运营高速公路风险评价报告

重庆四航铜合高速投资有限公司重庆四航铜合高速投资有限公司 安全生产事故风险评估报告安全生产事故风险评估报告 一、公司基本情况一、公司基本情况 重庆四航铜合高速公路投资有限公司成立于 2011 年 4 月 19 日， 主要从事公路基础设施及配套设施的投资、建设、管理，由中国交通 建设集团有限公司全资子公司， 中交资产管理有限公司、 中交第四航 务工程有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司联合成立。 重庆三环铜合高速全长 30.157 公里， 总投资约 24.0364 亿元， 于 2014 年 12 月 11 日正式通车营运。 二、风险评估数据收集二、风险评估数据收集 （一）铜合高速公周边重要企业情况 1、重庆金九水泥有限公司位于合川市盐井镇工业园区，距铜合 高速 K27 左幅附近约 200 米，企业水泥年产量约 400 万吨，以及配套 的（4.5MW）余热发电站。目前已建一条矿石输送廊道，通过涵洞下 穿 K26690 附近。 2、台泥（重庆）水泥有限公司（即原重庆昌兴水泥有限公司） 隶属于台湾台泥企业团的核心企业台湾水泥股份有限公司， 年产 水泥约 600 万吨，距离铜合高速 K27 右幅附近约 600 米。 3、重庆合川盐化工业有限公司距离铜合高速约 500 米，主要从 事盐矿开采和盐产品生产、销售，年产固体盐60 万吨，生产工业盐、 加碘食盐、绿色食盐、果蔬浸泡盐、足浴盐等各类盐产品。公司下设 重庆合盐机电维修有限公司、 重庆聚来合商贸有限公司， 主营业务分 别为机械维修和化工原料、化危物品等销售。 （二）高速公路重要路段 1、金九大桥下穿兰渝铁路、成渝铁路以及成渝复线。大桥桥面 及桥梁两头处于 1/100 一遇洪水位下。 2、K22800K27300 段处于滑坡地质带，其中 K22800-K23180、K23910K24060、K24150K24315、K27100 K27300五处边坡风险相对较大， 在建设过程中均出现过滑坡现象。 3、高速公路上跨电线属于比较常见现象，但是高压线路上跨高 速公路存在较大风险。全线统计 10kv500kv 高压电路共 10 条，其分 部位置为K2530、K3000、K3800、K6410、K16900、K18300、 K25900、K26600、K26850、K27600。 （三）轻工业园区 高速公路附近有两处轻工业全区，铜梁区、合川区各一处。铜梁 轻工业园区位于二坪镇，合川轻工业园区位于十塘镇。 两个工业园区 大部分工人来自当地，居住在附近农村。为了方便上下班，部分村民 采用骑摩托车上班。经调查，十塘收费站、二坪收费站均出现过摩托 车上道的问题。 （四）群体安全性问题 沙溪互通位于合川区盐井街道办事处石马村， 与 G75 兰海高速渝 武段相连。沙溪互通处于合川工业园开发区主要由南溪路B 段项目、 沙溪大弃土场项目、台泥还房项目、盐井中学项目等。较多的项目在 沙溪互通附近同时建设。在建设过程中，对周边村社的道路不通程度 的造成破坏，使当地村民出行道路极其不方便。 当地村民为了方便出 行，采取极端方式横穿高速公路；为了解决出行道路问题，偶尔在建 设项目现场聚众向相关人员申述。此问题主要在沙溪互通周边村社， 涉及人员数量较多的安全问题。 三、风险评估三、风险评估 （一）危险源识别 1、危险源的识别范围。危险源辨识应全面、系统、多角度、有 漏项，应充分考虑正常、异常、紧急3 种状态以及过去、现在、将来 3 种时态，重点放在能量主体、危险物资及其控制和影响因素上，应 考虑以下范围 （1）高速公路常规生产活动； （2）所有进入高速公路、收费站、服务区所的人员、车辆； （3）高速公路设施、设备； （4）高速公路路产，特别是建设、养护过程中发生过地质灾害 的部位； （5）高速公路周边重要企业、大型建筑、重要设施； （6）国家法律法规明确规定的特殊作业工种、特殊行业工种； （7）国家法律法规明确规定的危险设备、设施和工程； （8）具有接触有毒有害物质的作业活动和情况； （9）具有易燃易爆特性的特殊作业活动和情况； （10）具有职业性健康伤害的作业活动和情况； （11）曾经发生和行业类似经常发生事故的作业和情况。 2、危险源识别方法。在危险源识别过程中可采用询问与交换、 现场观察、查阅有关记录、获取外部信息、工作任务分析、安全检查 表、作业条件的危险性分析、事件树、故障树等分析方法。 （二）风险评估（DLCE 法） 本次风险评估采用 DLEC 方法进行评估。 L事故或危害事件发生的可能性； E暴露于危害事件环 境的频率；C事故或危害事件的可能结果。 该方法研究在具有潜在危险环境中作业的危险性， 提出了以所评 价的环境与某些作为参考环境的对比为基础， 将作业任务条件的危险 性作因变量，事故或危险事件发生的可能性、 暴露于危险环境的频率 及危险严重程度为自变量， 确定了它们之间的函数式。 根据实际经验， 采取对所评价的对象的 L、E、C 进行“打分”的办法，然后根据公式 计算出其危险性分数值， 再按经验将危险性分数值划分的危险程度等 级，查出其危险性的一种评价方法。对于D、L、E、C 的量化评价见 表 3-2-1 发生事故的可能性（L）分数值表，表 3-2-2 暴露于危险环 境的频繁程度（E）分数值，表3-2-3 发生事故产生的后果（C）分数 值表，表 3-2-4 风险危险程度（D）表 表 3-2-1 发生事故的可能性（L）分数值表 事故或危害事件发生的可能性分值 完全可以预料10 相当可能6 可能，但不经常3 可能性小，完全意外1 很不可能，可以设想0.5 极不可能0.2 实际不可能0.1 表 3-2-2 暴露于危险环境的频繁程度（E）分数值表 暴露于危害事件环境的频率分值 连续暴露10 每天工作时间内暴露6 每周一次或偶然暴露3 每月一次暴露2 每年几次暴露1 非常罕见暴露0.5 表 3-2-3 发生事故产生的后果（C）分数值表 事故或危害事件的可能结果 大灾难，10 人以上死亡或造成重大财产损失。 灾难、3～9 人死亡或造成很大财产损失。 严重， 1～2 人死亡或多人重伤或造成一定财产损 失。 较重，一人重伤致残或造成较小财产损失 几人轻伤或造成较小财产损失。 轻伤，需要治疗救护，不造成财产损失。 表 3-2-4 风险危险程度（D）表 分数值危险程度 ＞320极其危险 160～320高度危险 70～160显著危险 20～70一般危险 ＜20稍有危险 分值 100 40 15 7 3 1 为了有效的对危险源进行评估及管理， 结合公司实际情况，将危 险源识别及预控措施进行统计，见表 3-2-5 危险源预防及控制措施 表。 表 3-2-5 危险源预防及控制措施表 序号 1 危险源描述 社会人员随意进 入、 横跨高速公路 占道施工 部分护栏板未完 全封闭， 车辆有可 能冲出高速公路 高边坡垮塌、移 位、开裂 金九大桥泄洪 天桥中墩立面用 的反光膜质量太 差， 大部分已经掉 落 影响范围 全线 事故类型 车辆伤害 车辆伤害、 机 械伤害 车辆伤害 车辆伤害、 坍 塌 车辆伤害、 坍 塌 预控措