港珠澳大桥预计在完工外形像贝壳图

港珠澳大桥预计在 2016 年完工 外形像贝壳(图) 资讯正文港珠澳大桥预计在 2016 年完工 外形像贝壳 (图)2012 年 3 月 6 日 17:06法制晚报 沉入海底的钢圆筒围成一圈，港珠澳大桥的重点工程——西 人工岛雏形显现昨天，国务院总理温家宝在政府工作报告中 提到，“加快推进港珠澳大桥等基础设施建设和对接，深化合 作，支持港澳参与国际和区域经济合作。”港珠澳大桥是我国 里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥，成为我国 继三峡工程、西气东输、南水北调、青藏铁路、京沪高铁等 重大工程之后，又一项举世瞩目的工程。昨天下午，参加十 一届全国人大五次会议的广东代表团举行开放团组会，珠海 市委书记李嘉表示，2016 年完成港珠澳大桥工程的建设。 除了港珠澳大桥，贵州正在建设世界最大的射电望远镜，“蛟 龙号”将在今年探测海底 7000 米，海南文昌发射场也会在 2013 年底竣工并于次年发射长征五号运载火箭……今年两 会前期，法晚记者对那些在十二五期间开建或者竣工的重大 工程进行探访，以制图、图片、文字等报道形式，为读者展 示这些工程的重大性和平凡施工者默默奉献的精神。港珠澳 大桥，跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的 大型跨海通道。大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体 工程全长约 29.6 公里，海底隧道长约 6 公里。法晚记者从 港珠澳大桥岛隧工程项目处了解到，工程之一的西人工岛， 将在 3 月底完工。这个举世瞩目的工程中，建设者的辛苦不 言而喻：每天缺少新鲜蔬菜，靠方便面度日，为了省燃油， 供发电机发电，工程的建设者们甚至在炎热的夏天也不舍得 开空调。工程进展年内开工建设海底隧道目前，港珠澳大桥 岛隧工程正在加紧建设，预计 3 月底前全部完成，4 月启动 堆载预压施工。据港珠澳大桥管理局综合事务部负责新闻发 布的刘旭丹介绍，大桥从珠海延伸到西岛后，在西小岛处下 穿入海， 和海底隧道对接。 所以他们要在西小岛做 59 米长、 与海底隧道一模一样的段落， 与隧道管节对接。 刘旭丹介绍， 这个基坑要挖到-12.5 米，等于在过去海底的深度基础上再 挖深 4.5 米， 然后对下面的地基进行荷载实验， 对设计优化， 预计到今年 11 月底可完成小岛沉管隧道结构施工。 据介绍，今年内，港珠澳大桥岛隧工程就要进行首节隧道沉 管施工，每节 7.2 万吨的管节被拖至西人工岛，沉到海底与 人工岛接口对接。建设故事“停电”少蔬菜方便面度日 2011 年 5 月，李凯和他的另外 5 个同事，乘坐“振驳”28 号(该船 基本功能之一是测量定位)离开了熟悉的上海， 参加港珠澳大 桥岛隧工程人工岛建设。2011 年 5 月 8 日，经过 6 天 6 夜 航行，终于到了目的地——伶仃洋西人工岛。看不到繁华的 香港，只有朦胧的大屿山和永不停息的海浪发出的涛声。当 天上午 10 点多，振华港口作业轮船公司姚正华总指挥指导 李凯和其他工人在岛隧工程西人工岛附近抛下了第一个锚。 等忙活完，已经是晚上 10 点多了。而这时，李凯和同事们 个个都已是饥肠辘辘，但驳船上却没有任何新鲜的蔬菜。因 为船舶要长距离航行， 一路过来为节省燃料， 驳船没有发电， 厨房冰箱里也就不能存放任何蔬菜。大家只能以方便面充饥。 第二天、第三天，因为没有交通船上岸采购，工人们的三餐 靠的还是方便面。守着空调却汗流浃背伶仃洋海域从 5 月就 进入了夏天，因驳船上机油、油滤器和柴油滤器缺少，各类 备件未能及时到位，船长和大家商量，为了保证施工正常进 行，采取了白天工作开发电机，晚上睡觉关发电机，以达到 省电的目的。工人们开始了守着空调流大汗的日子。哥儿几 个每晚都会被热醒，只有等凌晨 4 点凉一些，才能好好地睡 一会儿。珠海是台风的“喜爱”之地，从 5 月开始，常常是一 个接一个的台风来袭，台风到来前，工人忙着排水，使船舶 空载， 方便机动船舶更迅速地拖带驳船， 做好撤离应急准备。 按照抗台需要，发电机必须保证 24 小时工作，这样工人们 晚上睡觉也就能开着空调了。一名工人感叹道：这倒好，有 台风反而能够睡个安稳觉了。 10 天上岸一次 “接地气”3 小时 伶仃洋人工岛与上海长兴基地相比，生活发生的最大变化是， 在上海每天下班后，工人就可以上岸了，工作时间以外，不 用一直待在船上，而在人工岛，工人处于全天候工作状态， 真正是以船为家。每隔 10 天左右，船长就要安排工人轮流 上岸购买蔬菜、生活必需品，补充给养。原本这是一个接纳 地气，调整精神，放松一下的好机会，但由于采买任务的特 殊性和时间所限，每次上岸采买就像打仗一样，必须抓紧时 间。抓紧时间的原因是，交通船在 8 点离开唐家湾码头，用 将近一小时时间，开到人工岛，再去其他船舶接人、送人， 又得花上一小时，工人乘上船到达淇澳大桥一号码头时，已 经是上午 11 点。而下午 2 点，交通船就要离开码头，给工 人在岸上采购的时间只有三个小时， 等讨价还价， 选择对比， 算账付款， 装车， 完成采买， 经常是没有时间吃饭了。 “行了， 结束了”最动听振驳 28 号船的基本功能之一是测量定位。伶 仃洋七八月份的太阳晒在身上，是非常毒辣的。工人们凌晨 5 点半必须起床，然后以最快的时间和测量员沟通，以最快 的速度完成定位，因为那时太阳没有升起，甲板上还不是特 热， 干起活来很爽快。 安全制度规定， 干活时必须穿救生衣， 戴安全帽，穿工作鞋。救生衣是橙红色的泡沫小马甲，穿在 身上密不透风。 如果当天的工程持续到中午， 再扣上安全帽， 不一会儿就大汗淋漓，汗珠顺着脸颊往下流，一会儿衣服就 全湿透了，工作鞋里也全是汗水，又闷又热，很不舒服。工 人们每天工作任务完成后，最盼望听到的一句话就是船长用 他的上海普通话说出的： “好了， 结束了”。 每当听到这句话， 大家都会发出会心一笑，有时候还会有哥们在对讲机里跟上 一句：“要的就是这句”。最长：建成后将是继杭州湾跨海大 桥之后，世界最长跨海大桥，6.7 公里的海底隧道建成后， 也将成为世界上最长的沉管隧道。最长寿最坚固：港珠澳大 桥的设计使用寿命是 120 年， 建成后将是国内最长寿最坚固 的跨海大桥，能抵抗 16 级台风、8 级地震及 30 万吨巨轮撞 击等要求本版文/记者 李洪鹏感谢港珠澳大桥管理局综合事 务部提供大力支持最难：大桥穿越珠江口主航道，海底隧道 长度长，埋深较深，隧道人工岛离海岸远，地质条件差，隧 道如何与人工岛衔接的技术具有世界级难度港珠澳大桥 可 抗震达 8 度 能抵御 16 级台风 双向六车道 按高速路建设 行车时速 100 公里香港到珠海 驾车时间将由 3.5 小时减为 半小时港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁。 大桥主体建造工程于 2009 年 12 月 15 日开工建设，工程包 括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三 地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。大桥还将建设 景观工程，拟设白海豚观赏区和海上观景平台。大桥将采用 最高建设标准，抗震达 8 度(地震烈度)，能抗 16 级台风，16 级接近最大台风。据了解，港珠澳大桥将与珠海境内现有的 京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高 速