交通事故车辆行驶速度计算方法研究

探讨 Discussion 交通事故车辆行驶速度计算方法研究 红爱 文｜张 ，近年来，道路交通事故已经成为威胁人类健康的重要因素 ：依据路面上拖印长度，根据能量守恒定律，可得 ）2004引起了世界各国的普遍关注《，世界预防道路交通伤害报告》（ 中提出，在所有造成失能调整寿命年损失（一种计算健康差距的 方法，综合了因失能导致的夭折所造成的寿命年限损失的有关信 9 位，预计路交 通伤害位 居第，息）的疾病或伤害中1990 年道 位。作为一个发展中国家，我国经济正处年，将上升至第2020 3 ：——制动拖印起印时速度 ； ——制动拖印结束 式中 于高速发展期，人流物流日益繁忙，同时由于我国道路交通硬件——轮胎与地面的摩擦系数 ；S ——般取最长的一 ；时速度 设施和人民整体素质有待提高，导致了我国道路交通事故比较严条制动拖印长 ； ——重力加速度，取 9.8m/s。 2 重，虽然近年来在政府各相关职能部门的联合管控下，形势有所 好转，但是其绝对数仍相对较高。注 ：如车辆出现跳跃性拖印，在间隔较小时应整段测量拖印 长度计算，在间隔较大时应分段测量分段计算。 如何公平公正处理事故，进而从已发事故中寻找规律来预防1.2 根据路面上的侧滑印迹计算车速 车辆在弯道行驶时， 事故，是公安交通管理部门一直思索和研究的一个问题，而目前 事故处理中面临的较大难题是事故车辆行驶速度的计算问题。其向心力是由轮胎与路面的摩擦力提供 ，分析几种车速计算方法。本文将就这一问题进行深入探讨的，随着车辆行驶速度的增加，车辆所需的向心力会逐渐增加， 基于力学理论计算方法的基本、基于力学理论的计算方法1 而轮胎与路面的摩擦力则不会无限制的增加，当轮胎与地面的最 原理是将车辆简化为刚体，依大摩擦力不足以提供车辆圆周运动所需要的向心力时，就会发生 据动量守恒定理和能量守恒定律，根据现场遗留的痕迹物证来计车轮向弯道外的侧滑。驾驶人遇紧急情况驾车急转弯回避时，也 算车辆行驶速度。该计算方法在实际中应用比较普遍。利用此方会发生侧滑。根据路面上的侧滑印迹，依据能量守恒定律，可以 ，应对事故过程有清晰明了的分析判法计算车辆行驶速度时计算车辆侧滑时的速度。 然后分段进行计算。 断，依据以上分析，可得 ： 车辆在道路上行驶.11根据路面上的制动拖印计算车速 时，轮胎会因和路面作用而在路面上留下 稍给车辆施加制动力时，印迹，正常行驶时会在路面上留下滚印，， 会在路面上留下压印，当制动强度达到一定程度，轮胎就会在地面上留下制动拖印。因产生制动拖印时车轮和地面的摩擦力较 式中 ： ——车辆行驶弯道半径 ； ——车辆沿侧滑方 是消耗车辆动能，促使车辆停止的重要原因，所以根据路面 大，向与路面的摩擦系数。 动拖印的长度，依据能量守恒定律可以计算车速。 上制1.3 根据事故现场散落物的抛距计算车速 在一些事故现场，经常会遗留有车辆的挡风玻璃、装载物、 前大灯等物证，这些物证是由于车辆在事故过程中发生碰撞留下 （2）无法联系到车辆所有人的，企业单位与工商部门登记信 增加其违法成本，调整逾期未检车辆逾期 15 天就开始非现场违 法拍摄，上路行驶的逾期未检车辆每月最高可记录息核对，经工商部门证实企业单位已注销、吊销的，由车管所对 3 次，大幅度 提高其违法成本，促使车主尽快参加车辆年检。 其名下车辆先予强制系统注销，并在备注栏签注“逾期未检 5 年 以上被公安机关强制注销”标记。（七）加大宣传和服务告知。通过网上预约验车、视频访谈 和交通台车务手续答疑等宣传 途 径，加大 （五）提高路面打击力度。针对因老旧破车、非法改装等原 逾期未检车辆的社会 因逾期未检的车辆，纳入路面综合执法重点监管黑名单范围，部危害及法律后果宣传，提醒车主及时参加车辆年检 ；同时利用车 管综合服务中心 署进行重点治理，路面执勤民警加大查扣力度，依法给予高限处12122 手机短信对检验到期车辆车主提前发送短 信，引导车主尽快办理车辆年检手续，避罚。对于老旧破车责令尽快参加检验，对于非法改装车辆责令恢 免影响交通出行。 （作 者系中国道路交通安全协会车辆驾驶人安全研究部主任） 复原状。 辆 法成本。针对逾期未检车 （六）增加当事人违上路行驶，（责任编辑 ：姜姗） 352013/2 | 道路交通管理． 探讨 Discussion 的。由于惯性的原因，车辆在发生碰撞时，这些物证会以碰撞瞬 注 ：这一类事故应详细勘查出车辆在悬崖陡坡底时与地面第 一接触点位置。 间的车辆速度做平抛运动，最终落地，如果没有别的物体的阻挡， 可以依据运动力学原理，根据这些物证来计算车辆碰撞瞬间的车1.6 根据行人抛距计算车辆行驶速度 行人如被车辆碰撞且 速。被抛出时，行人的运动过程可简化为两 依据上述分析，可得 ： 个阶段，一是行人被抛起阶段，二是行人在路面上滑行阶段。假设行人被抛起阶段为以车辆速度抛出的平抛运动，则根据 两个阶段的能量守恒，可得出车辆碰撞行人瞬间的车速。 式中 ： ——物证抛距 ； ——抛落物证高度。 式中 ： ——人体与地面的摩擦系数 ； ——碰撞点与人 ，上述公：抛落物证被碰撞或者受到其它障碍物的遮挡时注 体最后停止位置之间的距离 ； ——碰撞时行人质心高度。 式不能用于推算车辆行驶速度。2、运用事故再现软件计算车速 车辆在弯道行驶时侧翻1.4 根据事故车辆侧翻情况计算车速 事故再现软件通常是依据运动力学原理，如牛顿定律、动量 的事故时有发生，对在弯道行驶的车和动量矩守恒定理、能量守恒定律、多体动力学等为理论基 ，其内侧轮的负荷会有所减轻，其辆进行分析，可知车辆转弯时础， 建立多组物理和数学模型，以定量描述事故过程中诸要素的 减少的负荷转移到外侧轮上，称为“负荷转移”，随着转弯速度的相对 运动及相互状态的内在联系。 事故再现软件因其可以直观的再现事故发生过程，对当事双 不断增大，负荷转移现象越来越严重，其内侧轮的负荷会不断减方具有很强的说服力，所以成为了科研院所和高校研究的热 0 ，汽车将发生侧翻。小，当速度增大到一定程度时，内侧轮负荷为点。 但是目前在国内的使用存在一些问题，一是由于事故再现软 所以，车辆向一侧侧翻的临界条件是另一侧的车轮对地面的压力件的 准确度验 证存在空白，国内不少单位组织开发了事故再现 ，依据力矩平，根据这一条件，对车辆的受力状况进行分析为 0软件， 也有不少单位引进了国外的事故再现软件，但是这些事故 衡可得： 再现软 件的准确度判断，国外软件能否适合中国现状尚需研究和规范 ； 二是软件使用过程中参数的可调整度较多，操作人员不同可能会 得出不同的结果 ；三是软件对操作人员的综合素质要求较高，需 要操作人员有丰富的经验。基于上述状况，建议在用事 故再现软 件计算车速时应和理论计算方法进行相互验证。 3、提取车载设备记录信息查明车速 目前，不少营运车辆上装有 GPS、行车记录仪等设备，这些 设备可