钢结构吊装设计方案

汉中公共交通安全检测服务中心 （综合楼、公交车辆调度中心、安全 检测车间） 钢结构吊装方案 编制 审核 批准 陕西省顺华建设有限公司 二零一九年五月十五日 一、工程概况1 二、钢结构工程设计用料要求2 三、施工准备工作3 （一）、构件的运输3 （二）、构件的堆放3 （三）、定位轴线及水准点的复测4 （四）、构件的标注4 （五）、起重机械选择5 （六）、吊装时对构件的保护5 四、安全生产责任制6 （一）、项目管理人员及吊装人员安全生产责任制6 （二）、特种作业人员上岗证登记表7 五、钢构件吊装方法7 （一）、钢柱的吊装7 （二）、钢梁的吊装8 六、测量校正9 （ ）、柱基标局调整9 （二）、纵横十字线的对9 （三）、钢梁身垂直度的校正10 （四）、钢梁的校正10 七、检查和验收11 八、安全技术要点12 汉中公共交通安全检测服务中心工程 钢结构吊装方案 一、工程概况 汉中公共交通安全检测服务中心建设工程，建设地点为汉中高 新技术产业开发区铺镇莲花村。建设单位为陕西省汉中市汽车运 输总公司；监理单位为汉中市工程建设监理公司；勘察单位为汉 中市建筑勘察设计研究院；设计单位为西部建筑抗震勘察设计研究 院；施工单位为陕西省顺华建设有限公司；该工程建设规模该工 程由一栋三层综合办公楼、两栋一层公交车辆调度中心和公交车辆安 全检测车间厂房组成。总建筑面积4084. 48 m2；建筑工程等级三级; 耐火等级二级；火灾危险性类别丙类；建筑抗震设防烈度7度； 屋面防水等级II级；建筑结构类型钢框架结构、轻型门式刚架结 构。 1 、汉中公共交通安全检测服务中心工程由一栋三层综合办公楼、 两栋一层公交车辆调度中心和公交车辆安全检测车间厂房组成，其中 综合楼东西长47. 8m,南北宽9.8m,建筑面积1474. 92 m2,建筑高 度15. 5m;公交车辆调度中心厂房南北长73. 8m,东西宽21.6m,建筑面 积1001. 00m2,建筑高度7.2m;公交车辆安全检测车间厂房东西长 59.8m,南北宽16. 8m,建筑面积1020. 00m2,建筑高度7.2m。 2 、综合楼主要功能一层主要为业务大厅、办公室；二、三层 均为办公室；一层至三层各分设男女卫生间一处，一层至三层两侧分 设钢楼梯。调度中心和安全检测车间厂房主要功能为公交车辆日常 运营调度用房和公交车辆安全检测检修线用房。 二、钢结构工程设计用料要求 综合楼设计要求钢柱为H300X280X10X14、H300X320X10X16和 H200*250*8*12,钢梁H350*150*6*8、H500*180*8*12、H550*180*8*12、 H300*150*6*8材质均为Q345,楼面钢承板设计为YX70-200-600 t0.8 型压型钢板。 安全检测车间设计要求钢柱H300350 *240*6*10、H250350 *200*6*8;钢梁H450〜300*180*6*8、H300*150*6*8、H300*180*6*8； 材质均为Q235级钢。调度中心设计要求钢柱H300〜550 *250*6*10、 H300500*250*6*10、H300350*200*6*8,钢梁H600〜350*200 *6*8、H350*180*6*8； H550350*200*6*8；材质均为 Q235 级钢。屋 面镀锌橡条C250*70*20*2. 0,墙面镀锌橡条C160*60*20*2. 0,斜拉条C 12圆钢，直拉杆C 12圆钢，撑杆C32*2.5钢管C 12圆钢内套，隅撑 L50*4角钢，屋面板为0. 5厚彩钢板75厚玻璃丝棉保温层0. 4厚彩 钢板，屋面坡度10,墙面板为0. 5厚彩钢板50厚玻璃丝棉保温层 0.4厚彩钢板，M24地脚螺栓，柱钢梁材质均为Q235,焊条采用E43 型，榇条及撑杆为Q235,梁拼装采用摩擦性10.9级M22、M20高强螺 栓，防锈底漆2道；其余详钢构设计蓝图。本工程钢结构部分主钢架 梁、柱，综合楼采用Q345钢板制作，调度中心和安全检测车间采用Q235 钢板制作，次结构柱间支撑、屋面横向水平支撑、屋面橡条、墙梁、 隅撑、拉条、刚性系杆均采用Q235普通钢。 三、施工准备工作 一 、构件的运输 1 、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中 受到损坏。 2 、对一些次要构件如模条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数 量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。 3 、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套 供应，确保现场顺利吊装。 ⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保 车身和车上构件的固定。 5 、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放 重型构件，造成构件的受压变形。 6 、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件 四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支 架稳定。 7 构件运输及吊装对施工现场道路的要求现场施工道路全部 采用砂夹石进行铺填碾压夯实，保证汽车运输构件和吊车吊装构件通 行畅通，具体详见附件一施工现场平面布置图所示。 二 、构件的堆放 1 、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。 2 、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高 度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件支撑、模条、墙梁等 不宜超过Im,重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构 件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为5棉组合，每棉之间应放 垫木。 3 、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离一般为2m o 4 、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起 重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位 置附近。 5 、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。 6 钢构件堆放场地详见附件一施工现场平面布置图所示。 三 、定位轴线及水准点的复测 1 、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单 位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对 定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做 好保护。 2 、根据建设单位提供的水准点二级以上，用水准仪进行闭 合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测 设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。 四 、构件标注 吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还 应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用 不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。 （五）、起重机械选择 本工程计划采用QY25K5-25吨汽