74道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程

易读文库 7474省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程 环境影响报告书简写本环境影响报告书简写本 （报（报 批批 稿）稿） 浙浙 江江 省省 环环 境境 保保 护护 科科 学学 设设 计计 研研 究究 院院 ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANGPROVINCE 国环评证：甲字第国环评证：甲字第 20032003 号号 二○○九年十一月二○○九年十一月 易读文库 一、项目概况一、项目概况 1、项目来源 作为省交通厅提出的实施“ 大港口、大路网、大物流” 三大工程战略部署 的需要，74 省道南延工程是台州市规划建设的重要干线公路，符合《台州市域 总体规划》 ，已列入《台州市干线公路网规划》之中。本项目 74 省道南延三门 毛张至椒江二桥三门段为 74 省道南延工程的起点段，该工程作为74 省道跨浦 坝港往南延伸的道路，是三门县“ 十一五” 规划中的重点建设项目，工程建设 对于缩短三门县东南部城镇与台州椒江市区的连接，尤其对沟通浦坝港南北两 岸具有重要的作用。 本项目的建设及74 省道南延工程的整体实施贯通，作为台州市东北部沿海 地区的第一条南北向快速公路， 对改善台州滨海工业区块、 沿海港区的对外交通 条件， 完善台州东部公路网络， 加快台州港集疏运体系建设具有十分重要的作用。 2、立项情况 省发改委关于 74 省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程项目建议书的 函[2009]102 号。 3、建设地点 浙江省三门县 4、项目性质 本项目属于新建项目。 二、工程概况二、工程概况 1、路线方案及主要控制点 (1)路线方案 根据可研，路线起于 74 省道 K43+000 处，向南经毛张东侧穿岙里山至浬 浦镇，路线继续向南沿乌岩头山边，在绕过永发轮窑厂后路线向南延伸，至三 角塘东侧后路线穿山坳通过，在跃进塘处向南跨越浦坝港至七头山，经桃峙村 后在原桃峙隧道东侧穿山而过，路线经泗淋乡东侧跨定向河沿南布设，沿泗淋 塘东侧和金家峙西侧到达三门临海交界处，终点在山场溪与临海段线位顺接。 易读文库 路线全长约 18.412km。 (2)主要控制点 线位的主要控制点：起点(74 省道 K43+000)、浬浦镇、泗淋乡及终点（三 门临海交界处）的位置。 2、工程建设内容与规模 本项目推荐 A 线里程全长约 18.412km， 设桥梁 13 座共长 2743.5m， 其中 特大桥 1 座长约 2346m（浦坝港大桥） ；隧道 1505m/2 座；平面交叉 12 处； 涵洞 47 道；结构物约占全线 23.08%。路基工程 14.16km，路基挖方 113.67 万 m3，路基填方69.23 万 m3，软基处理10.07km，排水防护工程2.37 万 m3； 路面工程 298.73 千 m2；征用土地63.77ha；拆迁房屋6444m2；迁移杆线252 根。 3、筑路材料及运输 (1)骨料（碎石、块片石） 线路沿线目前除浦坝港南岸七头山正在开采石料填海外，沿线无其他采石 场，但沿线山体母岩为白垩系上统塘上组（K2t）流纹岩、流纹质熔结凝灰岩、 熔结凝灰岩以及晚白垩纪正长斑岩（ξ π K2） ，岩性较好，石质坚硬，沿线边 坡开挖后的石料，均可直接利用。 (2) 粗（细）骨料 沿线溪沟以卵（砾）石为主，具有一定储量，石质坚硬。同时，沿线隧道 挖出的碎石也可作为粗（细）骨料的来源。 (3) 水泥 目前浙江省金华、衢州、杭州等地水泥产量均较高，水泥的各项质量指标 均符合国际有关规定，基本能满足本工程的需要。本项目所需水泥可从诸暨、 金华及杭州等地购进。 (4) 沥青 根据省内高等级公路沥青砼路面使用经验，沥青材料性能对路用表现有较 大影响，因而本项目工程的路面面层所需沥青，可按性价比选用国产优质沥青 易读文库 或进口沥青。 (5) 钢材 本项目所需钢材除部分采用本省产外，其余大多需从外省、市采购调入， 以公路、铁路运输或港口船运，综合考虑择优方案。 (6)木材 沿线有很大部分为丘陵山区，但木材产量却供不应求，工程所需木材除采 用当地产和从市场购得外，不足部分再从区外采购调入，以公路运输为主。 三、选址周边环境及保护目标三、选址周边环境及保护目标 1、主要保护目标 (1)声环境、环境空气保护目标 主要为沿线的居民等，现状敏感点见表 1.10-1。 (2)(2) 生态保护目标生态保护目标 本工程生态环境保护目标沿线高边坡开挖，地表的植被保护、野生动物的 保护、基本农田保护、土地利用、取弃土场。 (3)水环境保护目标 保护敏感目标为浦坝港、沿线架桥河道及跨海的航道资源。 (4) 文物保护敏感点 经现场调查和咨询，沿线未涉及有保护级别的文物保护单位。 易读文库 表 1.10-1声环境、环境空气保护目标 评价范围内规模 序 名称 号 桩号 位置 数 1毛张K1+000~520 K3+480~850 K5+880~AK6+200 K7+150~300 K14+720~K15 K14+820~K15+450 路西 路东 路东 路西 路西 路东 12 19 8 13 13 15 9 3 内户数 8 / / 7 3 4 4 / 户数 41 48 19 13 34 35 23 13 49 48 19 20 37 39 27 13 2-3 2-3 2-4 1-3 2-3 2-3 2-3 2-3 相对 第一排户4 类区2类区内 总户数建筑搂层 线)(m) 27 55 80 22 30 23 36 133 线)(m) 12 40 65 7 15 7 21 118 8.71 12.47 5.78 5.32 5.01 5.23 4.80 4.61 距离(距中心离(距红高差 第一排最近 第一排最近距 （浬浦镇）2 西浦 3 4 5 6 7 8 圩岙 胜利村 泗淋乡 鹤井 泗淋塘 金家峙 AK16+400~AK16+680 路东 AK17+350~950路西 易读文库 2、环境质量现状 （1）水环境现状 浦坝港内侧河道水质指标中各指标均能达到Ⅲ 类水质标准要求；海水水质 中 pH 值、DO、CODMn、石油类以及重金属Cu、Pb、Zn、Cd 能够满足海域水 环境保护目标的要求，水体中无机氮和 PO4-P 普遍超标。 （2）声环境现状 根据现状噪声监测结果，昼夜间，敏感点均能达到相应功能区标准要求。 浬浦镇 24 小时噪声监测可知，浬浦镇当天噪声监测结果较好，昼夜噪声级均符 合 4a 类区标准。 （3）环境空气现状 监测结果显示，本工程沿线环境空气中的 NO2最大一次值、TSP 日平均浓 度均低于《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准限值。其中 NO2 最大一次浓度值占二级标准的23.3%，TSP 日均值最大浓度占二级标准的 23.3%。表明本工程沿线地区的环境空气质量现状较好。 3、规划相符性 建设本项目是实施台州交通 “ 十一五” 计划和 2020 年远景规划的重要步骤， 完全符合台州市交通发展规划，是完善台州市和三门县干线公路网络的需要。 本项目的建设有利于促进镇区与周围村镇之间的道路网建设，有利于当地 经济建设的提高