路桥专业技术工作总结与路桥工作总结多篇范文汇编

路桥专业技术工作总结与路桥工作总结路桥专业技术工作总结与路桥工作总结 多篇范文多篇范文 汇汇 编编 路桥专业技术工作总结路桥专业技术工作总结 路桥专业技术工作总结【一】 本人自 XX 年 7 月来到 xxx 公司参加工作，已经快要一年了。还记 得刚到公司报到时，公司为我们提供为期一周的短暂培训，这使我们 很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上 认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了 公司分配的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工 的 xx 跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗 位，我尽职尽责完成本职工作，成绩虽小，感慨颇多。下面我就对自 己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。 在 xx 大桥工作的一年里，我一直坚持个人思想修养，使自己在思 想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员，一直以党员的标准严 格要求自己，坚持党的四项基本原则，热爱交通土建事业，对工作不 讲任何条件，只是尽自己最大的能力把工作做得更好。同时我在工作 上和同事团结合作、生活上和睦互助。我想正因为如此，我在XX 年 5 月有幸成为我项目入党积极分子的一员。 在工作方面，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的 施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值xx 大桥 7 月进场的，很多 工作还处在准备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需 要测量的项目非常多，有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放 第 1 页 共 33 页 样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复 测数据的准确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式， 构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接 测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800 米远距离跨海水准测量的精准数据。 另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不 利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采 集提高了可行性。在导线点复测时，为了减少误差和提高精度，我们 也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器 自动记录，然后通过专门的专业软件处理数据，数据是否可行一目了 然，有效地减少了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在很大 程度上减少了过去单一的人为一条龙测量，大力提倡科学技术和测量 工作相结合，达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要 求，我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器，内业数据的处理也 是执行高标准和最新规范，测量方案和工艺更是要求做到精益求精， 使我有了较为全面和深入认识测量工作，也使自己获得较多机会接触 仪器。这对我一个刚出来参加工作而言，是绝好的学习机会。通过这 些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的 工作，虽然说自己很多不懂，但它让我增加了对这项工作的兴趣，同 时给了我很大的学习动力，让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。 在做现场技术员的半年多，主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台 的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海上深长桩基 施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有一个23过渡墩和 24、25 两个主墩，自己主管 23、24两墩桩基施工。结合桩基数量较多，桩 第 2 页 共 33 页 长深度大直径大23墩桩长 45 米以上，24墩桩长 60 米以上，直径 2.8 米变 2.5 米，成桩质量要求高，工期紧，地质条件复杂，覆盖层 厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等 特点。因此我们在参照地质柱状图等外部资料，做出以下具有针对性 的进行桩基施工 控制泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是 不一样。针对 24主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层，采用填土造 浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载 体和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中 风化，采用锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工;这个阶段的泥 浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差，防止塌孔和穿孔。泥浆 需要起到相应的作用，离不开两个泥浆指标泥浆比重、胶体率。如果 泥浆比重过大，超过 1.6 后，将严重影响钢丝绳的因拉伸自转，而形 成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动 能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，造成电力消耗加大， 而进尺反而变小。泥浆面的高度，与海平面的高度，之间形成的差 额，即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大，就有造成内外 穿孔的问题。在钢护筒区，因为采用了2 公分 6 的钢护筒，所以不存 在穿孔的问题，主要在钢护筒区域以下。根据地质钻施工提供的地质 柱状图，在钢护筒以下，还存在一定厚度的泥沙含土层，之后偶尔还 有残积土层和强风化、中分化，虽然地底水系不是很发达，没有发现 大规模的地下水，但是在泥沙含土层和残疾土层，甚至强风化层，若 因为内外压力差额较大，形成穿孔，会增大塌孔危险和灌注后桩基在 第 3 页 共 33 页 穿孔位置形成裂隙面，形成 b 类桩。综上所述，我们利用到的泥浆作 用，不外乎物理力学作用。 由于这些桩基都是嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度小于等于 5 公 分、孔壁稳定性等都有很高的要求，所以清孔质量的好坏直接影响成 桩的质量。为了保证泥浆指标达到相对密度1.03～1.10，粘度 17～ 20s 时，含砂率≤0.5，我们清孔采用泵吸反循环清孔，利用空压机气 管将空气吹入风管形成压力差，配合黑旋风泥浆分离器将上返的泥浆 中沉渣分离出来，同时我们要时刻关注孔内水头高度，保证与海水的 高差不致使造成塌孔或穿孔。采用这一清孔方案相比正循环有这么几 个优点清孔速度与成桩效率有大幅度提高 ;孔壁稳定、成孔质量好 ; 混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩承载力，降低工程造价 ;适应 性广 ，特别适用似这种海上深水桩基施工。 混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节，我们按设计采用 c35 水下海工混凝土，坍落度为 20020 ㎜，初凝时间不少于 20 小 时，采用单根垂直导管浇筑，导管内径ф300mm，在灌注前，我们预算 混凝土首方需用量和理论总方量，确定导管离灌注前孔底悬空高度;在 灌注时，我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它们直接关系到混 凝土通过导管顺利灌注。和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥浆与 骨量之间的包裹均匀;和易性不好的混凝土容易产生离析甚至泌水，造 成骨料集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去，且各部位强度不 一。坍落度，其实也是指混凝土的流动性，按设计的水下混凝土坍落 度为 180220 ㎜，太小流动性差容易在灌注过程中堵管导致断桩，太 大容易在下料过程中造成下落离析，影响后期强度。我认为要把海上 第 4 页 共 33 页 桩基做好，这三个点是重中之重，是我今后在桩基施工中重点抓的指 标。 在参加工作的这些日子，我们项目部一直受到各界大力支持和关 注，并受到许多好评，在 XX 年底获得“漳州市青年文明号”，“先进 集体”等诸多荣誉。为了自己能尽一份力，给项目部“添砖加瓦”， 在施工过程中我对自己提出以