API机油标准

运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。习惯用厘斯（cSt）为单位。1 厘斯=10-6 米 2/秒=1 毫米 2/秒。倾点低温动力粘度边界泵送温度三者间的区别倾点低温动力粘度与边界泵送温度三者间的区别润滑油的倾点是油品规格项目中的一项重要指标，所谓倾点是试样在规定的条件下冷却时，能够流动的最低温度。也就是说润滑油在一定程度上还可以流动，不会凝固。而低温动力粘度主要影响发动机的冷启动性。如果润滑油的低温动力粘度太大，曲轴转动时的阻力矩就太大，可能导致达不到规定的最低转速而难于启动，或者能够启动，但由于润滑油粘度太大而难于形成有效的润滑,使得零件磨损加剧。因此，应对润滑油低温下的粘度界限作出规定，在润滑油的规格中，低温动力粘度被作为一项重要的质量指标而列入。那么对于发动机低温下启动，启动过程很短，曲轴箱内的润滑油还来不及被油泵泵送到各摩擦面上。因此，发动机启动后，必须在很短的时间内使润滑系的油压达到正常，这样才能保证发动机各摩擦面得到有效的润滑。润滑油在低温条件下通过油泵泵送至发动机各摩擦面的能力称为低温泵送性，它是冬用润滑油及多级油的重要质量指标之一，也是润滑油按粘度分类的一个依据。所谓边界泵送温度就是能将机油连续地、充分地供给发动机油泵人口的最低温度。比较这三项理化指标，边界泵送温度的温度值比低温动力粘度的温度值要高，低温动力粘度的温度值很有帮助的。特别是根据边界泵送温度来制定润滑油的环境使用温度更加符比倾点的温度值要高，也就是说边界泵送温度﹥低温动力粘度﹥倾点。 API：American Petroleum Institute 美国石油学会在汽车润滑油方面，负责制订质量分类。 API 将汽车发动机油分为 S-汽油机油，C-柴油机油。S 的含义是 Service，服务；Spark，点燃。C 的含义是 Commercial，服务；Compression，压燃。 1 1 / 8 8 汽油机油规格从 1930 年的 SA 发展到目前最高档的 SJ，分别是 S A、S B、S C、S D、S E、S F、SG、SH、SJ，其中 SI 空缺是为避免与国际单位制缩写 SI 混淆。柴油机油规格从 CA 发展到现在最高档的 CH-4，分别是 CA、C B、C C、C D、CD-II、 CE、C F、CF- 2、CF- 4、CG- 4、CH-4，其中 CD-II 和 CF-2 是二冲程柴油机油，CF 和 CD 的性能相差不多，只是发动机试验的要求较为严格而且应用范围更广。API 将齿轮油分类为 GL- 1、GL- 2、GL- 3、GL- 2 2 / 8 8 B、S C、S D、S E、S F、SG、SH、SJ、SL 等级。SL 是目前世界品质级别最高的机油.SA1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂． SB194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护． SD1968 表现比 SC 机油好． SE1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护． SF1980 氧化稳定性较 SE 为佳． SG1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF 为佳．SH1993 测试通过程序较 SG 严格． SJ1996 世界顶级机油． SL2002 SJ 级别的升级版本 SAE：Society of Automotive Engineers 美国汽车工程师学会美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE 采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：冬季用油有 6 种，夏季用油有 4 种，冬夏通用油有 16 种。 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号 W 代表冬季，W 前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低； 3 3 / 8 8 2.夏季用油牌号分别为： 20、30、 40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／ 20、5W/ 30、5W／ 40、5W／ 50、10W／ 20、10W／ 30、10W／ 40、10W／ 50、15W／ 20、15W／ 30、15W／ 40、15W／ 50、20W／ 20、20W／ 30、20W／ 40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。 4 4 / 8 8 (1)高温型(如 SAE20～SAE50)---其标明的数字表示 100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 (2)低温型(如 SAEOW～SAE25W)： W 是 Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如 SAE15W／ 40、10W/ 40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合 SAE15W、10W、5W 的要求、高温时的粘度等级分别符合 S AE40、50 的要求，属于冬夏通用型。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号 W 代表冬季，W 前的数字越小，其低温粘黏度越小，低温流动性越好，低温启动性能越好，低温磨损越小，适用的最低气温越低，W 前的数字值是按机油在－18℃时的黏度大小来划分的，20 是环境温度大于－10℃，15 是大于－15℃，10 则表示是大于－25℃……夏季用油牌号分别为： 20、30、 40、50，数字越大，其粘黏度越大，适用的最高气温越高，其数值是指机油在 100℃时的黏度大小，如 30 是环境温度低于 30℃，40 表示低于 40℃，50 则表示低于 50℃，……；冬夏通用油牌号分别为：5W／ 20、5W/ 30、5W／ 40、5W／ 50、10W／ 5 5 / 8 8 20、10W／ 30、10W／ 40、10W／ 50、15W／ 20、15W／ 30、15W／ 40、15W／ 50、20W／ 20、20W／ 30、20W／ 40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘黏度越高，适用的气温范围越大，例如是SAE10W-30 机油是指可以在环境温度介于－25℃至 30℃之间使用的。如果你的车只是一种纯代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的 5W/40 可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。如果喜欢拉转数，引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W/ 50、10W/50 或 15W/50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如大排多缸车，转数一拉起来就到万转，或许稍浓一点的机油（例如 10W/40 相对於 5W/40），会比较