湿陷性黄土路基处理施工方案

中国中铁隧道集团武罐高速公路 WG09 合同段项目部- 1 -湿陷性黄土路基处理施工方案一、编制依据1、 依 据 两 阶 段 设 计 图 纸 及 施 工 组 织 设 计2、 《公路路基施工技术规范》 （JTG F10－2006）3、 《公 路 工 程 质 量 检 评 定 标 准 》 （ JTG F80//1－2004）4、 《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》变更设计图纸二、工程概况本合同段位于武都（两水）至罐子沟（甘川界）段两水～洛塘段，线路起讫里程桩号 K48+120～K56+603，起点位于陇南市武都区三河乡，终点位于玉皇乡境内，线路全长8.483km，除隧道 1720km 处于三河乡境内，其余工程处于玉皇乡境内并沿玉皇沟分布。本合同段路基工程特点为：大部分为山岭重丘区，高路堤段落较多，路基填挖高度大，线路主要分在玉皇沟两侧山坡坡角展布；沟内为砂砾石层，两侧为残留阶地及坡积土层，局部切割岩山咀，下伏地层为片岩及灰岩。地貌属玉皇沟河谷堆积区二级阶地，地形西南高东北低，地形起伏较大，其上已被开垦为花椒地。地层主要为第四系上更新统冲积、风积（Q 3al+eol）黄土， （Q 3al+pl）亚粘土、卵石，下伏泥盆系片岩（D 2S） ，自上而下分布。本标段路基土石方工程地基底大部分为黄土或松散冲洪积堆积物，主要集中在二单元路基土石方工程。三、施工准备（一）技术准备1、原材料试验。在石灰土换填施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有机质含量（必要时做） 、磷酸盐含量（必要时做） 。此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。2、按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。3、施工前进行 100m～200m 试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。（二）材料要求1、土：土以塑性指数 10～20 的黏性土为宜；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行中国中铁隧道集团武罐高速公路 WG09 合同段项目部- 2 -粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于 15mm.土的有机质含量不超过 10%，硫酸盐含量超过 0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合相关规定及要求。2、石灰：石灰宜用 1～3 级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用方法。考虑具体情况，建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理（10mm 方孔） 。3、水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。（三）机具准备1、石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、冲击压路机、装载机、水车。路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。2、小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m 直尺、平整度仪、灌砂筒等。（四）作业条件1、地基基底已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。2、施工前对基底进行清扫，并适当洒水湿润。3、恢复施工段的中线，直线每 20m 设一中桩，平曲线每 10m 设一中桩。四、施工组织 1、材料计划材料由物资部门统一采购，所有材料都经试验室抽样检验，并通过监理工程师认可后方可使用，严禁不合格材料进入施工现场。表 4-1 材料供应计划序号 材料名称 规格 数量1 石灰 二级 按实际施工部位按量分批、分次进场2 素土 粉质粘土2、主要技术人员配置如下表 4-2：表 4-2 主要人员配置表中国中铁隧道集团武罐高速公路 WG09 合同段项目部- 3 -序 号 单元 姓 名 职 务 主 要 职 责1 蒲树昌 生产经理 负责现场组织施工1 任发喜 技术主管 负责现场施工技术2 曾伟雄 施工员 负责现场施工3 黄小明 测量工程师 负责施工测量放样4一单元郭 龙 试验员 负责现场试验操作1 王正军 生产经理 负责现场组织施工2 黄安湖 技术主管 负责现场施工技术3 李龙森 施工员 负责现场施工4 赵岳忠 测量员 负责施工测量放样5二单元彭双全 试验员 负责现场试验操作3、主要机械设备配置见表 4-3。表 4-3 主要机械设备配置表序 号 名 称 数 量 备注1 挖机 2 现代：LC-2252 压路机 20t 2 YZ20-JL-S 型3 自卸车 20t 4 重卡4 装载机 1 XJ23-Z 型5 推土机 1 PB—130 型6 平地机 17 洒水车 18 冲击碾压机 19 牵引车 14、测量设备：按设计所交控制桩利用 1 台瑞士 LeicaTC—402 全站仪及二台 DSG320水准仪，进行现场施工放样，包括路基边坡、中线桩、边桩、碾压沉降量的测量工作。五、施工方法及工艺1、施工工艺流程：地基黄土层挖除 1.5m→地基基底整平碾压→检测验收→地基基底冲击夯实→整平→素中国中铁隧道集团武罐高速公路 WG09 合同段项目部- 4 -土回填 1m→6%灰土换填 1m→原地面陡坡挖台阶→台阶换填 6%灰土 1m→路基填筑→路床填筑 6%灰土 80cm。2、地基黄土层挖除(1) 测量放样：核实原地面与设计是否相符，并作好原地面高程记录，放出施工边线，作好标记，报请监理检查；并做好路基两侧排水。(2) 挖除地基黄土层，掘除至原地面下 1.5m，两侧各超宽至排水沟内边线。确保原地表的植物根系及其它杂物清除干净，清表土必须运至指定弃土场，表土外可利用的原状土，在适当的场地存放好，可利用做填料。具体详见《湿陷性黄土路基处理-灰土换填》3、地基基底整平碾压黄土地基挖除后，平地机整平，振动压路机进行碾压，压实合格后，方可进行冲击夯实。4、地基基底冲击夯实1）冲击碾压的目标及原理：冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于黄土地基，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对黄土地基进行冲击碾压，提高黄土地基的密实度，通过冲击碾压提高黄土路基地基整体强度和承载力，减少黄土地基的沉降。2）冲击碾压原则：根据设计变更图纸，对挖除后原地基基底进行冲击碾压，冲击碾压遍数为 12~15 遍。3）冲击碾压前的准备工作：当地基基底挖够深度后，基底表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。4）施工工艺：①用平地机对冲压工作面进行清理，整平。②埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。③检测冲击碾压前的地基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内。④冲击碾压前检测点的检测压实度。检测位置在地基土表面以下 20 厘米处，并做好记录。⑤冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在 10-15km/h 之间，从地基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个地基表面为冲碾一遍。中国中铁隧道集团武罐高速公路 WG09 合同段项目部- 5 -⑥冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。⑦冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表