路基a组填料作业指导书

路基基床路基基床A A料填筑施工作业指导书料填筑施工作业指导书 1 1 适用范围适用范围 适用于新建铁路福平2标路基基床A料填筑施工。 2 2 作业准备作业准备 外业准备外业准备 1 施工前应做好A料备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料 应分别堆放。 2 施工场地达到“三通一平” ，地基处理按照设计施工完成并通过验收， 进场道路满足路基 AB 填料运输的要求。 3 基床 A 料填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合 标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 技术准备技术准备 1 收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，编制 AB 料运输 方案和制定施工中排水措施。 2 组织施工技术人员进行了图纸会审工作， 并对施工人员进行了技术交 底。 3 通过路基 AB 料填筑试验段施工确定工艺参数。 4对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求 机械设备及人员配备机械设备及人员配备 1 机械设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌 合设备、平地机、摊铺机等。 2 人员配备有施工员、技术员、自检员、试验员、安全员、普工、机 械司机。 3 3 技术要求技术要求 路基 A 料填筑施工前需要选择长度不小于 200m 的路段进行工艺性试 验，根据工艺性试验确定的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进 行大面积的施工。 根据设计要求，路基基床 A 料压实标准见下表。 压实标准 填料类别 地基系数 K30（MPa/m） 孔隙率 n(%) 压实系数 K - ≥ 细粒土 ≥110 粗粒土 ≥120 28 - 碎石土 ≥150 28 - 路基 A 料填筑施工重难点如下。 1 填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点， 直接影响路基的压实质 量。 2 沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质 量。 4 4 施工程序与工艺流程施工程序与工艺流程 工艺流程图工艺流程图 路基 A 料填筑施工工艺流程图如下。 路基 A 料填筑施工工艺流程图 测量放样施 工 准 备 填料运输 分层填筑 推土机整平含水量测定 沉降观测桩布置 土工试验 平地机整平 碾压夯实 路基整修 晾晒或洒水翻拌 检测签证 沉降观测堆载预压 各工序作业过程及要求各工序作业过程及要求 根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 （TZ 202-2008） 、 《新建 时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8 号要求，A 料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。 “三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段 “四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检测区 “八流程”为：施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压 夯实→路基整修→检查签证→沉降观测。 施工准备施工准备 1 测量放样 施工前利用全站仪进行线路复测，包括中线控制桩、水准点复测。在 施工前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、边沟等具体位置。 2 沉降观测桩布置 福平铁路 FPZQ-2 标段路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、深厚 层地基分层沉降监测、路基面沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段 路堤填筑过程中变形监测等。 （1）基底沉降监测 路基每 100m 设一个监测断面，路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降 板进行监测，每个监测断面预埋 3 个沉降板。桥路过渡段必须设置。沉降 板由沉降板、底座、测杆（直径为20mm 的钢管）及保护测杆的直径为50mm 的 PVC 塑料管组成，随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度 不超过 100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口， 在填土施工中应采取措 施保护测沉设施。沉降板安装前先将地面整平（可铺设厚中粗砂） ，注意保 持底板的水平及垂直度。 （2）路基面沉降监测 路堤地段每 50m 设一个监测断面，共 3 个监测点。分别于路基中心、 两线中心往外处各设一个监测桩（包桩） ，路基成形后设置。桥路过渡段必 须设置。 监测桩采用 C15 混凝土方桩或圆桩 （边长或直径） ， 其中埋设Ф16mm 钢筋一根，桩长，埋入基床表层以下。 （3）深厚层地基分层沉降监测 深厚层地基分层沉降监测磁环在桥路过渡段设置。采用机动钻（Ф 108mm）引孔埋设 PVC 管（Ф100mm）和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪 进行观测。软土及松软土地基范围内：距地表、2m、 、5m、 、8m、10m、12m、 15m、20m、25m 处各设一沉降磁环；一般粘性土质地基（含全风化以粘性土 为主地层）范围内：距地表、 、5m、 、10m、15m、20m、25m 处各设一沉降磁 环。 （4）松、软土路堤填筑变形监测 施工过程中应在两侧坡脚外、 10m 处设位移观测桩，沿线路走向的间距 20-50m；根据沉降观测控制填土速率、记录填筑期及放置期的沉降量。 填料运输填料运输 路基 A 料运输采用自卸汽车运输至施工现场，对进场的 A 料由监理工 程师进行见证取样，由中心实验室进行土工试验，测试填料含水率、液限、 塑限指数、天然稠度、密度、标准击实试验，为 A 料的填筑施工提供各项 试验数据。 分层填筑分层填筑 路基 A 料采用横断面全宽纵向水平分层填筑，自卸汽车运输根据车容 量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。 路基 A 料填筑前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向 从中线分开、纵向每隔5m 打一道横线，每 20m 钉出边线。根据路基的宽度 计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运 输车运 A 料的方量，从而确定每个方格所卸填料车数。现场施工员以车数 来控制每个小方格内的填料方量。为保证路基边缘的压实度，边线比设计 线每边宽出 50cm。每层松铺厚度控制在35cm（20t 压路机） ，压路机不能压 到而采用小型振动压实设备分层压实的部位，松铺厚度控制在 20cm。需要 铺设土工格栅的 A 料填筑路段，严格按照设计要求铺设土工格栅，土工格 栅幅宽不小于，上下层间距。 摊铺平整摊铺平整 施工员确认方格内 A 料车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用 装载机、 挖掘机配合） ， 推平时先中间后两头， 沿线路纵向方向保持中间高， 两边低，路基横向做成 4%的横坡。推土机初平后，再用平地机进行精平， 控制层面无明显局部凹凸，严格控制路基横坡，每层填筑时均须形成 4%的 人字形横坡。在摊铺及整平过程中，容易出现粗集料窝现象，安排小型挖 机对局部级配较差的填料进行现场拌和，改良级配，对骨料局部集窝部分， 由人工进行现场拌和。 洒水晾晒洒水晾晒 路基 A 料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±1%范围内，当 A 料含 水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料；当 A 料含水量过大，可采用料 场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。 碾压夯实碾压夯实 路基 A 料用平地机精平后，用重型压路机对填料进行碾压，碾压直线 段按照先两侧后中间，曲线有超高段由内向外，先静压后弱振，再强振最 后静压的操作程序进行碾压， 压路机最大碾压行驶速度不能超过 4km/h。沿 线路纵向行与行之间碾压轮迹重叠不少于 40cm，上下层填筑接头应错开不 小