铁路工程施工竣工总结

铁路工程施工竣工总结铁路工程施工竣工总结 1 1、、铁路工程施工竣工总结 粮专线工程施工总结杭州粮油交易市场铁路专用线工程房建工程位 于宣杭线与京杭运河交汇处， 由杭州地方铁路开发有限公司为建设单 位、杭州铁路设计院为设计单位、上海先行建设监理有限公司为监理 单位、浙江铁道建工实业有限公司为施工单位。 本工程主要包括粮油 专用线站台、卸粮地坑、输粮地沟工程，行宫塘站车站站台、信号楼 扩建、站调楼工程，宣杭线红外线房、清扫房工程等的所有土建、水 电以及装修工程。 经过多方面的筹备，在公司组织了一批经验丰富的技术队伍， 完成了 施工前期所需要的各项手续和准备后，工程于20XX 年月日顺利开 工。 为了最大程度的加快施工进度， 减少各单位工程之间的互相影响， 项目部制定了以站台部分的施工为工程关键线路， 车站及线路房屋的 施工同时进行施工进度计划。 在项目部进场以后，由于本工程施工范围较大，且与粮库、线路等的 衔接点较多，对工程的定位放样准确度要求非常高， 所以在施工开始 时，就用全站仪对站台及地沟部分进行了一次较全面， 细致的施工放 样，将所有图纸上的关键点全部定位好， 再与粮库及线路施工方等单 位沟通，确定衔接点相互吻合后方才进行施工。 首先进行的是站台水泥搅拌桩的施工， 在桩基施工过程中，项目部严 格施工质量控制，每一台打桩机都派专人现场把关， 对每一根搅拌桩 的桩身长度、间距、喷浆时间都进行了记录，要求各项数据都严格按 照图纸执行。在桩基施工完成，按规定进行静压承载力试验，试验合 格后才进行下一步的施工。 在卸粮地坑、输粮地沟的施工时，由于结构复杂、基坑开挖深度又较 大、整个基坑开挖深度达9m，且地沟属于地下工程，对结构的防水 措施要求较高。项目部对此特制定了专项施工方案， 确定了基坑开挖 采用钢板桩围护；地下工程防水措施采用钢板止水带与外立面粘贴 SBS 防水卷材相结合的形式； 在基坑围护与地下防水采用了专项施工 方案后，项目部严格按照方案实行，在确保安全、质量的前提下，顺 利的啃下了这块“硬骨头” 。 行宫塘站站台，宣杭线红外线房与清扫房是临近营业线施工， 施工安 全隐患较大，特别是红外线房，在基础层施工过程中需要开挖宣杭线 的线路路基，项目部经过多次的现场查勘，结合实际，对红外线房及 清扫房的施工制定了技术及安全方面的专项措施， 并经过了工务段等 部门的审批，并在具体施工中严格落实，确保了营业线施工的安全。 在所以工程施工过程中，严格按照设计以及施工规范要求： 进场施工 人员均经过公司三级教育培训，特殊工种作业人员均持有上岗操作 证；进场机械设备均经过报审，经过监理审核方才进场施工；进场的 材料均配有合格证，钢筋、水泥混凝土等都按规范要求进行试验后方 才使用，本工程所有材料的性能试验均符合要求。 项目部现场管理人 员、项目监理工程师以及业主单位主管工程师在施工过程中严密配 合， 根据设计图纸以及施工组织设计共同对工程质量以及进度严格把 关，遇到问题及时沟通，严格确保了工程的进度与质量。 在工程实施过程中， 由于设计变更等原因， 在——时期内造成了工程 的停工，另外由于工程量的增加，导致了工期的延长，至20XX 年月 日，项目部完成了粮专线所有工程的施工，总工期为天。本工程共计 新建站台 m2，其中高站台 m2，新建地下结构工程 m2，新建房屋 建筑面积 m2。20XX 年月日项目部协同监理单位一起对已完成的施 工内容进行了一次全面自检， 对工程质量的自检结果为合格； 并对已 完成竣工资料进行了一次全面核查， 房建部分竣工资料共计六册， 总 共对个分部，项质量控制资料进行了核查，对项安全和使用功能，项 感官质量进行了抽查，全部核查及抽查结果为合格。 今天、在各位领导大大力关心和各单位的共同努力下， 杭州粮油专用 线工程终于迎来了正式验收。在此，我们作为房建部分的施工单位， 对建设单位给予的资金上的支持， 对设计单位、监理单位在施工过程 中的指导和监督，以及其他个相关单位的大力配合， 表示衷心的感谢 和诚挚的敬意，请大家给予批评和指导！ 2 2、、铁路单线隧道竣工施工小结 一、开工日期：年月日开工，于年月日竣工。 二、施工方法： 本隧道开挖采用光面爆破，IV 级围岩采用台阶法开挖；Ⅲ级围岩采 用自制简易开挖作业平台，全断面开挖。喷锚、挂网临时支护，Ⅳ级 偏压衬砌围岩段采用 WTD25 锚杆超前支护， 每米 1 格栅钢架加强支 护。出口接长期洞采用明挖法进行施工。 隧道衬砌先浇筑铺底或仰拱 及填充混凝土，后进行拱墙衬砌混凝土施工。 全隧道采用先墙后拱整 体衬砌，隧道衬砌采用钢架铺以小型钢模板进行衬砌， 强制式拌合机 拌合，汽车运输进行施工。 三、施工组织及施工机具： 工程开工前，精心编制了实施性施工组织设计指导施工， 严格按施组 进行施工， 根据工程施工情况， 合理调整施组。 隧道施工采用短进尺， 强支护，早衬砌的原则组织施工。 隧道于 20XX 年 6 月开始正台阶法 进行施工，于 7 月改为全断面开挖，于 9 月份开始进行隧道衬砌施 工。本隧道于 20XX 年 9 月贯通。 主要施工机具： 20m3电动空压机1台， 12m3内燃空压机1台， 40KW 内燃发电机 1 台，110KW 鼓风机 1 台，强制式拌合机2 台，装载机 1 辆，东风汽车 4 辆，压浆机 1 台。喷浆机 1 台，钢筋切断机 2 台。 四、施工过程中遇到的重大问题：无。 五、变更设计原因、情况及次数： 本隧道地质情况基本与设计相符合， 隧道开挖局部有较大渗水，施工 中局部增加 WRM-100 型防水板，无变更设计。 六、建筑材料试验结果和圬工检查试件抗压情况： 各种原材料都是先经试验合格后，方能用于施工。原材料试验共35 项，合格 35 项，合格率 100%；混凝土圬工检查试件共 40 组，其 中合格 38 组，合格率 100%；优良 35 组，优良率 88%。 七、隧道漏水情况，压浆后效果，将空测量的结果： 隧道衬砌后，边墙有一处曾出现渗水，采用压注水泥浆进行堵水，将 渗水堵住。为确保隧道衬砌后达到不渗不漏， 在后面衬砌中发现有较 大漏水处，采用将地下水进行堵排相结合的原则进行处理， 施工中除 按设计要求安设止水条外， 还增加透水软管及 WRM-100 型防水板。 现隧道无渗漏水现象。 隧道主体工程完工后， 及时按设计要求对Ⅳ级围岩进行衬砌背后回填 压浆施工。于 20XX 年 1 月进行衬压及检压后， 隧道压浆后衬砌背后 密实，无渗漏水现象。 隧道施工中考虑测量误差及施工误差，将隧道衬砌将空每侧加大5 厘米，共 10 厘米宽。经竣工测量检查发现，其将空均较设计加大满 3~5 厘米，满足设计及隧道建筑限界要求。 八、工程质量评价： 本隧道在施工过程中，对原材料，施工工艺等方面严格要求，特别是 对隧道衬砌背后回填及衬砌厚度均按规范要求进行施工， 确保了工程 质量。各项原材料检验 35 次，合格率为 100%。隧道衬砌厚度均符 合设计要求，一次检查合格率100%。根据铁路隧道工程质量检验评 定标准对全隧道分项工程评定共评定了74 项，其合格率 100%，优 良项为 68 项优良率为 92%。达到优良工程的要求及标准。