磨粉机的钢架结构.ppt

磨粉机的钢架结构 设计载荷和边界前提 根据所采取的模型，平台的桩腿、甲板简化后的钢架、水平撑和斜撑均离散化为三维梁单元，其中梁单元共有1291个，桩腿单元为,,1239个，钢 架的梁单元为52个，质量单元为33个。有限元模型见。 4、有限元网格划分 根据所建立的模型，可以求得结构在渤中、南海、破碎机东海海疆三种升,,船状态的结构自振特性。传统设计方法存在着一定的缺点，因此用弹性较单 元来模拟桩靴与地层之间的相互作用，获得良好的结果。 3.2、结构的自振特性 现有的一些,,海洋工程专用计算软件如SACS、StruCAD3D等在处理桩靴的有限元模拟时均根据经验选取桩腿固支，其嵌固点取泥线以下桩径6倍的 间隔。这种经验性的做法极大地,,简化了结构模型，给计算带来了很大的利便，但也可能影响结构动力计算和疲惫损伤估计结果的精度，为考察 这种处理方式对结果的影响，本次计算将进行比较。ABAQUS[,,2]计算自升式钻井平台有专门的处理技术，用弹塑性铰单元JOINT2D和JOINT3D来 模拟桩靴与地层之间的相互作用。 3.1、弹性铰单元 3、结构的自振,,特性 该勘探2号平台是一座全钢制平台，各构件的截面特性和材料特性：材料密度、弹性模量和双齿辊式破碎机泊松比。 2.2、结构特性参数 本次计算将船体进行了适,,当简化，将平台船体实际结构模拟为一层空间钢架，钢架与桩腿的联结是固结，钢架单元采用三维线性梁单元共有52 个梁单元，其中梁单元没有质量，平台的质量是用集中质量,,单元来实现的，共有33个质量单元，结构如图1所示。在进行简化时，船体的重量及 其上部荷载按实际分布加到空间钢架上并传递到桩腿上。加集中载荷时，船体的重量根据所,,计算的重心将载荷分配到空间钢架的33个结点上， 点质量也是如斯。 2.1、平台模型简化 2、平台模型简化及结构特性参数 勘探二号[1]的船体由平台底、机,,械甲板、主甲板、平台底台板、纵舱壁、横舱壁、强横梁、纵骨和竖向支撑构件组成。CCS曾用5358个板单元 、4221个梁单元来对南海一号船体进行过非常详尽的模拟,,，这种做法势必影响桩腿计算结果的精度。众所周知，从纯结构强度来讲，对自升式 钻井装置，平台的整体安全完全由桩腿决定，船体的强度对平台整体安全没有决定性的影响。,,此外，根据对勘二姊妹平台渤四和南一及其它同 类自升式钻井平台渤八及渤十等的计算结果，船体应力及疲惫远小于桩腿。同时，勘探二号的船体长期以来得到很好的维护，船体,,结构不会泛 起强度安全题目。因此本次计算将船体进行了适当简化，简化原则同时参照了ABAQUS对同类平台的计算实例。 1、引言 （2）变形件校正互助。驾驶室,,、保险杠被砸、撞变形在矿用汽车中并不鲜见，通常进行校正时是利用重载矿车作固定桩用，把手动葫芦固定在 其上一位置，同时将葫芦钩钩住变形车须校正部位，通过拽手动葫,,芦使其变形复位。摘要：利用美国HKS公司的ABAQUS有限元计算程序，对勘 探二号海洋平台进行受力分析。在计算中，采用三维弹塑性反击式破碎机铰单元来模拟桩靴与,,地层之间的相互作用，并与传统设计方法进行比较，取得了比 较好的结果。 （1）后桥支撑互助。换后胎、更换后轮制动片、处理后轮毂油封漏油是矿用汽车常常性检验项目,,，检验时必需将后桥悬空支起。在这种情况下 ，一般要动用50t的起重机，但若碰到所调用的设备没空时，亦可采用矿车互助的方法。倒如：若A车后桥须支起，则其互助的详,,细步骤如下： 调重载矿车B，将B车的尾部对准A车尾部，此时稍顶起B车货箱并挂倒档，使B车货箱尾部插入A车货箱尾部的下面，B车制动，将货箱落到位，然 后启动A,,车起顶货箱，A车后桥便被支撑悬空，然后将预备好的铁凳、双齿辊破碎机枕木支好其后桥，将A车复位，B车开走即可（矿用汽车自重质量大，如： 贝拉斯7523型空车为2,,9t，重载时为71t。 开拓磨粉机在不断强化质量，增强竞争力05.27让客户更加青睐的磨粉机设备05.26磨粉机独特优势，长期发展05.24选最好的磨粉机做有,,,,http://www.leimengmoji.org 高压辊磨机,利的投资市场05.23应对市场需要才是磨粉机发展正题05.21磨粉机为城市建设添加新动力05.19 开拓磨粉机在不断强化质量，增强竞争力05.27磨粉机独特优,,势，长期发展05.24应对市场需要才是磨粉机发展正题05.21机械制造行业领先者磨粉机05.18磨粉机创新技术应向新市场05.15磨粉机掌握技术和质量是发展关键,,,,,,