沥青道路工程施工方案

精品文档---下载后可任意编辑 目录 第一章、工程概况 第二章、编制依据 第三章、施工准备 第四章、设备人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的方法 第五章、施工总体部署 第六章、施工方案与技术措施 第七章、质量管理体系与措施 第八章、工程进度计划与措施和雨季施工措施 第九章、文明施工措施 第十章、安全管理体系与措施 第十一章、成品保护措施 第十二章、加强多边合作与协调 第十三章、环境保护措施 第十四章、资源配备计划与先进性 第一章、工程概况 1.1、工程概述 本工程位于渝北区回兴片区（台商工业园范围内，项目周边现状交通便利，西侧有玫瑰城现状道路，东侧有现状服装城大道，南侧有龙石路。本工程范围内道路沿线两侧有开发建设用地,周边交通基础设施完善，利于道路建设。本工程系城市支路，道路标准路幅宽16m，为双向两车道，本次设计中路面结构采纳12cm厚SMA沥青路面，龙石路北延伸段位于渝北区回兴片区（台商工业园范围内），分为A、B两段,其中A段里程为K0000～K0806。816，B段里程为K0000～K0222.325.该道路建成后将完善回兴片区路网建设,对周边地块开发有积极的推动作用。同时，该道路在交通功能上将作为回兴立交的一部分，在回兴立交改造后该道路将承担主城方向往南方玫瑰城方向的车流。我院受重庆北飞实业有限公司的委托，承担龙石路北延伸段道路边坡治理工程的设计任务。根据现行相关法律规范之规定,边坡安全等级为一级，工程设计年限为50年.其结构形式如下 1。1.1、车行道路面结构层组合如下 上面层5cm 改性沥青玛蹄脂碎石SMA13 下面层7cm 沥青混凝土AC20 稀浆封层0.6cm 改性乳化沥青稀浆封层 基 层20cm 5。5水泥稳定级配碎石基层 底基层25cm 4.0水泥稳定级配碎石 总厚度57。6cm 1.1.2、人行道路面结构形式 面 层6cm 深灰色人行道透水砖20010060mm 调平层3cm 13水泥砂浆 基 层15cm 4。0％水泥稳定级配碎石 总厚度24cm 路缘石采纳C30砼立式路缘石,尺寸为1540100cm。路边石采纳C25砼材料，尺寸为1220100cm。人行道铺装采纳深灰色透水砖，规格为20106cm。 1。2、工程地质 1.2。1、地形地貌 拟建场地属四川盆地东部宽谷缓坡之剥蚀浅丘地貌。区内原来的地貌形态主要受构造及岩性的控制，沿构造裂隙在风化剥蚀作用下，形成宽缓的树枝状的沟谷、孤立的残丘地貌。 场地总体上呈北西高南东低，线路经过区地形现变化较大，总体地形呈“W”形，线路两侧高中间稍低。线路起点段高，现状地面高程375～381m，地形较平缓，地形坡度一般为5～10，中部垂沟谷与公路走向近于垂直,沟谷两侧地形较陡,地形坡度较一般为25～35，局部陡坎坡度可达70，沟谷底部高程在350～355m左右.线路中部有一填方边坡边坡高度约为35m，物质组成为素填土,回填年限大于5年，填方边坡地形坡度角一般为3040。线路终点段地形较平缓，地形坡度一般为10～15地面高程在335～340m左右。 1。2.2、地质构造 场区区域上属南温泉背斜南东翼。岩层呈单斜层产出，岩层产状为105∠21结合差,为硬性结构面。经在线路附近的基岩露头中观测，岩体中主要发育有2组裂隙 Ⅰ组裂隙产状200～204∠8083，延伸3.00～5。00m,间距0。80～2。20,表面平直，闭合～微张，张开度1～2cm，局部泥质充填，结合差，为硬性结构面； Ⅱ组裂隙产状300～305∠70～75，延伸1。003。00m,间距2.004。00m，表面平直，闭合～微张，张开度1～1。5cm,局部泥质充填,结合差，为硬性结构面。 1.2.3、地层结构“ 场地出露的岩土层由新至老主要为第四系全新统素填土（Q4ml），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的砂岩、泥岩互层地层.各岩土层工程地质基本特征按由新至老顺序分述如下 （1）、第四系全新统Q4 素填土（Q4ml）杂色。主要由泥岩、砂岩碎块和粘性土组成。硬质物粒径一般为30～400mm，含量70～85，据地表观察，块石最大可达0。80m。结构呈松散～稍密状。为建筑回填堆积而成，回填年限大于5年。经本次钻探揭露，该层厚度一般为0。60～37。00m,拟建公路大部分地段分布。 （2）、侏罗系中统上沙溪庙组J2s 泥岩 紫红色。主要由粘土矿物组成。泥质结构，中厚层状构造.强风化带岩石破裂，裂隙较发育,岩芯多呈碎屑、碎块状，质软;中等风化带岩体较完整，岩芯呈短～柱状，强度较高，广泛分布于场地区域。岩面埋深起伏较大，局部裸露。经采中等风化泥岩作室内物理力学试验，其试验成果如下岩石天然抗压度为9。72MPa，饱和抗压强度为6.33MPa，软化系数为0.65,属软岩。 砂岩灰绿色。矿物成分以石英为主，长石次之并含云母等矿物。中细粒细粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结。强风化带岩体破裂，裂隙发育,岩芯多呈碎块状，质软；中等风化岩体完整，多呈短柱～柱状，强度较高,物理力学性质较好,质硬。经采中等风化砂岩作室内物理力学试验，其试验成果如下岩石天然抗压度为22。87MPa，饱和抗压强度16.51MPa,软化系数为0。73，属较软岩。1。2。4、水文地质条件 拟建场区无大的地表水系,中部沟谷（K0400m）内存在少量地表水，主要为农田蓄水。线路通过区上覆土层主要为素填土，多呈松散～稍密状,地表水很快渗入土体中,形成地下水，但场地地形起伏较大，地表水很快向低洼地带排泄，通过地表沟谷排泄入城市的排泄管道内。场区的水文地质条件简单。 场地基岩风化裂隙水,主要分布在砂、泥岩的强风化裂隙中，无统一水位，其流量受季节性变化影响。主要接受大气降水补给，在基岩露头部分为补给区,向低洼处排泄，基岩风化裂隙水具有就近补给就近排泄的特点。场地的中风化砂岩层，裂隙不发育,岩体完整性较好,为弱含水地层;中等风化泥岩层，为相对隔水层。 1.2。5、不良地质现象及地震 根据勘察报告提供的资料显示，拟建场地范围内没有危岩倒塌、滑坡、泥石流和地下采空区等不良地质现象,场地整体稳定。 根据中国地震动峰值加速度区划图（1/400万GB183062001之图A1及中国地震动反应谱特征周期区划图（1/400万）GB183062001之图B1.拟建场地的抗震设防烈度为6度,设计基本地震动峰值加速度0.05g。 1。3、设计方案 边坡A段K0000～K0320左侧边坡为岩土混合边坡，坡高0～9m,采纳放坡后格构锚固治理,坡角设护脚墙，墙高2m，埋入地面以下0。5m,放坡坡率为11.5，格构尺寸0.30。4m，锚杆采纳1Φ22锚杆,长3.0m，间距2。02.0m； 边坡A段K0000～K0320右侧为施工区,设计标高与道路标高基本一至，未形成边坡。 边坡A