通用散杂货码头工程设计项目方案报告

项目研究报告项目研究报告 通用散杂货码头工程设计项目方案报告通用散杂货码头工程设计项目方案报告 目录 一、设计资料2 1.1 设计需求.2 1.2 自然条件.3 1.3 货运量及船型.11 1.4 材料供应及施工条件.15 二、设计任务16 2.1 设计任务16 2.2 设计内容16 三、设计成果17 3.1 码头主要平面尺度拟定17 3.2 装卸工艺17 3.3 码头主要建设规18 3.4 总平面布置.18 四、计算内容21 4.1 荷载21 4.2 面板计算21 4.3 纵梁计算23 4.4 横梁计算27 4.5 桩力估算，桩长确定28 4.6 引桥设计36 五、技术设计40 5.1 面板技术设计40 5.2 横向排架设计47 5.3 横梁斜截面抗剪验算64 参考文献63 1 项目研究报告项目研究报告 【摘 要】 本设计的任务是新建设 2 万吨级泊位的散杂货码头。 港区湾阔水深，陆域宽广，气候温 和，不冻不於，适合建设万吨级深水码头在内的许多专业性深水泊位， 由于现有港口的通过 能力已经无法满足经济发展的需要，所以本工程建设是很有必要的。 该项需要对码头的水工结构进行方案设计及部分构件的技术设计。 其设计内容包括 码头工程设计中的资料分析、库场面积计算、码头总平面布置、结构选型、内力计算、 构造设计及施工等有关问题。最后的设计成果包括计算书、说明书和三张大图。 根据该码头的营运资料和自然条件， 码头的总平面布置为码头为顺岸式，设后方 桩台，并由引桥连接前方码头与后方堆场。 关键词高桩码头，面板，纵梁，横梁，配筋，钢筋混凝土 一、设计资料一、设计资料 1.11.1 设计需求设计需求 连云港港位于江苏省北部沿海、陇海铁路东部起点，是我国沿海主要港口之一， 是我国沿海中部能源外运和外贸运输的重要口岸。 连云港港历经几十年的快速发 展成绩显著，港口货物吞吐量快速增长，港口区位优势显著增强，港口对带动区 域经济发展的重要作用日益凸现。根据交通部规划研究院最新编制的连云港港 总体规划 ，连云港港今后将形成“一体两翼”的发展格局，即由湾内连云港区、 湾外北翼的赣榆、前三岛港区和南翼的徐圩、灌河港区组成的总体格局。其中灌 河港区作为南翼的重要组成部分，是灌河半岛临港产业区发展的重要依托，与徐 圩港区互为补充，为地方经济发展及临港产业区服务。 。 按照港区功能定位， 灌河港区主要承担为地方经济发展及后方临港产业区服务的 功能，目前已有部分化工企业、物流企业和修造船工业落户。根据灌河港区后方 产业区发展规划，该区域将继续巩固化工及修造船工业发展，同时将依托港口建 设物流园区，进一步促进地区经济的加快发展。根据连云港港总体规划 ，预 计 2010 年及 2020 年将形成 400 万吨和 1000 万吨的货物吞吐量需求。 目前灌河地区水运运输需求主要通过连云港区解决， 同时由于灌河港区目前缺少 吨级较大泊位， 并且现有的千吨级泊位装卸条件有限，许多货运需求通过陆路解 决，大大增加了运输成本。为充分发挥内河航运优势，减少灌河地区大宗散杂货 的运输成本， 拟在江苏省连云港市灌云县燕尾港镇，灌河口西岸新建一座 2 万吨 级通用散杂货码头泊位，以满足吞吐量增长的需要，促进灌河地区经济发展。 2 项目研究报告项目研究报告 1.21.2 自然条件自然条件 1.2.1 地理位置 本工程位于江苏省连云港市灌云县燕尾港镇，灌河口西岸，地理概位坐标北纬 3428′，东经11947′。灌河是苏北唯一未在干流上建挡潮闸的入海河流，地处苏 北沿海的北段，海州湾南缘，毗临连云港。灌河自灌南县盐东东三汊到燕尾港入 海口全长 74.5km，流经淮阴、盐城、连云港三市，与京杭大运河相连，从上游 陈家港至河口长 11km 的河段，水深都在6.0m 以上，河宽180～1100m，河段平 均潮位水面宽度 820～1100m，自然水深可达 8～10m。 1.2.2 气象 拟建工程区域地处暖温带南缘，属湿润季风气候区。具有温和湿润，雨水适中， 日照充足，无霜期长，四季分明的海洋性气候特点。根据响水县气象站和燕尾港 多年的气象观测资料统计分析，本地区气象特征值如下 1 气温 累年极端最高气温 38.7℃（1967 年 8 月 27 日） ，累年极端最低气温-17℃（1969 年 2 月 6 日） ，多年平均气温 13.9℃。累年最高月平均气温 26℃（7 月、8 月） ， 累年最高月平均气温-2℃（1 月） 。 2 降水 降水多集中在 6～9 月份，其降水量占全年降水总量的 70以上,其中 7～8 月份 降水量约占全年的 50。 多年平均降水总量891.2mm 年最大降水量1224.6mm（1971 年） 年最小降水量515.6mm（1978 年） 最大一日降水量699.7mm（2000 年 8 月 31 日） ≥25.0mm 降水日11.6d（燕尾港） 3 风况 据响水气象站 1965～1984 年测风资料统计常风向ENE 向，次常风向 ESE 向， 占全年频率的 9.7和 9.6，2 分钟平均最大风速 16m/s,方向为 NNE 向，瞬时极 大风速 20m/s，发生在 1969 年 9 月，方向为 NNE 向。 另外，根据灌河口燕尾港气象站资料统计结果，该地区冬季多偏北风，夏季多偏 南风，灌河口常风向为 NNE 向和 ENE 向，频率分别为 12和 11，次常风向 为 ESE 向和 SSE 向，频率都为9，强风向为NNW－NNE 向，其NNW 向频率 为 7，N 向为 7，NNE 向为 12，次强风向为 E 向频率 4和 SSW 向频率为 8。最大风速约为 20m/s，出现在 NNW－NNE 向，以 NNE 向为最多。 3 项目研究报告 全年≥8 级风日数约为 7d（1959～1977 年的平均值） ，6～7 级大风日数年平均为 37d。 风玫瑰图见图 1。 图 1燕尾港风玫瑰图 根据邻近地区气象站热带气旋资料统计，1949～1997 年本地区共受热带气旋影 响 110 次，平均每年 2.24 次，多集中于每年 7～9 月份，热带气旋的风力一般为 6～8 级，最大风力 12 级，1987 年 7 号台风路经苏北沿海，实测瞬时最大风速为 20.0m/s。 4 雾况 本地区以平流雾为主，一般多发生在冬、春两季。累年最多雾天数38d（1976 年） ，累年最少雾天数 16d（1975、1977 年） ，多年平均雾天数 24.6d。 5 雷暴 本地区多年平均雷暴天数 27d。 6 相对湿度 本地区多年平均相对湿度为 70。 1.2.3 水文 1 潮汐性质 灌河潮汐状况受黄海潮波系统控制， 外海潮波自灌河口传入后， 沿灌河河道上溯， 工程所处燕尾港的潮汐性质属正规半日潮类型。 2 基面关系 本工程采用 1985 年国家高程基准面， 当地各基面间的关系如下图 图 2基准面关系示意图 3 潮位特征值 4 项目研究报告 根据 1961～2002 年燕尾港站资料统计，特征潮位值如下 累年最高潮位3.71m（1992 年 8 月 31 日） 累年最低潮位-2.95m（1987 年