吉林十三五重点专项规划

吉林省“十三五”重点专项规划 吉林省马路水路交通运输 发展“十三五”规划纲要 吉林省交通运输厅 二〇一六年五月 前 言 “十三五”时期，是吉林省新一轮振兴发展的关键时期，是完成脱贫任务的攻坚时期，是实现全面建成小康社会目标的决战阶段。交通运输作为基础性、先导性产业和服务性行业，仍处于大有可为的战略机遇期。吉林省交通发展要紧紧抓住机遇，深化实行党中心“四个全面”的战略布局，省委、省政府“三个五”发展战略，围绕“四个交通”建设，加快转变发展方式，深化改革，接着坚持适度超前的原则，保持肯定的投资规模和建设速度，努力提高交通运输基本公共服务均等化水平，充分发挥交通支撑、引领经济社会发展的“先行官”作用，为全省经济在稳增长中优化结构、提质增效供应支撑，为推动吉林老工业基地振兴发展积聚新动能，为全面建成小康社会供应有力保障。 依据省政府的有关要求，省交通运输厅组织编制了吉林省马路水路交通运输发展“十三五”规划纲要，以此作为“十三五”时期我省马路水路交通运输发展的纲领性文件和行动指南，在新的历史起点上开启交通运输科学发展的新征程。 - 1 - 一、“十二五”发展回顾 （一）发展成效。 “十二五”期间，在省委省政府的坚毅领导和交通运输部、地方各级党委政府的大力支持下，全省各级交通运输部门主动应对挑战，仔细实施吉林省马路水路交通运输发展“十二五”规划，坚持以科学发展为主题，以转变发展方式、发呈现代交通运输业为主线，依据稳中求进的总基调，着力提高交通运输供应实力、应急保障实力“两个实力”，全力推动以高速马路为重点的交通基础设施建设，着力提升服务水平、管理水平“两个水平”，统筹推动综合交通、才智交通、绿色交通、平安交通“四个交通”协调发展，取得了“四个突破”、“四个提升”的较好成果，实现了稳中有进、稳中向好的良好局面，为支撑全省经济社会平稳较快发展、老工业基地振兴、民生改善做出了贡献。 1、交通建设投资保持高位运行，高速马路实现新的突破。“十二五”，全省交通建设完成投资964亿元（高速671亿元、一般干线马路138亿元、农村马路143亿元、其它12亿元），与“十一五”基本持平，保持了高位运行。坚持把补齐高速马路短板作为首要任务，加快推动高速马路省际大通道、旅游大通道建设，高速马路完成671亿元，比“十一五”增加140亿元、增长26.5。先后开工了敦化小沟岭（吉黑界）至抚松和靖宇至通化、长春至双辽等15个项目1554公里，建成了四平至长春、通化至梅河口、辉南至松江河（长白山）等高速马路项目877公里，新增通车里程779公里，通车里程突破2500公里、达到2629公里。全省新增7个县（市）通高速，新增第一条8车道高速马路、第一条通往长白山景区的高速马路，7个市（州）与省会长春直通高速（白山市2018年实现），县（市）通高速达到80。基本形成“三纵两射一横”的高速马路主骨架，中部地区高速马路基本成网，通往京津冀、沈阳经济区及哈尔滨、大庆等地的主要对外通道全部实现高速化。 2、一般马路总量和技术水平双提升，农村马路实现新突破。“十二五”前期依靠开行打捆贷款存量资金，中期抓住部里支持一般国省干线马路建设机遇，围绕东北老工业基地振兴、长吉图先导区、城镇化、扶贫开发、新农村建设、对外开发开放等重大战略部署，新改建国省干线马路1594公里、农村马路19471公里。到2015年底，全省马路总里程达到97326公里（比“十一五”新增6889公里），路网密度达到51.93公里/百平方公里、增加3.63公里/百平方公里（36.45公里/万人、增加3.45公里/万人），二级及以上马路里程达到13956公里（新增1163公里）、占总里程的14.3（比“十一五”增加9个百分点）。其中一般干线马路二级及以上里程达到8512公里，占一般干线马路总里程比重达74.6（国道83.5、省道59.2）；农村马路总里程达到79517公里，比“十一五”末增加6360公里，新增4个乡镇、427个建制村通水泥（沥青）路，全部乡镇、99.93的建制村通了水泥（沥青）路，提前完成交通部确定的建制村通硬化路小康目标。 3、有效推动综合客货枢纽建设，综合枢纽实现新突破。围绕发展综合交通运输，便利换乘，提高运输效率，从综合枢纽建设入手，提高了客运枢纽建设项目省投资补助标准，尽力争取交通部补助，推动了一批项目建设，综合枢纽从无到有。“十二五”，客运场站建设完成投资9.7亿元，比“十一五”增长5，与哈大、吉图珲高铁同步建设了四平、吉林、延吉、图们、德惠、松原、敦化等7个综合客运枢纽；以补助引导、企业主导为原则，争取中心投资1.65亿元，支持建设吉高陆港、长春香江、通化聚鑫、珲春、图们等5个物流园区，吉高、通化物流园区已投入运营。在吉高陆港搭建了全省物流公共信息平台，并实现与国家平台互联互通。 4、着力增加和改善供应侧条件，服务实力和水平进一步提升。一是加大养护投入，路网保持良好服务水平。坚持建设是发展，养护也是发展的理念。“十二五”，养护资金投入达145亿元，比“十一五”增长74，其中高速马路25.5亿元、增长77.1，一般马路119.5亿元、增长73.4。分别实施高速马路和一般马路养护大中修工程1923公里、4835公里，高速马路和一般干线马路已有危（险）桥隧基本消退。高速马路技术状况指数（MQI）连续保持在92以上，一般干线马路优良路率达到88.7。二是马路服务功能逐步完善，基本满足多样性、特性化出行需求。开展了优秀高速马路服务区创建活动，2个被评为全国百佳示范服务区、11个被评为优秀服务区。利用闲置收费站、道班等设施，建成一般干线马路服务区11处、停车区19处、停靠站71处，新改建指路标记11381块。三是道路运输网络日趋完善。到2015年底，全省共开通客运班线5917条（跨省350条、跨地区772条、跨县1138条、县域内3657条），其中农村客运线路4015条，投入农村客运车辆达到6895辆，建制村客运班车通达率达到100，客运班车通屯率达到85。开通国际客货运输线路22条（对俄11条，对朝11条），较“十一五”末增加7条，从事国际道路运输的企业达到44户、车辆达到1266台。初步形成了以中心城市为枢纽、县市为节点、延长至乡村、辐射东北亚的布局合理、功能完善的道路运输网络。四是物流运输组织方式更加科学有效。提请省政府出台了促进道路运输业健康稳步发展的通知，制定了关于道路运输业“现代物流”工程的实施看法，大力推动“现代物流”工程实施。“十二五”，培育国家级和省级甩挂运输试点24个，开拓甩挂运输线路63条，发展牵引车877辆，挂车1433辆，有效提高了货运组织效率，降低了物流成本。制定了城市配送与车辆通行管理的实施看法，以长春市为试点规范城市配送。在60个农村客运站开展了客货同站试点，开拓农村物流线路230多条。依托邮政网点和农村客运站，大力发展小件运输、农资物流，网络已覆盖全省50的乡镇，为加快城乡商品流通、发展农村物流奠定了基础。五是“公交便民”工程得到有效推动。省政府下发了推动城市优先发展公共交通的实施看法，