轨道衡专项方案

（工程测量实施方案） 1.1.编制依据编制依据 (1)北京铁路局 2.2.工程概述工程概述 2.1工程概况 轨道衡所处线路为K1+650。衡器位置既有线路为P50kg25m钢轨、Ⅱ型 轨枕，轨道衡安装所在整根钢轨上，线路维持原坡度，不再调整。轨道衡长 度5.5米，两侧引轨区设整体道床，长度各为25米，全长55.5米，基础距轨面 1.436m。距衡器7米处有接触网杆一个（未通电） 。 2.2地质情况 施工现场属平原地区，地势较高，周边无大型机械通道；地质承载力尚 可，不易积水。 2.3现场施工条件 从西侧厂区围墙开孔进入衡器位置，施工用水、用电、交通运输便利。 2.4工程相关单位 (1)建设单位：山东华鲁恒升化工股份有限公司 (2)设计单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司 (3)设备接管单位：八里庄车站 (4)监理单位：中铁济南工程建设监理有限公司 (5)轨道衡设备生产单位：北京东方瑞威股份有限公司 (6)配合单位：北京铁路局衡水工务段 3.3.工期安排工期安排 根据总工期要求及资源配置情况，该轨道衡工程计划开工日期 2017年6 月14日，计划完工时间2017年8月10日，总工期57天。 4.4.人员、机械配置人员、机械配置 根据本项目工程量，施工特点和工期要求，为按期优质完成本项目施工 任务，结合我公司从具有类似工程施工能力的施工队伍中选派技术过硬、作 风顽强、具有丰富施工经验的人员参加，确保施工进度和工程质量。施工人 - 1 - （工程测量实施方案） 员进场前均按要求进行严格的安全培训，考试合格后方可上岗。对技术性工 种的施工人员进行岗位培训，实行持证上岗，从而确保整支施工队伍具备良 好的素质。 施工高峰期间 ，计划投入多个施工小队、投入足够的设备组织施工，保 证施工期间，劳动力人数满足施工需求，并在施工中加强对施工机械设备的 维修和保养，以充分发挥机械设备的优势，确保工程施工的均衡连续性。 表4-1：劳动力计划表 工种 技术人员 工程管理人员 机械操作工 钢筋工 木工 混凝土工 水电工 泥工 普工 铁路工务人员 安全防护人员 合计 天数 10 4 3 3 3 2 5 2 4 12 10 3 49 2 3 3 3 2 5 2 4 12 ／ 3 39 按工程施工阶段投入劳动力 20 2 3 3 3 2 5 2 4 12 5 3 44 40 2 3 1 ／ 1 1 1 ／ 12 10 3 34 60 2 3 1 ／ 1 ／ 1 ／ 12 5 3 28 表 4-2：主要施工机械设备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名称 交流弧焊机 水准仪 配电柜 木工机械 插入式振捣器 发电机 搅拌机 切割机 无线对讲机 规格型号 BX6-300-2 DS-3 Φ50 20KW 1.5KW 摩托罗拉 - 2 - 数量 1 台 2 台 1 个 1 套 6 个 1 台 1 台 1 台 1 台 4 台 备注 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 铁轨专用打孔工具东方瑞威 （工程测量实施方案） 11 12 13 14 15 铁铲 洋镐 其他基本工具 电锤 光缆熔接设备 30 把 20 把 2 套 1 套 1 套 良好 良好 良好 良好 良好 5.5. 施工方案施工方案 为满足业主工期要求及行车安全，施工前需对既有线进行防护，采用地 型钢筋混凝土便梁加钢枕对线路架空，采用一次架空，整体道床与轨道衡基 础同步施工。主要施工内容如下： 线路架空→基坑开挖→钢筋安装→砼枕安装→模板支护→整体道床及衡 基C30砼浇筑→衡器安装→拆除架空。 5.1施工前准备工作： (1)提前将施工方案报有关部门，审批方案，进行施工准备。 (2)根据轨道衡施工地点实际情况现场基本具备水、电、路及场地等三通 一平的条件。但道路及施工场地狭小，工程用料、沙、石、水泥、钢筋及施 工工具均须人工二次倒运至现场。物料堆放时要明确位置、范围，不得侵入 临线。 (3)校正仪器，测量原线路。 (4)施工机器：机具稳固并接通电源，确保机械性能良好。 (5)施工前在车站登记，向调度员申请施工时间，并做好通讯联络设施。 5.1线路架空 1）基础施工 地下连续墙法做基础，连续墙支撑钢枕方式架空线路。 地下连续墙整体道床段采用断面0.4*1.2m断面，衡器段采用0.4*1.6m断 面，纵向连续的钢筋混凝土结构，横向距线路中心2.4m。详见附图。 开挖时以5m为单位跳桩施工，开挖时利用“天窗”点，采用人工开挖， 钢筋提前绑扎完成，机械吊入基坑，混凝土输送泵浇筑。 连续墙主要是承担扣钢枕横梁后，通过横梁传递的所有压力，因混凝土 有一定的保养期，因此必须提前施工，混凝土的正常保养期为28天，为了缩 短工期，在混凝土内加入早强剂，根据以前的试验资料和经验，加入早强剂 - 3 - （工程测量实施方案） 的混凝土养护7天，强度可达到设计强度的80%。然后再提高混凝土的强度等 级，采用C35砼。 2）穿横梁、架空线路 封锁要点，人工扒除道碴。线路采用H20钢枕重新固定连接，L=4.94m， 按砼枕间距，每个砼枕空隙穿一根钢枕（ 1660根/km） ，并抽出既有砼枕，钢 枕与钢轨接触面垫好绝缘板并固定，一次全部更换完成，严格控制水平和方 向，确保行车安全，其两端与纵梁联结，联结方法采用高强螺栓与纵梁联结 拧紧。 穿钢枕横梁是采用横梁与钢轨用扣栓连接形成整体，增加线路钢轨的稳 定性和纵向受力刚度，使线路形成一个简易的桥梁，在穿横梁后每六孔安装 一根绝缘轨距拉杆。 3）线路架空时对线路起道20mm，前后顺坡，为施工整体道床施工预留 空间，整体道床混凝土等强期间不受外力。 5.2整体道床及衡器基础施工 ①土石方开挖 扣横梁完成后，进行土石方开挖，因空间狭窄，只能采用人工在钢枕空 开挖，人工清除道碴，开挖土方到设计标高。利用行车间隙进行施工，开挖 达到设计标高和宽度尺寸后，进行基坑修整，用碎石找平，夯实。经监理进 行隐蔽工程检查合格后，方能进行下道工序。 ②钢筋制作安装 钢筋场外按照设计要求加工，在基坑内绑扎安装，安装精度按照规范要 求进行。 ③砼枕安装 (1)当钢筋砼层浇筑好后，进行砼枕安装，先抬入砼枕，间距按照既有间 距铺设，并进行初步定位。第一次施工每隔一根钢枕抽换安装一根砼枕，利 用钢轨吊起砼枕，上方悬空,下方紧固，螺栓不上到位，留出2cm间隙。第二 次等初次浇筑混凝土强度≥80%后， 加塞橡胶垫支起钢轨2cm并紧固， 施工第 二次浇筑段。 (2)再次对中线方向进行调拨、检查，反复多次，使之达到设计精度要求。 (3)进行水平精度调整，反复多次，确保方向、水平达到设计要求，精度 - 4 - （工程测量实施方案） 保证在±2mm以内。 ④模板支护 当线路安装固定好后，进行两边的模板安装，模板采用钢模，用钢管固 定，每次施工间隔1.05m，根据钢枕间隔，隔空施工。模板必须光滑平顺， 垂直，不得漏浆。稳妥，保证砼的几何尺寸。 ⑤整体道床及衡基C30砼浇筑 (1)砼按照要求采用商砼，运输车运至现场，采用高标号砼并加早强剂， 加快混凝土凝固速度。 (2)机械搅拌，人工斗车运送，插入式振捣器捣固，震动半径小于50cm， 振捣器专人使用，按快进慢出法进行。保证