交通运输方式和布局

精品文档---下载后可任意编辑 第五章 交通运输布局及其影响 交通运输方式和布局、交通运输布局变化的影响 【高考目标定位】 考纲点击 热点提示 生产活动中地域联系的重要性和主要方式 1.不同交通运输方式的特点 2.交通运输方式的选择 3.交通运输布局的区位因素 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响 1.聚落形态的形成、变化与布局的关系 2.交通运输布局在商业网的影响 3.商业中心的形成条件 【考纲知识梳理】 一、主要交通运输方式 2.正朝着高速化、大型化和专业化方向开展。 二、交通运输布局 1．交通运输网 交通运输线，如铁路、公路、航道 交通运输点，如港口、车站、航空港 〔1〕构成要素 按形式单一运输网和综合运输网 按层次即不同地域的运输网，包括省级、大区级和国家级 〔2〕类型 2．影响因素包括经济、社会、技术和自然因素。 3.南昆铁轮建设的决定性因素国民经济的开展，人口和城市的分布，科学技术的进步。 【要点名师讲解】 一、交通运输方式的比拟与选择 在选择运输方式时，要根据运输方式各自的特点及货物的性质、数量、运输距离、价格、时效性等情况，寻求最正确的运输方式。一般遵循如下原那么 【例题】读某地区货运流量示意图，答复1、2题。 1.由A市至C市和由C市至A市，大宗货运各以何种运输方式最适宜〔 〕 2.A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的〔 〕 【解析】1选B，2选B。第1题，从A市至C市的货物有钢材、机械和棉花，并且以钢材、机械为主，较笨重，在公路、铁路、管道中只能选择铁路；在从C市到A市的货物构成中有蔬菜并且量最多，属于鲜货，宜采纳公路或铁路，从C至A根据比例尺大约有200千米，路途不太长，利用公路运输将更具有灵活性。第2题，C、B两地的煤炭均运往A地，而A地亦向B地运送煤炭，故煤炭的运输是浪费运力的。 二、交通运输布局的区位因素分析 1．交通运输线〔铁路、公路〕建设的区位因素及发扎变化 〔1〕区位因素 〔2〕开展变化上述因素均是重要因素，但自然因素的影响已经减弱，社会、经济因素成为决定因素，技术因素始终是保障因素。 【例题】读某岛屿图，完成9、10题。 9.最适宜建港口的是 A.① B.② C.③ D.④ 10.⑤处建飞机场的有利条件是 A.离海港近，便于客货的中转 B.该岛风景优美，游客多，经济效益好 C.地势较高，云雾少、降水少 D.地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞、降落 【解析】9选A，10选D。根据经纬度可推断出图示岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。①处位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾,适宜建港;由河流的分布状况可以看出，⑤处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞、降落。 【感悟高考真题】 〔2024江苏高考〕图6为某地区等高线地形图。读图答复1、2题。 1.甲河与乙河的分水〔脊〕线是 2.拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是 【解析】此题以某地区等高线地形图为切入点,主要考查学生判读等高线地形图的能力。解答该题的关键是根据等高线的弯曲方向、疏密，推断地形及坡度大小。解答该题需要明确分水〔脊〕线即山脊、山区公路选线的原那么。第1题 因为KMOP线经过地区等高线向低处弯曲，说明该处为山脊，由此推断B正确;A 项KLO线经过地区等高线向高处弯曲，说明该处为山谷,与分水线为山脊矛盾; C项NQ处等高线向高处弯曲，说明该处为山谷,与分水线为山脊矛盾；D项KRQ线等高线没有发生明显弯曲，说明该地既不是山脊也不是山谷，与分水线为山脊矛盾。 第2题 因为KST线经过地区等高线比拟稀疏，说明坡度较缓，且沿线没有跨越河流工程量小，技术难度低，由此推断D正确;A 项KRQPT线经过甲河流工程量大,与公路选线应选择坡度较缓、工程量小、技术难度低的原那么矛盾; B项KMNQPT线KM处为山脊不适宜修路，PT处经过甲河流工程量大；C项KLOPT线经过甲河流工程量大。 【答案】1选B 2选D 3．〔2024天津文综〕据图8推断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是 A．城市性质，城市规划 B．城市职能，产业布局 C．环境质量，城市规模 D．地表形态，经济水平 【解析】此题以莫斯科城市道路网络示意图为背景，主要考查影响城市道路网络的因素。解答此题的关键是理解一般的城市道路网络示意图，熟知影响城市道路网络示意图的因素。解答此题需要掌握影响城市道路网络的主要因素。影响交通线的区位因素包括为了完善路网、经济开展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制。图中为典型的环行放射式道路网络，交通便捷，反映了城市建筑集中，在地势平坦的条件下才能做到。同时交通线路密集，结构完整，反映了经济开展水平高。城市性质、城市职能和环境质量与城市道路网络的建设一般没有关系。所以A、B、C错误。 【答案】选D。 4.2024广东地理与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是 〔 〕 【解析】此题以广东与北京公路立交桥的设计坡度为载体，主要考查气候因素对交通的影响。学以致用是解答此题的关键。立交桥的坡度直接影响其排水能力和冰雪天气条件下的通行能力，北京较广东降水少但冬季冰雪天气多，因此立交桥的设计坡度较小。 【答案】D 5.2024广东地理铁路建设受地理环境的影响。以下铁路对应的线路特征描述最适宜的是〔 〕 以桥代路 起伏剧烈 迂回曲折 桥隧相连 【解析】此题以铁路建设受地理环境的影响为切入点，主要考查四条铁路经过的地形地貌，表达了试题贴近社会生产生活的特点。 【答案】D 6.〔2024宁夏文综〕阅读资料，完成以下要求。 杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。 〔1〕分析造成大桥施工困难的自然原因。 〔2〕从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为________千米。 〔3〕试评价大桥建成后产生的主要经济和环境效益。 【解析】此题以杭州湾跨海大桥通车材料和图示为背景，表达新材料、新信息在高考试题中的渗透，主要考查影响交通线的自然条件和交通线的效益分析。理论联系实际、学以致用是解答此题的关键。第〔1〕题，跨海大桥施工困难的自然因素①夏秋季节多台风；②杭州湾海域宽阔，海水深；③杭州湾呈喇叭口状，易形成大潮，潮差大，流速快；④海水对建筑物有腐蚀作用等。第〔2〕题，要先用直尺测出两线路图上距离的差值，再根据比例尺，求出实际缩短的里程。第〔3〕题，关键把握“里