初步设计方案说明月修改

说说 明明 书书 1.1.概述概述 西藏省道301 线那曲供加至班戈德保段公路改建工程位于西藏自治区那曲地 区，途经那曲县、安多县、班戈县。起点位于那曲县城西北方向约40 公里的供加桥 G109 线 K3525+650 ），与 G109 线呈“T”型交叉，终点与班戈县至纳木错旅游公路 相接，路线全长 170.328Km 计入断链长度）。 主线全长 170.328Km ，按照三级公路标准设计，路基宽7.5m,路面宽 6.5m,设计 速度 30km/h 。 本工程共设支线 5 段，共长 17.216Km, 按照四级公路标准设计，路基宽4.5m,路 面宽 3.5m,设计速度 20km/h 。 线外工程主线终点至班戈县段）长20.695 Km ，路肩硬化采用 4 厘 M 沥青混 凝土面层， 20 厘 M 水泥稳定砂砾基层，硬化宽度两侧各75 厘 M ，边缘采用宽 30 厘 M 水泥混凝土路边石，其他部分均维持原状。 1.11.1任务依据任务依据 1）西藏自治区交通运输厅《关于西藏省道301 线那曲供加至班戈德保段公路改建 工程测设的委托书》； 2）西藏自治区交通运输厅关于本工程的《可行性研究报告预审意见》藏交计财委 字[2006]5号） 3）西藏自治区交通运输厅关于本工程的《可行性研究报告的函》藏交计财委字 [2009]11号） 4）西藏自治区交通运输厅关于本工程的《可行性研究报告预审补充）意见》 藏 交发字[2009]463 号） 5）交通运输部《关于西藏省道301 线那曲供加至班戈德保段公路改建工程可行性 研究报告的批复》 交规划发[2018]130 号） 6）中交第二公路勘察设计研究院有限公司关于《西藏省道301 线那曲供加至班戈 德保段公路改建工程两阶段初步设计文件技术咨询报告》 7）部颁现行技术标准、勘察设计规范、规程及办法。 1.21.2设计标准设计标准 根据《工程可性行研究报告》及工可批复意见，本工程采用三级公路标准设计，设 计速度 30km/h 。桥涵设计汽车荷载等级为公路 -Ⅱ级，桥梁宽度为净 7+2× 0.5，涵洞与路 基同宽。 拟建工程主要技术指标拟建工程主要技术指标 工程单 位技术指标备注 公路等级三级公路 设计速度公里/ 小时30 路线长度公里170.328 设计交通量辆/ 日2521小客车 路面类型沥青混凝土 路基宽度M7.5 车道宽度M3.25 ×2 圆曲线一般最小半径M65 圆曲线极限最小半径M30 最大纵坡%6高原折减 2% 最小坡长M100 停车视距M30 路基设计洪水频率1/25 小桥、涵洞设计洪水频率1/25 大、中桥设计洪水频率1/50 交通工程及沿线设施等级D 汽车荷载等级公路－Ⅱ级 1.31.3测设经过测设经过 11）测设经过）测设经过 西藏省道 301 线那曲供加至班戈德保段公路改建工程勘察设计工作，根据建设单位 意见以及交通部颁发的《公路工程基本建设工程设计文件编制办法》采用两阶段设计。 2004 年 11 月我公司接到西藏自治区交通运输厅下达的西藏省道301 线那曲供加至 - 1 - / 8 班戈德保段公路改建工程测设的委托书后，公司领导极为重视，立即召开有关会议并进 行安排布置，并成立了西藏省道301 线那曲供加至班戈德保段公路改建工程工程部，配 备了专业技术人员和设备，编制了《西藏省道301 线那曲供加至班戈德保段公路改建工 程技术准备书》及《西藏省道301 线那曲供加至班戈德保段公路改建工程勘察设计大 纲》，经公司技术部门审查后颁发执行。 2005 年 4 月中旬先遣人员到达工地做好前期准备工作，测设队于5 月 1 日进入测设 现场相继展开外业勘测及调查工作。在《工程可行性研究报告》推荐路线方案的基础 上，测设人员首先对路线走向进行了认真踏勘，根据本工程工程性质以及沿线所经地形 特征，路线采用实地定线与采集旧路中心线坐标，在计算机上拟合定线相结合，最终确 定路线设计方案，然后进行了控制测量和实地定测放线。路线布设以少拆迁、少占牧 区、方便村民出行、降低工程量并注重与周围环境协调为原则，在充分利用旧路的前提 下，裁弯取直，改善旧路平面线型及纵坡。尤其针对困难路段进行多方面比选，反复斟 酌，以确定合理方案。除定线组以外，还以GPS控制组、中线组、横断面三个操作组和 路基路面调查、防护排水调查、桥涵调查、经济调查、交通工程调查五个专业调查组相 继开展外业勘测工作。地质钻探队于6 月 17 日到达工地开始地质钻探及调绘。历经110 天，与 8 月 17 日完成了外业勘察工作。 2005 年 7 月 11 日那曲地区交通局主持召开会议，对西藏省道301 线那曲供加至班 戈德保段公路改建工程外业勘测工作进行了现场验收，听取了我公司关于本工程外业勘 测工作的详细汇报，就技术标准、路线走向等技术问题进行了认真讨论。7 月 20 日我公 司赴拉萨向自治区交通运输厅对本工程的外业勘察工作又作汇报。两次会议一致认为采 用的技术标准符合要求，路线方案合理，并对下阶段设计中应考虑和注意的问题提出了 意见，随后开始了初步设计工作。在初步设计阶段注重设计质量，对路线方案比较、路 线平纵面组合、桥涵构造物等结构形式、路基排水与防护等进行比选和优化，力求使初 步设计方案优、投资省。 2018 年 5 月 20 日至 6 月 5 日我公司组织测设人员对本工程进行二次测设，经过全体 测设人员有序的工作，于 2018 年 7 月底完成了本工程的初步设计文件的编制工作。 2018 年 10 月 26 日至 10 月 29 日西藏自治区交通运输厅组织中交第二公路勘察设计 研究院有限公司相关专家对本工程进行现场调研，由西藏自治区交通运输厅有关领导主 持召开了初步设计审查会。会后我公司组织人员对本工程进行三次补充调查及测量，并 得到那曲地区交通运输局及班戈公路养护段的全力配合。根据中交第二公路勘察设计研 究院有限公司《西藏省道301 线那曲供加至班戈德保段公路改建工程两阶段初步设计文 件技术咨询报告》及西藏自治区交通运输厅建设管理处关于本工程的评审意见进行修 改，于 2018 年 12 月底完成了本工程的初步设计文件的修改编制工作。 22）控制测量）控制测量 本工程平面坐标采用独立坐标系统，投影方式采用高斯投影，椭球参考WGS84坐 标系椭球参数，长半轴：6378137.000M ，扁率： 1/298.257223563。由于测区东西跨度 大，为控制平面投影变形，共取两个投影面：起点~K70+000段取中央子午线为91° 24′32″；K70+000~ 终点段取中央子午线为90°32′49″。测区长度归化到独立坐标 系参考椭球体 4600m的抵偿高程面上，按高斯正形投影计算平面直角坐标，Y 坐标自然 值加 500Km 。 本工程采用边连式布设四级D级）网做为主控网，全线共埋设混凝土预制桩177 个，全部采用 GPS直接 定位， 间隔 10Km对两个预制桩 采用混 凝土 加固。控制点 GPS30 、D3001 、D3002 处于两个坐标系的分带处，在不同的坐标系中有不同的坐标。 本工程全线高程控制点沿平面控制点统一布设，全线统一高程系，高程系统采用近 似国家 1985 黄海高程系，高程控