2009年全国船舶工业经济运行分析

2009 年 全 国 船 舶 工 业 经 济 运 行 分 析 2010-02-03 来 源 中 国 船 舶 工 业 行 业 协 会 2009 年，在 国家应对国际金融危机的一系 列政策措施及 船舶工业 调整与振兴规划的指导下，各造船企业 直面危机，坚定信心 ，振奋精 神，努力破解交船难 、接单难、融资难等困难，我国船舶工业 继续保持 平稳快速发展态势。造船完工量再创历史 新高，各项经济指标持续快速 增长。但受全球航运 、造船市场持续低迷 的影响，船舶行业呈 现新船成 交大幅下滑，撤单及延期交船现象持续蔓 延，我国船舶工业的发展正面 临风险不断增大，形 势更加复杂的考验。 一 、 经 济 运 行 基 本 情 况 （ 一 ） 造 船 三 大 指 标 有 喜 有 忧 2009 年，全国造船完工量4243 万 载重吨，同比增长47； 新承接 船舶订单2600 万载重吨，同比下降55，；手持船舶订单18817 万 载重 吨，同比下降8。中国造船完工量、新接 订单量、手持订单量 分别占世 界市场份额的34.8、 61.6、 38.5， 比2008 年 底分别提高 了5.3、 23.9 和3 个百分点。 2009 年 世 界造船 三大指 标 市 场 份 额 指 标 /国 家 世 界 韩 国 日 本 中 国 2009 年 造 船 完 工 量 万 载 重 吨 /占 比 （ ） 12203 /100 4378 /35.9 2899 /23.8 4243 /34.8 万 修 正 总 吨 / 占 比 （ ） 4872 /100 1555 /31.9 984 /20.2 1523 /31.3 2009 年 新 接 订 单 量 万 载 重 吨 /占 比 （ ） 4219 /100 1487 /35.2 90 /2.1 2600 /61.6 万 修 正 总 吨 / 占 比 （ ） 1149 /100 316 /27.5 17.6 /1.5 711 /61.9 2009 年 底 手 持 订 单 量 万 载 重 吨 /占 比 （ ） 48884 /100 17224 /35.2 8831 /18.1 18817 /38.5 万 修 正 总 吨 / 占 比 （ ） 15313 /100 5284 /34.5 2322 /15.2 5389 /35.2 注此表世界数据来源于克拉克松研究公 司，并根据中国的统计数 据进行了修正。中国 造船三大指标载重吨 数据包括100 总 吨 及以上钢 质机动海船 （ 二 ） 工 业 总 产 值 持 续 增 长 2009 年， 全国规模以 上船舶工业企业1839 家， 完成工 业总产 值5484 亿元，同比增长28.7。 其中船舶制造业4176 亿 元，同比增长31.7； 船舶配套业620 亿 元 ，同比增长42.2； 船舶修理及拆船业677 亿 元， 同比增长5。 1-11 月，规模以上船舶工业企业实现主 营业务收入4080 亿 元，同 比增长30.9；其中 船舶制造业3061 亿 元，同比增长37.8；船舶配套 490 亿 元 ，同 比增长38.9；船 舶修理及拆 船业520 亿元，同 比 下降2.6。 （ 三 ） 实 现 利 润 保 持 增 长 2009 年，船舶行业实现利润在2008 年 大幅增长50.5的基础上继 续保持增长。1-11 月份，规模以上船舶 工业企业实现利润总 额316.4 亿元，同比增长8.3。其中船舶制造业242.3 亿元，比上年同期增加 60.3 亿元，占全行 业利润的 76.6；船舶配套33.4 亿 元 ，比上年同期 增加15.4 亿元，占全行业利润的10.6 ； 船舶修理及拆船 业40.4 亿 元，比上年同期下降44 亿元，占全行业利润的12.8。 2009 年 ，重 点造船企业通过控制固定资产 投资，采取集中采购物资、 加强资金集中管理、拓宽融资渠道，企业降本增效成绩显著。1-11 月份 全行业成本费用增幅 低于主营业务收入增 幅，工业经济效益综 合指数达 247， 超过同期全国工业经济效益综合指 数。 （ 四 ） 船 舶 出 口 继 续 增 长 2009 年，规模以上船舶工业企业完成出 口交货值2532 亿元， 同 比 增长17.8。其中，船舶制造业2091 亿 元，同比增 长24.4；船舶配套 业95 亿元，同比增长30，；船舶修理及拆船业344 亿元， 同比下降 12.4。 2009 年，船舶产品出口金额283.6 亿 美 元，同比增长44.9。我国 船舶产品出口到159 个国家和地区，亚洲和欧洲为出口的主要 市场。其 中向亚洲出口138.3 亿美元，占比48.8；向欧洲出口82.9 亿美元，占 比29.2；新加坡、中国香港地区、德国 位居前三名，分别为50.4 亿 美 元、46.4 亿美元、22.9 亿 美元。受金融危机的影响，美国、 日本、英 国等出口市场大大萎 缩，但巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛共 和国、马 耳他等国的出口市场 有较大增加。船舶出 口中散货船出口达89.7 亿 美 元，占31.6；油船54.2 亿美元 ，占19.1；集装箱船为33.8 亿美元， 占11.9。 二 、 经 济 运 行 的 主 要 特 点 （ 一 ） 高 度 重 视 危 机 冲 击 ， 积 极 采 取 应 对之策 2009 年 ，面 对国际金融危机对我国船舶工 业的冲击，国家高度重视， 及时出台船舶工业 调整和振兴规划和科研开发、技术改造 、融资信 贷、结构调整、扩大 内需等配套政策，极大地鼓舞了船舶工业 广大干部 职工战胜困难的信心 ，对我国船舶工业保 持生产增长、推进结 构调整、 稳定造船订单、扩大 船舶市场发挥了重要 作用。 （ 二 ） 大 型 企 业 迅 速 崛 起 ， 产 业 集 中 度 进一步 提 高 2009 年，随 着一批大型造船企业迅速崛起 ， 船舶工业产业集中度进 一步提高。上海外高桥造船有限公司造船 完工603 万载重吨，大连船舶 重工集团公司380 万 载重吨，江苏新时代造船公司257 万载重 吨。我国 造船产量突破100 万 载重吨的企业达到了11 家 ， 前10 家 企 业造船完工 量达2217.6 万 载重吨，占全国总量的52.3，比2008 年提高2.3 个 百 分点。 （ 三 ） 海 洋 工 程 装 备 取 得 突 破 ， 高 新 技 术船舶 建 造 得 到 发 展 2009 年 ，我 国海洋工程装备建造取得突破 。第 六 代半潜式钻井平台、 CJ46 型356 英 尺自升式钻井平台研制成 功并陆续交付，建 造 标准达国际 领先水平，创造了国内钻井平台建造最短 周期；世界首座圆筒型超深水 钻探储油平台和3000 米深海铺管船建成交付，其技术数据和 制造周期 创造了多个“世界第 一”，填补了我国海洋工程装备制造业的 空白；高 新技术船舶制造得到 新的发展，顺利交付3 艘14.7 万 立方米液化天然 气（LNG） 船，至此国内企业承接的首批5 艘LNG 船 舶全部 交付，标志 着中国造船业已全面 掌握了建造LNG