港口装卸机械复习资料

第一篇第一篇 港口装卸机械港口装卸机械 1、定义：在港口用来完成船舶与车辆的装卸、库场货物的堆码、拆垛与转运以及舱内、车 内、库内装卸作业的起重运输机械。 2、作用：1)提高劳动生产率，减轻体力劳动强度 2）加速装卸，缩短船舶在港停泊时间，提高港口通过能力 3）降低装卸成本，减少压船压货的损失，提高经济效益 4）可采用先进的装卸工艺，减少货损货差，提高货运质量 5）为建立程序化、自动化的装卸线创造条件 3、分类:1)港口起重机械 2）港口连续运输机械3）港口装卸搬运机械 4)港口专用机械 4、发展趋势：1）高效大型化 2）专业化和多用化 3）标准化、系列化 4)安全可靠性和环境保护要求5）省力化、自动化 第一章第一章 港口起重机械港口起重机械 起重机械是周期性间歇动作的机械。 分类：1）轻小起重设备：千斤顶、起重葫芦、卷扬机等。 2）升降机：是沿导轨载运货物和人员的升降设备，有电梯和缆车。 3）臂架起重机，主要利用臂架的变幅（俯仰）、绕垂直轴线回转配合升降货物，使动 作灵活，满足装卸要求。可分为固定式、移动式和浮式。 固定式：桅杆起重机、船舶吊杆 移动式：轮胎起重机、门座起重机、汽车起重机、履带起重机、小型起重机 4）桥架起重机：具有小车和大车运行机构，使它可在一个长方形的作业面上工作。 有桥式起重机和龙门起重机 以上的各类起重机基本上都包括金属结构、工作机构及其操作系统。 起重机的参数及其确定起重机的参数及其确定 起重机的参数是表征其技术性能的指标， 也是设计和选用起重机的依据。 它主要包括：起重 量、幅度（外伸距） 、起重高度、工作速度、生产率、轨距（跨度）和基距、工作级别、起 重机外型尺寸、自重和轮压等。 1） 起重量：指最大额定起重量，它表示起重机正常工作时所允许的最大重物的质量。 2） 幅度：指起重机吊具伸出起重机支点以外的水平距离。不同型式的起重机往往采用不同 的计算起点。 对回转臂架起重机，其幅度是指回转中心线与吊具中心线间的水平距离。 非回转臂架起重机的幅度一般指臂架下铰点至吊具中心线的水平间距。 外伸距常用于桥式卸船机，是指临水侧轨道中心线至吊具中心线的最大水平间距。 3） 起升高度：指起重机能将额定起重量起升的最大垂直距离。 岸上工作的起重机如轮胎起重机、 龙门起重机其起升高度是指自地面或轨面升至最高位置的 垂直距离。 使用吊钩时按吊钩中心计算；使用其他吊具时，算至它们的最低点,抓斗按闭合状态最低点 计算。 装卸船舶为主的门座式起重机、 桥式卸船机等可将吊具降至码头面以下的船舱内， 其起升高 度为轨面以上的上升高度和在轨面以下的下降深度之和。 浮式起重机的起升高度为水面以上的上升高度和水面以下的下降深度之和。 4） 工作速度：起重机的工作速度包括起升、变幅、回转、运行四个机构的速度。 起升速度：起重机起升额定重量时，货物匀速上升的速度（m/min） 变幅速度：起重机吊具从最大幅度至最小幅度沿水平方向运动的平均速度（m/min） 回转速度：回转起重机的转动部分在匀速转动状态下每分钟回转的圈数（r/min） 运行速度：起重机械或起重小车匀速运行时的速度(m/min)，对无轨运行机械常称行驶速度 （km/h） 5） 生产率：起重机的生产率是指在单位时间内吊运货物的总吨数， （t/h） 提高起重机的生产率： ①提高起重量②增加每小时的工作循环次数③总结推广先进的管 理和操作经验，以便充分利用起重机的起重量和加快工作循环 6） 轨距、跨度和基距 轨距：指有轨运行起重机或其小车行走轨道中心线之间的水平距离 跨距：指桥架类起重机的运行轨道中心线之间的水平距离或固定式起重机的支腿之间的 水平距离 基距：沿轨道方向向上起重机两支腿中心线的间距 7） 工作级别：起重机的工作级别是按它们的利用等级和载荷状态来划分的。起重机及其机 构的载荷状态表明它们经常受载的轻重程度，均分为轻、中、重、特重四级。根据起重 机的利用等级和载荷状态，把起重机的工作级别分为A1 至 A8 共 8 个级别，各机构则 分为 M1 至 M8 各 8 个工作级别。 机构接电持续率 JC 值分别为 15%，25%,40%，60%四种，JC 值可通过各机构的实际负 荷情况测定或参照现有资料确定，例如港口门座式起重机各运转机构的工作制度（ JC 值） ，起升机构可为 60%，回转和变幅机构可取40%，运行机构可取 15% 8） 其他参数：包括起重机的外形尺寸、自重、轮压、驱动功率，这些参数不仅能反映起重 机本身性能的优劣，而且还直接影响起重机的造价、动力消耗以及码头的基建投资，因 此也是重要的技术经济指标。 起重机的驱动型式起重机的驱动型式 驱动起重机工作装置的动力设备称为驱动装置。 现代起重机械主要采用电力驱动、 内燃机驱 动和内燃机-电力、内燃机-液压等复合驱动型式 1） 电力驱动：目前港口起重机械最主要的驱动型式 2） 内燃机驱动：适用于无轨运行的移动式起重机 优点：机动性好，可经常改变作业地点；结构布置紧凑 缺点：不能有载起动；各机构需装离合器；内燃机不能逆转；调速困难；结构复杂 第二章第二章 常用的几种港口起重机常用的几种港口起重机 1、 轮胎起重机：装在特制的轮胎底盘上的全回转360 度臂架起重机，它有起升、回转、变 幅和运行四个工作机构，分别完成提升和水平运移货物、调整臂架升距以及变换工作地 点的动作。 2、 门座式起重机：是装在沿地面轨道行走的门形底座上的全回转臂架起重机，是码头前沿 的通用起重机械之一。可完成船—岸、船—车、船—船等多种装卸作业。 门座起重机的金属机构包括臂架系统、人字架、转柱、机房平台以及门架等。 门座起重机的工作机构包括起升、 回转、 变幅、 运行四大机构。 由于门座起重机由电力驱动， 各工作机构均由电动机分别驱动。 为了减少变幅功率和便于司机工作， 门座起重机采用结构较复杂的平衡臂架变幅系统。 门座 起重机的回转支承可用转盘式和转柱式，现代门座起重机大多采用转柱式。 3、 浮式起重机： 以专用浮船作为支承和运行装置， 可沿水道自航或拖航的水上臂架起重机。 优点：能在水上进行装卸；自重不受码头地面承载能力限制；可从一个码头移到另一个 码头，使利用率提高；配合码头工作可不受水位差影响。 缺点：造价高，需要的管理人员多。 分类：按航行方式分：自航浮式起重机和非自航式浮式起重机 按回转能力分：全回转浮式起重机、非全回转浮式起重机、非回转浮式起重机 全回转浮式起重机： 是起重装置可绕回转中心线相对浮船作360 度以上连续转动的浮式 起重机。 非全回转浮式起重机：是起重装置只能在夹角小于360 度的有限范围内，绕回转中心线 相对浮船转动的浮式起重机。 例如起重装置采用桅杆起重机的浮 式起重机往往是非全回转的。 非回转浮式起重机：是起重装置不能相对浮船转动的浮式起重机，其中有的臂架可变幅 俯仰，有的臂架是固定的。 浮式起重机水上作业特点： ①要保证浮式起重机具有足够的稳性②在决定浮式起重机的 结构和主要参数时， 要满足水上作业的需要和浮船倾斜我的影响。 浮式起重机的稳性以浮船在起重机最大倾覆力矩作用下产生的倾角大小来衡量， 倾角分 为纵倾角和横倾角。 第三章第三章 起升机构起升机构 起升机构：是起重