桩基技术交底-钻孔.doc

中铁十五局第二工程有限公司第 1 页共 10 页技术交底书工程名称洛栾高速公路嵩栾段 SLTJ.3 编制交底项目钻孔桩日期交底内容：一、工程概况洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段是河南省高速公路网规划中的重要干线，是河南省 2010年计划开工建设的重点高速公路项目。本项目全段位于洛阳市境内，起点在嵩县纸坊乡东北接洛嵩段终点，终点位于栾川县庙子乡接拟建尧山至西峡高速公路，路线全长 67.75公里，其中嵩县段长约 35.2公里，栾川段长约 32.55公里。本标段为洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段 SLTJ.3 合同段，起始里程为 K79+250～K85+400，路线全长 6.150公里，全线位于嵩县境内，有大桥 1495m/8 座，天桥 2座。二、编制依据 (一)、河南省交通规划勘察设计院提供的施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。 (二)、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、以及业主要求的技术规范。 (三)、现场踏勘调查所获得的有关资料。 (四)、我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。三、钻孔桩施工工艺及方法 ①、施工准备 a、修筑施工便道，平整场地，清除松软的土层并夯实。 b、进行桩孔放样，完毕后用十字线定孔中心位置，设置护桩，孔口周围拉防护栏，树安全警示牌。 ②、钻孔施工 a、护筒埋设护筒具有保持孔口稳定、固定桩位引导钻锥方向和隔离地面水、保护孔口不坍塌等作用。护筒用 5mm 钢板卷制而成，一节长 2.0m，一般为一节，如不能满足下列要求时，采用两节焊接而成，焊缝饱满，不被压爆。护筒内径应比设计桩径大 200~400mm，护筒顶端留有高 30cm、宽 30cm 的出浆口。护筒埋设以桩中心为圆心，采用人工方式开挖直径比护筒直径稍大的土坑以埋设护筒。开挖前用十字交叉法将桩心引至开挖区外，做四个护桩，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒后再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。将护筒周围 0.5～1.0m 范围内土挖除，夯填粘质土至护筒底 0.5m 以下，粘土回填夯实，以防止护筒倾斜变形或泥浆渗漏塌孔。埋放护筒时要求其底端穿过松散地层至较硬土层至少 0.5m，其顶端高出地面 0.3m，并保证施工时高出施工水位或地下水位 1.5～2.0m，否则应加高护筒。护筒倾斜偏差不得大于 1％，平面位置的偏差不得大于 5cm。 b、冲击钻钻孔中铁十五局第二工程有限公司第 2 页共 10 页钻孔灌注桩施工工艺流程图 . b1、机具及人员布置：将钻架超平就位，垂线对准桩孔中心位，准备好足够的护壁泥浆粘土。司机兼记录员 1人，掏渣工 2人，每台钻机配备 3人，钻机应挂标示牌。准备工作桩位测量放样开挖埋设护筒桩位复测钻机就位钻进清孔吊装钢筋笼灌注水下混凝土拔除护筒无损检测制作、修整护筒制作钢筋笼，加工、安装声测管安放导管测量沉渣厚度测量砼面高度调运砼制备砼组拼及检验导管钻孔注浆供水泥浆沉淀泥浆池设置泥浆泵泵泥浆备料移走钻机中铁十五局第二工程有限公司第 3 页共 10 页 b2、钻孔：钻孔时先在孔内投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆，在钻孔的过程中，孔内水位保持低于孔口护壁顶面 0.3米，掏渣后应及时补水。在砂及卵石夹土层钻进时，可按 1：1投入粘土和小片石（粒径≯15cm）。用冲击锤小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。遇到流砂现象时宜加粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。冲击钻孔过程中，对于易塌地层，要求的泥浆性能指标，具体为：相对密度 1.2~1.40；粘度 22～30pa.s；含砂率不大于 4％；胶体率不小于 95％。 b3、钻机正常钻进时应注意事项：冲程是根据土层情况分别规定的，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时宜采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土层时宜采用中冲程（约 75cm）。冲程过高，对孔底振动大，易引起塌孔。在通过高液限粘土、含砂低液限粘土层时宜采用中冲程，在易坍塌或流砂地段宜用小冲程，并提高泥浆粘度和相对密度。在通过漂石或岩层时，如表面不平整，应先投入粘土、小片石、将表面垫平在用十字形钻锤进行冲击钻进，防止斜孔，塌孔事故。要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳 5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳 3cm～5cm，应注意防止松绳可少形成“打空锤” ，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损失。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳缠绕在一起发生事故。钻孔桩成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）单排桩：≤50mm 孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于 1％孔深比设计深度超深不小于 100mm 沉淀厚度（mm） ≤50mm 清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa·s；含砂率：98％ b4、掏渣：破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，所以在冲击一段时间后，应将冲击锤提出，换上掏渣筒，下到孔底掏取钻渣。当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锤冲击不到新土（岩）层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收冲击能量，妨碍钻锤转动，进尺下降，还可能造成扁孔、梅花孔，因此必须掏渣。一般在密实坚硬土层每小时进尺小于 5cm～10cm，松散土层每小时进尺小于 15cm～30cm 时，应进行掏渣，或每进尺 0.5m～1.0m 掏一次，渣每次掏渣至泥浆内含渣明显减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。 b5、记录：从开钻到终孔，整个施工过程钻机司机必须做好认真的施工记录，详细记录每天的孔底标高，钻进深度，岩样的情况。如与设计图纸不符，及时进行比较，不能保证嵌岩深度时，申请变更。 b6、成孔检查：在成孔的过程中及终孔后以及灌注前，均需对钻孔进行阶段性成孔质量检查，并报监理工程师申请验收。具体内容如下：中铁十五局第二工程有限公司第 4 页共 10 页孔径和孔形检测。钻进过程中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋做成笼形，其外径为钢筋笼直径加 100mm(不得大于钻头直径)，长度等于外径的 4~6倍，检孔时让检孔器自由下落到孔底，不可加重压、冲击或强插等方法检孔。当检孔器不能沉到钻达深度或拉绳的位置偏移护筒中心，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时可调整钻机位置继续钻孔。孔深和孔底沉渣检测孔深和