港航物流产业园项目策划书

XXX 县 XXX 港航物流产业园项目策划书 一、 项目建设单位 XXX 县港航管理局，负责对辖区内行业管理和行业许可审 批；对辖区内中、小型港口进行资源整合；负责港航基础设施 建设和港航物流产业园重点项目建设协调工作。 二、 项目概况 (一)项目类别 高端装备制造、基础设施、现代物流、传统产业、其他。 (二)项目建设内容及规模 项目规划面积 1.5 平方公里，位于 XXX 县 XXX 镇，水陆 交通极为方便。项目区实施岸线 478 米，预留发展岸线 1172 米，先期已调整项目用地 1400 亩，实施中的项目建设内容为: 国家二级标准进港航道、6 个 2000 吨级码头及相关办公设 施，港口设计吞吐 700 万吨，具备年吞吐货物 1000 万吨能 力。项目投资概算 33619.61 万元，项目区占地 879.75 亩， 工期 1.5 年。同时依托港口工程建设 1 平方公里临港物流园 区。目前，已委托 XXX 集团规划设计院进行项目工可修编， 一旦投资主体确定，即可开展立项相关手续办理。 (三)投资估算和资金筹措 先期通用泊位工程投资概算 3.36 亿元；本项目总投资的 35%由企业投资，总投资的 65%拟申请银行贷款，企业投资 1.19 亿元，银行贷款 2.01 亿元，建设期贷款利息 0.16 亿元。 (四)盈利模式和回收期 港口货物吞吐、临港物流园区仓储配送、货场仓房出租、 1 传统加工装配、高端装备制造等；回收期 10 年。 (五)合作方式 合资、新设企业、固定资产投资等。 (六)项目选址及用地方案 XXX 市 XXX 县 XXX 镇。 三、 项目可行性分析 (一)政策优势 1、产业发展政策支持。产业发展政策支持。XXX 市政府于 2008 年出台《关 于加快临港物流中心建设的意见》，出台一系列港航业发展保 障措施；《XXX 港总体规划》于 2013 年底获省政府批复，在 我县规划 XXX 港 XXX 港区 XXX 和 XXX 作业区，同时依托港 口发展临港物流园区。地方政府积极落实内河物流产业发展政 策，在项目用地指标极为紧张的情况下，积极保障港航物流产 业园项目用地。 2、县委、县政府高度重视现代港航物流业发展，将现代县委、县政府高度重视现代港航物流业发展，将现代 港航物流业与旅游业作为文化、经济双翼重点发展。港航物流业与旅游业作为文化、经济双翼重点发展。对物流产 业园建设专门成立项目工程建设领导小组，由相关部门负责项 目立项和建设工作协调，确保项目建设顺利进行。 3、整合港航资源，为港航物流产业打造良好的经营环整合港航资源，为港航物流产业打造良好的经营环 境。境。为清理整治非法建设港口，杜绝行业无序经营和不良竞 争，提高港航运输整体效益，2016 年，我县开展对辖区内非 法港口码头进行取缔工作，按照市政府非法港口清理统一部 署，我县运河沿线 40 家港口已全部依法取缔。港口资源得到 进一步整合，净化了行业生产经营环境，为港口资源快速向港 2 航产业园集聚创造了有利条件。 (二)区位、交通优势 1 1、有丰富的货物腹地资源。、有丰富的货物腹地资源。我县周边货物资源丰富，涉及 韩台煤田及 XXX 镇、XXX 镇工矿企业市场发达，大小钢厂，港口 货物以煤炭、水泥、石子、黄沙等建材为主，往年辖区船闸通过 量达 1.5 亿吨， 本作业区建成后形成我市京杭运河南部唯一一处 港口货物集散平台，能常年满足 2000 吨船舶进出港区，2020 年 末辖区货物通行量可突破 2 亿吨。 2 2、交通通行便捷。、交通通行便捷。水路疏运通过新建进港航道连通京杭运 河（实施中三级升二级）和XXX 河（远期六级升三级），极大提 升本作业区货物集疏能力， 加快货物周转速度； 陆路疏运依托等， 距离**机场 50 公里，形成货物陆、海、空三级联运优势。 3 3、港口货物辐射半径广。、港口货物辐射半径广。项目作为能源建材集散平台建成 后，我县年产水泥 1000 万吨，货物运输辐射半径可由 150 公里 增大至 1000 公里，增强港口吞吐综合竞争力，拉动我县经济发 展。 4 4、、 减少过闸，减少过闸， 降低运输成本。降低运输成本。 项目位于万年闸下游， 以 2000 吨船舶载重吨计算，每船降低 0.5 元/吨，可节省 1000 元/船。 5 5、专业技术培训优势。、专业技术培训优势。全区拥有庞大的装备制造产业技术 工人队伍，XXX 县自古以来就是水路运输要道和货物集散地，船 舶加工制造成为当地主要加工制造产业， 有着丰富的制造经验和 先进的技术，能够制造各种类型的拖船、驳船和特种船舶；职业 教育发展很快，能够为企业培训大批专业性、技术性人才。 (三)市场潜力 本项目的国民经济效益主要体现在替代陆路运输费用节 约的效益方面，主要为航道建成后，原由公路、铁路运输的部 分货物改为水路运输或水路、陆路联合运输，吨公里运费减 少，且某些货种水路运输距离也较陆路运距缩短。 3 (四)核心竞争力 1、交通网络发达，能够实现水、陆、空、海联运； 2、拥有庞大的水路运输企业，全区拥有各类运输船舶 3100 艘，运力达到 300 万吨，实现全年货物运输 3000 万吨 能力； 3、拥有两所高等职业院校和中等教育学校，为企业提供 大量专业技术型人才； 4、项目区涉及拆迁量小，项目建设成本低； 5、项目区与京杭运河和 XXX 河直接联通，实现大型船舶 进出港； 6、项目区与各大国企交通便利，能够实现与企业直接物 流沟通。 四、 项目建设工程方案 先期建设 1 平方公里通用泊位工程，为企业提供水路、陆 路运输及货物仓储，依托港口建设临港物流园区和加工装备制 造区，最终实现“一港（港区）、两区（临港物流园区、加工 制造区）、一中心（商贸服务中心）”综合性港航物流产业 园。 五、 项目建设进度 筹备阶段 六、 社会评价 本项目的建设能够增加 XXX 港 XXX 港区的港口效益，使 得 XXX 港 XXX 港区充分发挥区域港口整合的重要作用，减少 船舶待泊费，区域内通过水路运输的货物量大幅度增加，降低 企业货物运输费用，减低整个社会的物流成本，促进腹地企业 4 和城市经济的更好、更快的发展。 项目建设可促进运输业、服务业等临港产业的发展，进而 带动疏港交通及服务设施的建设，进而增加就业机会，提高居 民收入、社会保障、卫生保健、教育文化和居民的生活质量， 使绝大部分居民受益，具有良好的社会影响和社会效益 （1）本项目建成后，区域港口资源得到整合，减少船舶 待泊费，区域内通过水路运输的货物量大幅度增加，降低企业 货物运输费用，减低整个社会的物流成本。 （2）项目对扩大就业提高居民收入的影响 本项目的建设，对所在地区扩大就业提高居民收入将产生 积极的影响。修建港口，将提供大量直接或间接的就业岗位， 根据港口定员方案，可以提供就业，同时与之配套的物流、服 务、环卫等也相应提供一些间接就业岗位，从而引起关联效 应，提高当地居民的收入。 （3）项目对所在地区居民生活水平和生活质量的影响 本项目施工期间大量施工人员的进场，食品需求和日常生 活用品的消耗均将从当地购买，提高当地的消费水平，让所在 地居民获得实际利益。 （4）项目对所在地区文化、教育、卫生的