2019年现浇箱梁施工方案

K50+369K50+369 天桥上部结构工程施工方案天桥上部结构工程施工方案 一、一、工程概况：工程概况： （一）（一）. .工程概述：工程概述： K50+369天桥上部结构为后张预应力砼现浇连续箱梁，设计桥跨径 (22+2*28+22)m ，全长 106m ，与主线 85°相交；桥面总宽度 8m ，净宽 7m ，桥面横坡为双向 1.5% ；箱梁顶板厚度 26.2cm 、宽度 800cm ，底 板厚度 22cm 、 宽度 340cm ， 梁高 140cm ， 翼板长 200cm ， 端部厚 17cm ， 根部厚 45cm ；设置 4 个箱室； （二）（二）. .主要工程数量：主要工程数量： 现浇预应力 C50 砼 434.23m3，上部带肋钢筋89550.73Kg ，后张法预 应力钢绞线 16459.99Kg;桥面铺装C 40防 水 混 凝 土55.96m3， 钢 筋 18841.48Kg ；护栏底座 C50 砼 18.64m3，钢筋 3190.24Kg 。 二、编制依据二、编制依据 1、长春至深圳高速公路长春至双辽段第四设计段两阶段施工图设计。 2、 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000 ） 。 3、 《公路工程质量评定标准》 （JTG F80/1-2004 ） 。 4、 《公路工程施工工艺标准》(桥涵)（FHEC ） 。 5、《公路工程国内招标文件范本》（2003 年版）； 6、长春至深圳高速公路长春至双辽段第四设计段工程施工招标文件。 7、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008 ）、 8、《路桥施工计算手册》 9、省项目办及总监办、驻地办下发的相关文件要求。 10、吉林省高速公路施工标准化管理指南。 三、首件工程计划工期三、首件工程计划工期 计划开工日期：2014 年4月1日，计划完成日期：2014 年5月31日。 四、施工组织管理四、施工组织管理 1 1、施工组织机构设置：、施工组织机构设置： 根据本工程特点、工期要求结合我部目前施工技术装备及队伍情况， K49+081 天桥现浇箱梁首件工程施工工作由我项目部统一组织、部署，项 目经理全面负责，工程部、质检部、材料设备部、测量队、试验室、安保 部、财务部，各职能科室部门各负其责，共同为施工提供技术、材料、设 备、安全、资金等全面的支持，具体由我部下属桥梁四分部负责施工。 2、桥涵四分部人员配备： 宋敬东：分部经理负责全面施工管理 庞玉宝：技术员负责该桥施工技术 雷兆斌：质检员负责该桥的质量自检 张静： 试验员控制原材料质量及相应有关试验数据的提供 王宝立：安全员负责施工安全 厚荣彪：施工队长负责该桥的施工 邵力工：材料员负责材料供应 技术工人：20 人； 劳动工人：30 人。 五、首件工程施工准备工作五、首件工程施工准备工作 1、施工现场准备 施工现场设 220kwA发电机 2 台；施工用水使用当地饮用水，水源充 足。行车便道修整完毕，平坦畅通，满足施工车辆运输行驶要求。 2、施工机械设备配置 施工现场所需各种施工机械已经进场，均已调试完毕，并且运转正常。 砼有我部预制场拌和站生产拌合，拌合场内设两套 S90 砼拌合站，运行状 态良好，混凝土运输罐车 4 辆，砼泵车一辆，已经进场。 3、原材料准备 施工所需钢材、砂石料、减水剂等各项原材料已储备充足，进过检测 合格，可以用于工程施工。砼配合比经过监理工程师的平行试验，各项技 术指标符合要求，得到监理工程师批复，同意使用。 混凝土主要原材料及技术指标：泵送混凝土使用吉林亚泰水泥有限公 司生产的P.II52.5普通硅酸盐水泥拌制；碎石最大粒径19mm，分 4.75~9.5mm,9.5~19mm两种粒径级配产配比例为 20:80，中砂。具体配比 为水泥：砂：碎石：水：外加剂=480 ：726：1089 ：149：5.76。水胶比为 0.31；试拌坍落度为 14~18cm 。减水剂为北京建恺混凝土外加剂有限公司 生产的高效减水剂。 4、技术准备 箱梁开工之前先做的主要工作有以下几点 4.1、熟悉设计图纸，领会设计意图，对有关参建人员进行技术交底； 4.2、对钢绞线、锚具、波纹管等材料进行考察，并做相关试验工作。 砼配比由试验室进行配制，经驻地监理工程师和总监理工程师批准后 方可使用。 4.3、选择有资质的检测单位来标定千斤顶与油泵、压力表之间的相关 关系方程式，对每个压力表进行编号，一个压力表对应一个相关方程式。 5、主要试验、测量仪器配备 5.1、试验室：砼试模 9 组，砼塌落度仪 3 套等 5.2、测量仪器：拓普康 311S 全站仪 1 台、索佳 C32 Ⅱ水准仪2 台， 已通过省计量检测中心检定认可，临时水准点已引到工地现场。 六、现浇箱梁施工工艺流程六、现浇箱梁施工工艺流程 基底处理 地平控制、 基底处理承载力要求 支架搭设 模板放线、拼装交 底，模板检查 外模安装 支架搭设放线 支座安装检查、支座 螺栓定位控制 1.2倍荷载预压 沉降观测 底模标高调整 预应力放线、预埋件 安装交底 底板、腹板钢筋安装、 预应力筋布设、预埋件安装 单向活动 支座临时固定 钢筋安装 预埋件检查 混凝土坍落度 及振捣控制 养护 拆除内模 等强 伸长量计算、监控纲绞线张拉 内模安装、 梗腋钢筋绑扎 绑扎顶板钢筋 预埋件安装 检查钢筋、预应力筋、 预埋件定位及加固 内模支撑、钢筋安装检查 浇注箱梁混凝土混凝土高程控制 孔道真空压浆 拆外模、卸架 七、支架搭设方案七、支架搭设方案 （一）地基处理（一）地基处理 1、先将地面大致整平，统一地面标高；将基坑按15cm 一层，回填风 化砂，逐层夯实。 2、采用 22t振动压路机将原地面碾压后，检测地基承载力≥ 400Kpa 。 3、 在处理完毕的地表上面铺设 20cm 厚 C20 混凝土硬化场地， 平整度 不大于 1cm,振实后覆盖地膜洒水保湿养生。 4、场地硬化后标高高于周围原地面，为避免雨水及养护水浸入地基基 础，在垫层两侧设置排水沟，将积水引流至附近沟渠内。保证在雨季施工 中，可及时将支架基础范围内的雨水排除，支架基础范围内不积水。 5、桥墩至桥台间路基边坡地基处理：将边坡挖凿成满足立杆位置的小 台阶， 台阶宽度应不小于 30cm ，挖成台阶后， 清除松石， 采用混凝土硬化， 以满足地基承载力要求。 6、地基承载力计算：现场采用重型触探仪进行地基承载力检测，承载 力σ 400Kpa 。 根据公式 :σ =N/A σ --- 地基承载力 N--- 所承受上部荷载，由立杆传递下来的荷载 A--- 取支架最不利位置 （距离桥墩中心线250cm 范围内地面采用60*60 布置支架立杆）进行计算，承受 1 根立杆压力的砼面积为：0.5× 0.5=0.25 ㎡（底托面积 0.1m*0.1m ，砼厚度 0.2m ，立杆受力按 45°分散，立杆压力 的混凝土面积为, 0.5 × 0.5=0.25㎡），由立杆实际受力计算可知，立杆实际 承受荷载 为 23.1KN ，则砼板 底所受的 压应力 ：σ =N/A=23.1 × 1000 ÷ 0.25=92400pa=92.4kpa[ σ ]=400 kpa 立杆实际承受荷载为 23.1kn,