桥梁分部专项施工方案

精品文档---下载后可任意编辑 重庆保税港区悦港北路 桥梁分部工程 施工组织设计 批 准 审 核 编 制 中恒建设集团有限公司 编制时间2024年3月 精品文档---下载后可任意编辑 悦港北路桥梁分部工程施工组织设计 第1章 编制依据 1。1 甲方提供的招标合同段相关图纸、设计变更、参考资料、工程量清单。 1。2 中华人民共和国交通部及有关部门颁发的现行公路工程施工法律规范、规程、验收标准及相关文件. 1.3 我单位人员素养、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可资调用的能力。 1。4 施工法律规范及验收标准 工程测量法律规范（GB5002693 建筑边坡工程施工质量验收法律规范（DBJ/T50-100-2024 建筑施工现场环境与卫生标准JGJ1462024） 建筑机械使用安全技术规程JGJ332001）； 市政基础设施工程资料管理规定（DBJ01-71-2024 保税港悦港北路工程大桥施工图设计文件 公路桥涵施工技术法律规范（JTGT/F502024） 公路工程施工安全技术规程JTJ07695） 钢筋焊接及验收规程（JGJ182024） 钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2024） 公路工程施工安全技术规程（JTGF90-2024） 混凝土结构工程施工及验收法律规范GB502042024） 钢结构设计法律规范（GB500172024） 预应力砼钢绞线（GBT52242024 我单位执行的GB/T190012000-ISO90012000质量体系标准. 1。5 我单位多年从事公路工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验。 第2章 工程概况 2。1 重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约5km，保税港区空港功能区约4km，南距空港新城核心区约4km，观音桥城市副中心约25km;西与悦来相距约9km,与蔡家组团中心区相距约12km;规划椿萱大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团；绕城高速公路靠地块以北通过. 从周边组团的交通关系看来，城市内环快速、绕城高速、210国道，渝邻高速将是该地块进展主要依托的外部交通，近距离交通主要依托于210国道及规划城市路网。 本次设计的悦港北路为城市主干路,双向六车道,设计时速50km/h,标准路幅32m,道路全长1814.701m。设置有4个公交车站停车港. 2。2 工程数量表 第3章 设计建设条件及要求 3.1 地形地貌 项目区属构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌区，以陡坡地形为主;地势总体上西南高北东低，向道路终点附近河沟倾斜;道路沿线最大地面高程为410m左右，最低处为256m左右，高差达150m。 道路沿线地形较复杂，地面起伏较大.K1400～K1800段为斜坡地形,地势总体上西高东低,平均地面坡度为20,地表覆盖层厚度小，有大面积基岩裸露。K1970为南北向的冲沟，宽10～20m，沟内水面宽度小于5。0m,平均深度小于0.4m。冲沟两侧岸坡较平缓、对称，地面坡度为1020，河道弯曲，河水流速缓慢. 3。2 气象水文 3.2.1 气象 道路所在区域为亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温柔,冬暖春早,湿度大，雨量充沛，雾日多。极端最高气温42。2℃（1951年8月15日，最低气温-3。1℃1975年12月15日），年平均气温约17。1℃.年最大降水量1532。3mm（1998年）,多年年平均降水量1150.7mm;最大日降水量214.8mm（1964年8月28日），多年平均最大日降水量124。8mm，小时最大降雨量可达62。1mm;最大连续降水量过程总降水量214。8mm，降雨集中每年的5～10月，占全年降雨量的70,夜间降雨量占全部降雨量的60～70，降雨强度大，与降雨集中季节同步.多年平均蒸发量1034.3mm，平均相对湿度79％，绝对温度17.8℃，极大风18。7m/s,平均风速1.6m/s。 3。2。2 水文 项目区属长江水系嘉陵江流域，由嘉陵江支流平滩河及其次级小河沟构成了区内的树枝状水系.工程区内K1970m处有一小河沟,小河自南向北流经拟建道路，河沟宽10～20m，沟内水面宽度小于5。0m，平均深度小于0.4m。雨季有洪水通过，流量较大，水位258.5m左右. 3。3 地质构造 根据区域地质构造纲要图，项目区位于龙王洞背斜西翼，区域内无断层分布。根据现场调查，项目区岩层呈单斜产出,岩层倾向90～110，倾角20～26. 项目区岩层呈单斜产出，岩层产状为130∠6左右。砂岩体中主要发育两组裂隙，产状该结构面结合较差，属软弱结构面。 3.4 水文地质条件 3。4.1 地表水 本道路工程终点附近（K1970）有一条南北向的冲沟，宽1020m，沟内水面宽度小于5。0m，平均深度小于0。4m。雨季有洪水通过，流量较大，水位258。5m（调查访问）左右.冲沟两侧岸坡较平缓、对称，地面坡度为10～20，河道弯曲，河水流速缓慢. 另外，K0920～K0960以及K1080K1150各有一处鱼塘，平均蓄水深度不足2。0m，道路沿线没有其他重要水体。 3。4。2 地下水 松散岩类孔隙水该类型地下水由大气降雨及地表水补给，储存在第四系松散土层中,含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大，一般无统一地下水位。道路沿线地形起伏较大的陡坡、丘包等位置,覆盖层厚度较小，除雨季外一般无地下水。K1920K2000段位于地势较低的沟谷中，覆盖层厚度相对较大，地面汇水条件较好,该路段有少量第四系孔隙水赋存。该类地下水具有分布不连续、含量较小、随季节变化大等特点。 3。4。3 水土腐蚀性评价 K1970处河沟补给源较近,拟建桥路上游范围内未见化工、印染等污染源。根据该河沟上游横四路道路勘察成果,该河沟地表水及地下水类型为HCO3Ca型，对混凝土结构有微腐蚀性。 3.5 不良地质现象及主要工程问题 3。5。1 不良地质现象 经现场调查，项目区无滑坡、泥石流、危岩、倒塌、岩溶等主要不良地质现象，场地整体稳定。 项目区内没有断层、构造破裂带等通过，也未发现软弱夹层、地下采空区、地下硐室等.场地稳定,不良地质现象不发育. 3。6 工程地质条件评述 3.6。1 K1810K2040段桥梁段 该路段跨越河沟，设有540预制T梁桥一座.桥梁全长214米，全宽32米,上部结构采纳预制预应力混凝土连续T梁，下部结构采纳圆柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。桥台采纳重力式U型桥台及扩大基础。 桥位区位于不对称的“U形沟谷中,谷底宽70m左右，有常年性溪沟形成.沟底高程为255。00m左右，水面宽度