削坡方案

万州区天城周家坝大映路内侧高切坡防护工程 (土石方工程) 施 工 方 案 编制单位: 江苏省第一建筑安装有限公司 : 项目经理:杨建明 编制时间:二 00 七年二月三日 第一章编制依据 目录 第二章 第三章 第四章 工程概况 主要施工方法 施工进度与劳动力安排 第一章编制依据 一、编制依据 国家及相关部门颁发的现行各种施工验收标准。 据现场踏勘调查所获得的有关资料。 本单位现拥有的技术能力、机械设备、施工管理水平以及多年工程建设的宝贵经 验。边坡环境整治的相关设计、施工及验收规范。 二、编制范围 图纸提供区域内的地表边坡土石方削方工程等防护工程。 1、编制原则 总的原则是施工方案应完全满足业主要求和符合施工现场实际施工需要以及施 工技术规范。确保工程安全、保质、按时完成。 （一）遵守设计的原则 服从甲方、遵守设计，严格执行甲方提供的图纸及文件，并且满足施工现场的需 要。 （二）确保工期的原则 严格按施工合同规定的施工工期，根据本工程的特点和要求，在保证质量、安全 可靠的前提下优化施工方案，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施 工连续均衡有序地进行。 （三）质量第一的原则 确立质量目标、制定规划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序和 每项工程的工程质量。 （四）安全第一、预防为主的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任书，强化安全教育和 安全管理，狠抓现场各项规章制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 （五）文明施工的原则 坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理， 并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工运输道路，保护周 围环境。严格施工管理， 开展文明施工活动， 做到文明施工， 争创标准化施工现场。 第二章工程概况 本工程为万州区天成周家坝大映路内侧高切坡防护工程。由江苏省第一建筑安 装有限公司承建。 本工程分为两段,第一段高切坡系兴建公路开挖形成 ,位于万州区天城救兵城 天子路以西,北起天子路与新修公路交接处 ,东临万州蓄电池厂,呈南北分布,高切 坡岩层进水平,总长约 183m,高 10～35m,坡度为 45º～85º左右,属陡立的长高切坡, 高(切)坡下有新建公路 ,北端坡下有一幢 6 层高的建筑物,西侧坡顶距高(切)坡 10～70 米有居民房.坡顶土层形成中小型浅层滑坡,滑坡剩余下滑力在 150KN/m～ 300KN/m。安全等级为二级。 第二段高切坡位于天成区周家坝街道办的大竹林社区，高切坡高18～51m，长 约 470m，面积约 14100 ㎡。从北向南呈条带壮展布， 切坡上岩体裂隙较发育，坡面 上已形成 19 处危岩。区内分布有多个企事业单位及常住人口 930 人。安全等级为 一级。 第三章主要施工方法 （一）施工顺序 因本工程边坡高，导致边坡前沿形成较高的陡坡，该陡坡在自然应力作用下发 生蠕动变形，因此根据设计及施工现场的实际情况，该削坡工程必须从上至下先削 去边坡上表层土方， 然后按照设计所要求的坡度采用人工与机械相结合的方式削去 中下部土石方（该部分为松次坚石） ，所有土石方均用挖机装自卸汽车运输至业主 指定的弃土场地。 （二）施工方法 1、土方挖除施工 根据现场交通条件及施工场地实际情况，本分项工程拟在边坡位置设置一台挖 机将坡表面上的土方按照设计坡度要求削坡， 石方采用人工与机械相接合的方式进 行削坡,将土石方装运上车，最后运输至弃土场。 2、松次坚石削坡施工 由于该分项工程不宜采用爆破作业，故我单位拟使用两台凿岩机，三至四台空 压机，结合人力进行开挖削坡，用一台挖机将削下的土石方装运上车，然后运输至 弃土场。 3、危岩清除 根据设计施工图结合本工程的实际情况，在有削坡的地段预留坡体 0.5-1 米土 石方,防止高切坡坡面因机械开挖而导致坡体整体破坏,影响高切坡坡体稳定性,危 岩清除采用人工配合机械切割方法清除。施工时人员必须佩带安全防护用品。 （三）施工中的注意事项 1、加强变形观测，在施工中，如发现坡体变形加剧造成危险因素，应立即停 止施工作业，并上报监理、业主，待研究出可行性方案且危险因素排除后方可继续 施工操作。 2、加强削坡测量工作，在削坡前应进行纵、横断面测量，经业主、监理现场 复核，几方签字后形成原始资料，在削坡过程中，严格按设计要求放坡，随时测量 放坡的坡度，不得超削和少削，超削不利于业主投资额的控制，漏（少）削则达不 到边坡治理的效果。 3、削坡应做到最终形成表面平整、顺直，否则将影响锚杆放线和增大砼面积， 会导致增加业主的投资额。 4、削减边坡土石方过程中，在坡脚均应设置防护围栏，设置警戒线，任何非 操作人员不得进入施工现场内，避免安全事故的发生。 5、 所有机操人员及普工均在接受安全再教育和安全技术交底后方可上岗操作， 对特殊工种必须持证上岗。 6、雨天不得进行土方削坡作业，一是雨天作业操作困难，增大安全隐患因素， 二是雨天作业外运土方，易造成交通堵塞和道路环境污染。 7、加强环境卫生保护工作和降低噪音工作。白天对施工场周围道路随时进行 清扫、冲洗，避免深夜施工作业和使用噪音较高的机械设备。 8、会同业主、监理现场代表对削坡后的坡面进行准确的纵、横断面测量，经 会签后形成竣工资料。 （四）施工技术安全措施 1、进入施工现场规定：进入施工现场施工人员一律身穿统一劳动服装、配戴 胸牌和戴安全帽，非施工人员未经许可，不得擅自进入施工现场游玩、参观和进行 其它活动。 2、交通安全措施 （1）与交管部门联系，取得他们的支持，服从指挥，维持交通秩序。 （2）为确保施工中不中断城市交通，沿线路段和路口必须设置醒目的安全警示 标识，夜间挂上红灯，并派专人 24 小时值班维护交通，一切车辆必须限速和按行 车路线标识方向行驶。 3、高切坡坡脚防护架安全措施:为保证在削坡时坡脚下方的安全，以及车辆、 行人、建筑物的安全特制定以下几点防范措施。防护架沿削坡坡脚搭设。同时作好 告示牌，以示行人车辆绕道行走。 （1）钢管 脚手架钢管采用φ48MM，壁厚3.5MM，材料最大长度6000MM。钢管尺寸和表面 质量应符合下列规定. 1）钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、 压痕和深的划道。 2）钢管上禁止打眼、焊接。 （2）扣件： 1） 扣件式钢管脚手架采用可锻铸制作的扣件， 其材质应符合现行国家标准 《钢 管脚手架扣件》的规定，采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合以 上标准的规定后方可使用 2）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭矩达 40N.M 时，扣件不得发生裂纹，缺 掉、甚至破坏。 3）脚手板： 脚手板采用毛竹制作的竹跳板。 （3）搭设方法： 立杆采用 3 米长的钢管,立杆应选用杆体顺直。间距 1.8 米搭设。横杆的上下 间距1.5米,另在地面上30公分通长设一根扫地杆钢管,保证其稳定性.横杆与横杆 的连接采用直形扣件。横杆与立杆的连接采用十字扣件，横杆与立杆连接好后，每 隔 3 米设一斜撑，使其与横、立杆相连成整体并保证整个架体的稳定。为了保证施 工中的安全，沿边坡坡脚方向在施工区域内沿防护架的立面绑扎4 至五块脚手板， 保证上部的少量散落的土石方掉