2012017交通运输与商业布局历年高考题选编

人文地理交通运输和商业网点的区位 （新课标全国卷）（新课标全国卷） 图图 1,1,显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T T 是为保护铁路而建的工程是为保护铁路而建的工程 设施。据此完成下面设施。据此完成下面 3 3 题。题。 1．据图文信息可以推断 A．该段铁路沿等高线布线 B．该段河流冬季结冰 C．铁路沿 P 箭头指示向拉萨延伸 D．P 箭头指示北方 2．M、N 间的堆积物来源于 A．坡 B．河流 C．沟 D．原地 3．T 设施的主要作用是 A．防御坡部位崩塌对铁路的危害 B．防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 C．防御河流洪水对铁路的危害 D．方便野生动物穿越铁路线 2011（大纲全国卷到到 20102010 年底，我国投入运营的调整铁路约年底，我国投入运营的调整铁路约 75007500 千米。图千米。图 3 3 显示我国某段高速显示我国某段高速 铁路景观。据此完成下面铁路景观。据此完成下面 3 3 题题 4.为了保持列车高速运行， 高速铁路运线时首要考虑的 自然元素是 A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 5.在平原地区， 建筑高速铁路时多采用高架的方式。 主 要是为了 A．减少噪音扰民B．较少占用耕 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 6.我国高速铁路网建成后， 下列区段中， 民航客运业受 冲击最大的是 A．武汉-----广州 B．杭州----上海 C．成都----上海D．兰州-----北京 （江苏卷 ） 图 9 为某城市地价等级分布图。读图回答7～8 题。 8.图中 P 区域地阶低于周边地区是因为 A. 土地形状部规整 B.交通不方便C. 远离市中心 D.受铁路影响 图 11 为同一降水过程形成的自然状态的洪水过程线、自然状态的地下径流过程线、城市化后的洪水 过程线和修建水库后的洪水过程线示意图。读图回答910 题。 （双项选择） 9． 人类活动影响下形成的洪水过程线是 A． ①B.② C． ③ D.④ 10.防治城市内涝的措施有 A.兴建污水处理厂 B.疏浚河道 C.加强道路建设D.完善排水系统 图 7 是珠穆朗玛峰地区南、北坡垂直带分布示意 图，读图 11、12 题。 11.与北坡相比，南坡自然带丰富的原因是 A．相对高度大，纬度低B．坡向朝南，温度高C.坡度大，纬度低D.海拔高，降水多 12.我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区，2010 年 12 月 15 日，墨脱公路嘎隆拉隧道贯通，结束了，墨 脱县不通公路的历史，修建墨脱公路的主要目的是 A.改变墨脱的生态环境 B.加强墨脱与外界的联系 C.保持墨脱经济发展的特色 D.促进墨脱的产业向外转移 （2011 年高考福建卷） 某城市岛国大力建设公共住房即由政府控制的低成本住房，解决了 80％以上国 民的居住问题。图 1 示意 2008 年该国公共住房的空间分布。读图完成13～14 题。 7. 与图 9 中 MN 一线地阶等级变化相符的是 1 人文地理交通运输和商业网点的区位 13.该国公共住房 A.呈现出明显的等级分布 B.相对集中分布在城市中部 C.以中心城市为核心向外呈环状分布 D.沿快捷、高效的公共交通线分布 14.该国公共住房布局主要考虑城市的 A.功能分布、基础设施 B.人口分布、产业结构 C.土地价格、休闲娱乐 D.环境质量、历史文化 （北京卷）图 7 是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图， 读图， 回答第 15、 16 题。 15.该图的制作与应用借助于 A.遥感技术获取道路网信息，测定监测点分布 B.全球定位系统确定事故的位置，预测交通流量 C.地理信息系统查询事故频次，分析出警最优路径 D.数字地球技术，实现道路与监测点的互换 16.根据图中交通网络，可以推断该城区 A.甲地是城市中心商务区所在地 B.乙地适宜建大型地面停车场 C.对外联系主要通道在西北方向 D.商业网点密度东部大于西部 2012 江苏卷地理）2012 年 4 月 28 日正式通车的四川雅安西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁 河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240 千米,其中特大桥 23 座,大 桥 168 座,隧道 25 条,桥隧长度占全线总长的55。图 10 是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图 回答 2 题。 17.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 A.多断崖、深谷 B.多石灰岩溶洞 C.多高山、陡坡 D.多角峰、U 形谷 18.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意 义主要有 A.减轻冰川的危害 B.减轻冻土的危害 C.减轻山崩滑坡的危害 D.减轻暴雨泥石流的危害 19. （2012 广东卷文综 9） 图 3 是某城市高铁站影响范围 （半径 2.5km） 内， 以车站为中心的不同圈层 （以 0.5km 等间距划分） 中三类企业数量的统计， 由此可判断 （） A.直接相关企业数量占该类企业总数量比重，在距离车站 0.5-1.0km 圈层中最小 B.关联企业在各圈层中的数量，以1.0-0.5km 圈层中最少 C.派生企业在各圈层中的数量，由内圈先增后减 D.各圈层中三类企业的数量值和，有内圈向外圈依次减少 2012 江苏卷地理25-26）图 13 是以乌鲁木齐为中心的城镇带规划示意图。读图回答2 题。 20.乌鲁木齐以西城镇带已初步形成,其形成的有利条件有 A.公路与铁路的兴建 B.山麓地带水源较丰富 C.风能和太阳能的开发 D.西气东输工程的建设 21.该区域城镇的特征有 A.城市等级越高,城市数量越少B.城市等级越低,城市密度越小 C.乌鲁木齐市提供的服务种类最多 D.昌吉市的服务范围包含石河子市的服务范围 2 人文地理交通运输和商业网点的区位 （2012 广东卷文综 10-11）读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4） ，完成 2 题。 22.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 A.甲模式不占用城市建成区用地B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 23．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，科推断 A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 2012 海南卷地理自 20 世纪 60 年代，甲国开始在临近乙国边境的地区设立边境工业区，吸引乙国的企 业来此投资建厂，并从乙国进口原料和零部件，加工、组装成品后再销往乙国。目前，这些边境工业区 已发展成规模不等的工业中心。据此完成2 题。 24.据图文资料推断，与乙国相比，甲国 A．劳动力价格较低B．技术水平较高 C．消费市场较广D．资金较雄厚 25.影响甲国边境工业区区位选择的主导因素是 A．廉价劳动力 B．交通运输 C．研发能力 D．环境质量 26.甲国边境工业区的