汽车火花塞的功能和作用

汽车火花塞的功能和作用汽车火花塞的功能和作用 凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动 机每缸还装有 2 个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重 要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩 意儿。; 火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利 用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。; 下面具体描述汽车火花塞的功能和作用 ;; 工具/原料; 火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1 万伏特以上）引入 发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞 的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进 气冲程时温度只有 60℃，压力 90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间 上升至 3000℃，压力达到 4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高， 不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材 料要求也就很苛刻了。 方法/步骤 1.火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有 绝缘体和金属壳体两大组成部分 金属壳体带有螺纹， 用于拧入气缸； 在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有 接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地 电极， 中心电极与接地电极之间有 0.6－1.0 毫米的间隙， 高压电经过 这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。 2.火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会 “抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须 要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力， 普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世 界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别， 因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对 而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工 作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500 －600℃温度时， 落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭， 高于 这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不 一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短 受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于 高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢， 因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功 率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用， 不是什么火花塞都适用的。 3.火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制 造工艺的要求十分高， 由于工作环境十分恶劣， 火花塞绝缘体被击穿、 电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，有不少司机的工具 箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的 耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜－镍合金，延 长了火花塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达十五万公 里左右。 选择火花塞考虑的因素较多， 如发动机型号、 冷却方式、 冲程数、 燃油标号和使用环境温度及常用工况等。一般摩托车、汽车出厂时已 将火花塞型号确定， 在安装尺寸相符的情况下， 用户可根据环境温度、 道路条件、机器新旧对火花塞的热值作选择。如国产火花塞标准条件 下一般采用的热值型号为 5（日本 NGK 为 7.8） ，当气温低于 5℃时， 就应选用热值再低一级的火花塞以保证火花塞裙部的工作温度。对于 旧发动机而言，选用热值低一级的火花塞，可抵制因机件磨损窜油对 火花塞的污染。 很多时候汽车会出现发动机冷、 热机启动都较困难， 有时要启动 多次，发动机才能着车。着车后，怠速不稳、抖动、加速不良、动力 不足，频繁出现怠速自行熄火现象，油、气消耗量增大。这是由于火 花塞的损坏导致的。 首先应该进行故障检查。清洗节气门、更换火花塞和高压线后， 故障现象没有好转， ;开空调时故障现象更加明显。 连接好油压表测试， 在怠速抖动、熄火时，油压保持在 260;千帕，说明供油正常;采用断 缸法检查各缸点火及工作状态，取下第 1;缸高压线，用良好的火花塞 做跳火试验时，;发动机虽然抖动但不熄火;而分别取下第 2、3、4;缸 高压线做跳火试验时， ;发动机则难以启动， 即使偶尔启动了也会自动 熄火。由此判定第 1;缸火花塞工作不良。 其次进行故障排除，将第 1;缸新火花塞更换后，故障彻底排除。 最后进行故障分析，查证该车型的点火系统资料得知;本车采 用模块式、无分电器型、双火花静态高压分配点火系统，静态高压配 电体内有 2 个点火线圈，每个点火线圈次级各有 2;个输出端，通过高 压线分别连接到各缸的火花塞上，形成双点火回路。当点火线圈正常 点火时，若 2;个火花塞间隙正常，做功的一缸在压缩上止点，;可燃 混合气压缩后，在火花塞电极间所形成的阻抗较小，易被击穿跳火， 点火电量就会集中到做功缸的火花塞上跳火；而另一缸相对因处于排 气上止点，缸内气体形成的阻抗较大，;不易被击穿跳火，;这样便保 证了做功缸的正常点火。 当某个火花塞有短路现象时， ;该火花塞击穿 电压降低， ;大部分电能经故障火花塞流失， 致使另一缸无法正常点火， 造成 2;个汽缸都工作不良，;发动机就不易启动；;而当某个火花塞有 断路现象时，;因该火花塞击穿电压过高，;点火能量都经正常火花塞 跳火，所以，另一相对缸仍可正常点火工作，;发动机有 3;个缸能正 常工作，;所以稳定性和动力性很差。 注意事项; 汽车火花塞的作用; 火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利 用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。;汽车火花塞型号标识; 国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直 径，如数字 1，表示螺纹直径为 10mm，中间的字母表示火花塞旋入气 缸部分的长度;最后一位数字表示火花塞的热型1-3 为热型、5、6 为中型，7 以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标， 间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起 动困难;如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。; 汽车的火花塞检查更换; 1、火花塞拆卸将火花塞上的高压分线依次拆下， 并在原始位置 做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘 及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转 动套筒将其卸下，并依次排好。; 2、火花塞清洁火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不 要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。; 3、火花塞检查火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑 并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中 央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位 置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需 换新。; 4、火花塞电极间隙的调整各种车型的火花塞间隙均有差异， 一般应在 0。7-0。9 之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金 属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极， 使其间隙正常; 间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。;