重要航空天气预报图

如有帮助，欢迎支持。 重要航空天气预报图重要航空天气预报图 重要航空天气预报(SignificantWeatherForecasts)就是对航路(区域)有重大影响的天气的预报。通常以预报 图和缩写明语形式的电码提供给机组。它是提供给国内和国际航线飞行机组的一种航路(区域)天气预报，一 般有效时间为 24 小时，本次重点介绍重要天气预报图。 有关重要航路(区域)天气现象的情报，常于航空器出港前以图表形式提供给机组成员；这就是重要天气 预告图。它一般分三种高度层提供，即飞行高度在FLl00(10000 英尺)以下的低层；飞行高度 FLl00(10000 英 尺)至 FL250(25000 英尺)的中层和飞行高度在 FL250(25000 英尺)以上的高层。下面分别叙述： (一)飞行高度在 FLl00(10000 英尺)以下的低层的重要天气预报图。 1.重要天气预报图中常用的简语可参见表8-12 简语 CLD OCNL GRADU STNL ISOL EMBD ISLTD 含义 云 有时 逐渐地 停滞 孤立 隐藏 有些地方 简语 FRQ SCT LYR SLW INC LOC OVC 含义 频繁的 疏散的 呈层状 慢 在内 局地 阴天 简语 BKN LAN COT MAR VAL CIT MON 含义 多云 内陆 在海岸 在海上 在山谷地区 邻近或在城市上空 在高山或山区上空 2．低层重要天气预图的主要内容和表示符号 (1) 锋面 冷锋:暖锋:静止锋: 辐合带:锢囚锋:︱辐合线: 及其预期的移动。(用箭头表示方向，用数值表示移速，单位:公里／小时或海里／小时) (2)受雷暴“R” ，热带气旋“ “” ； “”)； ”及相伴随的下降气流；航空器积冰(中度“ ” ；雾(; ” ；严重“”)；冻降水“” ； ” ，飑线“” ：雹“” ；云中或晴空中度或严重颠簸(“CAT“； ： 地形波“ 大片沙暴或尘暴“)；降水和其他引起大范围能见度低于 5000 米的天气现象(能见度用数 值，单位为米)所影响的区域和高度。 (2) 云量(FEW；SCT；BKN；OVC)，云状，云底云顶高度； (4)地面能见度，如果低于5000 米(用米为单位表示)； 有效能见度（千米） 雾 ”． (7)轮廓分明的辐合带地面位置“K》 ” ·(8)锋面系统的地面位置、运动和速度方向(符号同前) (9)急流及出现高度和风速(用流线箭头) (10)该高度上所有的云量、状、高 (11)火山灰云 2．举例见图 8—7 4 如有帮助，欢迎支持。 (三)飞行高度在 Fl250(25000 英尺)以上的高层重要天气预报图。 · 1．高层重要天气预报图的内容和表示符号 (1)除以上中层中(9)外的所有的现象。若以上(1)一(9)中出现在该高度上，也可包 括进去。 (2)对流层顶高度(用数值，以除以 100 英尺填写) (3)举例见图 8--8、图 8—9· 5 如有帮助，欢迎支持。 6 如有帮助，欢迎支持。 七、高空航空天气预报(UpperWeatherForecasts) 高空航空天气预报是为高空飞行时提供的一定区域内飞行高度上的风向、风速和气 温的预报。其有效时段为24 小时。一般常常被绘制成等压面预报图形式或表格形式(即 高空图上同一飞行高度层的数据，这种数据按正规网格的位置给出)，下面分别介绍。 (一)等压面形式的高空预报图的内容和表示方法。 1.等高线(或气流线)，用黑细实线表示。 7 如有帮助，欢迎支持。 2．风向风速(或等风速线)用矢杆和矢羽表示。 3．等温线(或地区温度)，用黑虚线表示。 目前，我国制作的多为300hpa 和 200hpa 的等压面预报图，如图 8—10 与图 8—11 中 航线上的气压系统，风向、风速及气温的分布就一目了然了。· 另外，有些图可直接用风矢杆表示风向和风速，并在其旁也注明温度值。如图8--12 和图 8—13。 (二)表格式高空预报图 ·这种图可见图 8—14，图中方框及方框中的．内容指示是该方框所覆盖的纬线／经线交： 叉点上的高度(以千英尺为单位)，风向、风速(单位为真度和海里/时或公里／小时)，及 温度(摄氏度)。从这一张图上也可获得某一区域的各个高度层上的风和温度的情报。 8