路基路面施工方案

二、路面恢复稳定层施工方法二、路面恢复稳定层施工方法 1、施工工艺流程 水泥稳定石屑层施工工艺流程详见后图. 2、基层,底基层施工前的准备工作 施工前清除下承层(路基层)上所有浮土、浮石、杂物,严格地整 型和压实,然后,恢复中线,直线段每 20-25m 设一桩,平曲线段每 10-15m 设一桩, 并在两侧路面边缘外 0.3-0.5m 处设指示桩, 在指示桩上用红漆标出基层(或底 基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置. 3、配合比 施工前由试验室根据基层要求配制混合料配合比 ,并对每种混合料均应注明水 泥、 石屑和水的正确百分比,交技术部门进行优化,然后在施工路段选择一段作试 验,以采用不同的压实厚度测试其干容重、 含水量,使混合料达到最佳含水量时的 压实系数、压实遍数、压实程序等施工工艺指标. 三、主要施工方法及技术保证措施三、主要施工方法及技术保证措施 （一）路基施工 1、前期准备工作 在路基土方填筑正式施工之前，认真组织有关测量人员，对图纸提供的导线点， 水准点及路基中心桩测量校核，并加密水准导线点，设置路基边线桩，对有关控 制桩采取加固保护措施。 同时对土源的土质进行取样试验，测定填筑用土最大干容重和最佳含水量，组织 好资料， 上报监理组试验工程师，为施工中进行压实度试验检测及碾压时的含水 量控制提供科学依据。 2、处理沟塘、清理表土 沿线沟塘抽水清淤至原状土（并整平）再用原土掺 6%石灰处理然后运土分层回 填压实。 用推土机清除路基边线内，地表以下的耕植土， 集中堆放在人行道或挡土墙外侧 绿化带部位，以便将来回填绿化带用。在路基两侧开挖临时排水沟，以降低土下 水位，排除施工期间地表积水。 3、路基填筑、压实 当清表工作结束后，经检验压实度合格并报经监理工程师审批认可后，立即组织 机械挖运土方进行填筑。施工中，根据设计断面，分层填筑，分层压实，填料含 水量将控制在最佳含水量±2%之内,采用机械压实，分层的最大松铺厚度不超技 术规范要求。 混合车道、快车道及慢车下路床顶部15cm 土基用 6%石灰处理，宽度同对应车道 的石灰土基层宽。 路基压实采用机械压实，压实前，自中线向两边设置 2%—4%的横向坡，并对填 土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实主要采 用振动压路机进行，碾压时，横向纵向接头不小于技术规范，确保达到无漏压、 无死角，确保碾压均匀。 桥台台背与挡土墙等构筑物背后的填土分层压实，采用小型的手扶振动夯，充分 压实到规定的压实度。 路基填筑，每层压实厚不超过20cm（松土厚 30cm） 。碾压时，按照先用轻型压路 机，后用重型压路机，再用振动压路机的次序，碾压路线由边到中循序渐进，以 利形成路拱。 在路基边缘向外超填 30~50cm， 以保证边缘压实度及防止雨水冲刷。 施工过程中随着土的下挖，及时开挖排水沟和抽水机坑，以备雨后抽水，保证土 源的自然含水量，利于正常施工。 每层填筑碾压完成后， 按频率检查压实度， 报监理工程师签认后， 及时恢复中线， 边线并测量高程，记录备案，方可进行下层铺筑。 （二）路面基层 1、前期准备工作 对路基中边线及高程进行测量复核，并放样钉桩，同时对路基底基层的压实抽样 复验，当各项技术指标达到设计要求时，再进行下道工序的施工。 2、基层施工 1）石灰土基层：将土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和机拌和，推 土机堆平。摊铺过程中应将大的土块和草皮、树叶等杂物拣除，用 8—10T 压路 机稳压， 然后用平地机整平，再用 12—15T 的压路机碾压成型至设计要求的密实 度。混合料成型后即进入养生阶段，经常洒水养护，及时排除积水，防止机动车 辆进入，养护期不少于一周。 2）二灰碎石施工采用厂拌二灰碎石混合料，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路 机碾压成型、养生。 ⑴材料 a、石灰：钙镁含量三级以上石灰规定的技术标准，在使用前一周消解成能通过 10mm 筛孔的粉状并尽快缩短石灰的存放时间，早日用在工程上。 b、粉煤灰：SiO2，AL2O3 和 Fe2O3 的总含量应大于 70%，粉煤灰烧失量不大于 20%，比表面面积宜大于 2500cm2/g。 c、碎石：压碎值不大于 30%。 ⑵二灰稳定碎石基层摊铺 二灰碎石施工前，需对底基层进行验收， 只有在底基层符合技术标准的前题下才 能进行施工， 在基层进行施工前进行测量放样，按放样标高来进行二灰碎石混合 料的摊铺。 二灰碎石混合料集中拌和，30cm 厚的现场分二层铺筑，当下层达到设计要求验 收合格后，才能进行上基层施工。施工中，拌和场按规定抽验厂拌混合料，其配 合比必须符合要求，将合格的混合料用自卸车运至三地，拌和场的混合料存放时 间不超过 24 小时。 对运至工地摊铺的混合料要测量其含水量，对于达到最低含水量的混合料，全幅 一次摊铺。碾压顺序为：先用轻型压路机进行预压，达到 80%—85%的压实度， 然后用振动压路机强压成型，最后两遍不振起封面作用，施工完毕后，进入养生 期。交叉口两层二灰碎石施工，待下层强度合格后，方可铺筑第二层二灰碎石。 （三）水泥砼路面施工： 砼路面施工步骤 ⑴测量、放线及立模 中心线测设：根据导线点成果资料，将中心桩引至路面中心线上，用35~40cm 长的钢钎每 10cm 一根立于中心线上，并且设计高程线位置上用一根长尼龙绳带 出路面中心线。 立模线测设：由经纬仪每 20cm 测出一组垂直于中心线的两边边桩，从中心线两 侧垂直量取图纸规定尺寸作为立模线，控制每块钢模位置。 高程控制： 首先在紧靠立模线内侧每 10cm 立一根 35—40cm 钢钎， 根据施工水准 点测出每根钢钎的顶高程，再算出每根钢钎位置路面设计高程与钢钎顶高程差 值，从钢钎顶向下用小钢尺量出路面高程线位置，将每根钢钎上高出路面高程 5—10CM 位置用一根尼龙绳带出路面立模线上路面高程线（+5—+10mm） ，如此线 结合水平尺控制每块钢模的顶高程。 立模： 严格按照图纸及施工技术规范， 根据立模线及高程线的控制方法立出钢模， 并对顶高程（+5—+10mm）断面尺寸（深度） 、轴线偏位、直、度、稳固情况等进 行自检，再报监理部门复检。 ⑵钢筋制作及安放 严格按图纸规定尺寸、规格及放置位置执行， 每班施工前将所用钢筋置于所用位 置的钢模外侧，钢筋不到位不得施工。 ⑶拌和场出料 采用自拌砼，安排专人负责，对每车砼料做到质量、数量上的严格把关。配合比 准确，拌和均匀，每天开工、中途及结束必须测试坍落度，将坍落度控制在 1—3cm，确保砼强度达到设计要求。 ⑷运料 用翻斗车运输，为了保证速度，车数必须不少于 6 辆，将砼出料至浇筑完毕时间 控制在允许范围之内，最长时间不得超出砼初凝时间。 施工气温（℃）允许最长时间 5—102 10—201.5 20—301 30 以上0.75 ⑸现场浇筑 前场浇筑，由人工摊铺，用铲反扣铺料，高出钢模式顶 3—5cm，用两台振动棒 呈梅花型振捣，平板振动器、振动梁振动，振动梁振动速度为 1.2—1.5m/min， 不能中途停留，振实提浆后，用括尺将上部不平部分刮去，进行粗光，再用铝合 金靠尺靠板面， 发现有高出或低洼处进行找补， 直至合格， 然后再精光， 精光 2—