路基设计方案及比选论证

路基设计方案及比选论证路基设计方案及比选论证 1 1 一一般般路路堤堤设设计计方方案案 （1）路基设计在对公路沿线地质、水文、地形、气象等自然条件全面调查研究，充分 搜集资料并熟悉现场情况的基础上进行， 从地基处理、路基填料选择、 路基稳定、防护排水 等方面进行综合设计，减少对环境的影响，避免引发地质灾害。 （2）填方路基设计 填方边坡坡率设计原则下表执行。 表表5-15-1 填方路基填方路基 边坡高度边坡高度 （（H H）） H≤8m 8m＜H＜ 主线及互 通立交匝 道 H≥20m 需根据稳定计算结果、结合弃土反压等措施综合确定边坡坡率，一般平坦路段 第一级边坡坡率为 11.5，第二级为 11.75；第二级以下边坡坡率为 12，除第 一级 8m 高处设置一级平台，其余每 10m 高分别设置一级平台，平台宽一般为 2m，如稳定性不足，根据稳定计算确定。 20m 填方路堤边坡坡率表填方路堤边坡坡率表 全填石路基全填石路基 11.3～11.5 第一级边坡坡率为 11.3～11.5，第 二、三级为 11.5～11.75，每级边坡 高度不超过 10m，平台宽度为 2m。 填土（或土石混填）路基填土（或土石混填）路基 11.5 第一级边坡坡率为11.5，第二级为 11.75， 第一级边坡高度 8m， 平台宽度 为 2m。 （3）在有条件的地方，如靠近隧道或挖方大的荒地地段，可适当放缓边坡坡率，以消 耗弃方并有利于路侧安全。 （4）当填土高度大于 6m 时或用地困难时采用直线坡。低填方路段一般情况下采用向 外凸的弧线坡，边坡变坡点处设成圆弧形。 （5）当路基边坡受到限制时，则设置护脚、路肩墙、路堤挡土墙等支挡结构。 （6）一般路段填方边坡坡脚均设置护坡道，高填方路基及软土路基段护坡道宽度采用 2m，其它路段均采用 1m，护坡道设置外倾 3的横坡。 2 2 填填挖挖交交界界及及斜斜、、陡陡坡坡路路堤堤设设计计方方案案 对于纵横向填挖交界及斜陡坡路基，主要是新路基填料与原有土层之间的材料差异性， 而造成衔接位置处的差异沉降，进而对路面造成纵、横向裂缝等病害。具体处理措施 （1）填挖交界路基挖方段为土质路基时，需在路床 80cm 范围进行超挖回填，回填材 料应为非粘性土。 对于地下水发育处， 应在填挖交界处设置碎石盲沟。 如挖方段为岩石路基， 则不进行超挖，填挖过渡段可用填石路基； （2）纵横向填挖交界及横向斜坡路基处地面坡度陡于 15 时，原地面应挖台阶，台阶 宽度不小于 2m，台阶面应设 4的反坡，并用小型夯实机加以夯实。 （3）纵向填挖交界路基处地面坡度陡于12.5 的情况下，除开挖台阶外， 对于一般填土 路基，在填挖交界处填方侧 10m 范围内，采用级配较好的砾类土、砂类土或硬质岩片碎屑 填筑。 （4）填挖交界及斜、陡坡路基坡脚以外10m 范围内填料材质与一般填筑段落相同，如 采用填土路基，其压实度不小于96。 （5）填挖交界处的路床部位设置三层土工格栅。土工格栅技术指标应符合公路工程 土工合成材料 土工格栅的要求。抗拉强度≥80kN/m，极限抗拉强度下的伸长率≤3％。 （6）路基稳定性不足时，应采取适当的支挡防护或地基处理措施。如地形条件允许， 宜结合弃土场设置情况进行弃土反压增加路基的稳定性。 （7） 当横向填挖交界及横向陡坡路基为高填路基时， 结合高填方路基的处理措施实施。 （8）当填挖交界及斜、陡坡路基经过软土地段时，结合软土地基处理措施实施。 3 3 高高填填路路堤堤设设计计方方案案 高填方路基主要存在路基稳定以及工后不均匀沉降， 进而造成的路面纵、 横向裂缝等问 题，针对此类病害，高填方段路基的施工，在按分层填土、分层压实的基础上，采取冲击 碾压、强夯等方法对路基进行补压， 以进一步提高路基的密实度， 对路基沉降变形起到很好 的控制作用的方式施工。具体措施如下 （1）路基顶以下距地表范围内,每隔 3m 填高用冲击式压路机补强压实一次（填石部分 除外） ，或者每隔 68m 填高用 10t 夯锤普夯处理一次（填石部分除外） 。其中施工面纵向长 小于 80m 的补强压实路段采用普夯处理，其它补强压实路段采用冲击式压路机。 （冲击式压 路机冲压 20 遍为一次，普夯点夯3 遍为一次） 。 （2）填高大于26m 的路基，除上述方案外，如此段石方赋存充裕，在地表以上的最后 一级边坡填高部分采用路堑挖方石料填筑加固； 如石方调配有困难，可设置加宽平台、支撑 渗沟、 加强支挡防护等综合措施。 填石顶面以上根据稳定性计算分析铺设数层钢塑双向土工 格栅（或格室） ，铺设间距为 3m。每层格栅均按满铺布置,如遇斜坡,格栅需伸入斜坡不小于 2m。 （3）高填方的路床部位设置三层土工格栅。土工格栅技术指标应符合公路工程土工 合成材料 土工格栅的要求。抗拉强度≥80kN/m，极限抗拉强度下的伸长率≤3％。 （4）高填方路段均设置沉降及位移观测，并要求填筑期为每日观测1～2 次。 （5）路基稳定性不足时，采取适当的支挡防护或地基处理措施。必要时，结合弃土场 设置情况进行弃土反压增加路基的稳定性。 （6）当高路堤为半填半挖路段或陡坡路堤时，结合填挖交界或陡坡路堤的处理措施。 （7）当高填土路堤经过软土地段时，结合软土地基处理措施实施。 4 4 低低填填浅浅挖挖路路基基 低填浅挖路基主要存在路床下路基承载力或压实度不足， 而造成路基沉降或路面产生丝 裂纹和裂缝，逐渐演变成车辙和路面损坏。 低填路基指填土高度小于路面结构层厚度路床厚度（80cm）超挖层（一般取 40cm） 之和的填方路段， 浅挖路基指挖深不超过地表残积土层厚的挖方路段。 为保证低填浅挖路段 路床范围土体强度、粒径及压实度要求，对天然土体压实度达不到要求时需进行换填处理。 （1）低填浅挖路基路床范围天然土体压实度达不到要求时，应超挖至路面结构层底 120cm。并翻松碾压或换填 120cm 碎砾石（或砂砾石、碎石） 、挖方石渣等材料。 （2）碎石土、碎石、砂性土、石屑及挖方石渣等水稳性好的材料选用时，遵循就地取 材的原则。填料最大粒径应小于10cm。 5 5 浸浸水水路路基基 在常年积水或鱼塘 （河沟） 路段， 考虑到场地及防护的需要， 水底至设计水位以上 50cm 范围采用 C20 现浇砼实体护坡，护坡厚度为 3035cm，护坡坡脚处设置 C20 砼垛加固。砼 垛高 1m，底宽 0.75m。护坡与坡面相接处设置10cm 厚砂垫层，以利排水。 护坡高度范围内 的路基底部填方采用透水性填料填筑。 施工时，先在用地范围内修好围堰， 并将围堰内的水抽干， 清除表层淤泥并晒干后才能 填土。围堰可用土袋或其它可行方法修筑。在一般情况下，围堰顶宽1.0～2.0m，高度以超 过常水位 50cm 为宜。 6 6 构构造造物物两两侧侧路路基基 对于路基和桥涵衔接部位的路基，主要是路基和桥涵结构体刚度及材料差 异，引起差异沉降问题，直接表现为桥头路基的沉降变形与桥头跳车现象，大大 影响了行车安全和行车舒适度。目前设计主要采用了桥头、涵洞后部倒梯形过渡 的方法进行处理。过渡区要求采用水稳性良好的材料与其后路堤同步填筑成型。 为