装载机常见故障诊断与排除1

装载机常见故障诊断与排除装载机常见故障诊断与排除 一、一、柴油机的故障诊断与排除柴油机的故障诊断与排除 1 1、柴油机常见异常现象、柴油机常见异常现象 柴油机故障的原因是多方面的。 不同的故障表现出不同的表观现象。要查明 故障的确切原因，就要充分运用实践经验，通过看、听、摸、闻等感觉，发现柴 油机的异常表现。通常柴油机异常现象有以下几种。 ① 声音异响如有不正常的敲击声、放炮声或吹嘘声等。 ② 动作异常如柴油机不易启动，工作时产生剧烈振动，工作无力等。 ③ 外观异常如柴油机冒白烟、黑烟、蓝烟；各处漏油、漏水、漏气。 ④ 温度异常如机油和冷却水温度过高，轴承过热。 ⑤ 气味异常如发生臭味、焦味、烟味等。 柴油机工作时， 如发现上述异常后， 还必须进行周密的检查， 弄清故障情况， 通过仔细的分析判断后找出故障的部位和原因。 一种故障可能表现为好几种异常 现象， 例如油泵柱塞磨损后， 既可表现为启动困难， 又可表现为柴油机功率不足。 同时，一种异常现象亦可由几种故障造成，例如柴油机启动困难，既可能由于上 述的油泵柱塞磨损，也可能由于蓄电池能量不足或气门、活塞环漏气等多种故障 所造成。 2 2、柴油机常见故障原因和排除方法、柴油机常见故障原因和排除方法 判断故障的一般原则是结合构造，联系原理；弄清现象，联系实际；从简 到繁，由表及里；按系分段，检查分析。 按经验找出柴油机故障常采用的方法有以下几种。 ① 异常声响判断法。用一根约半米长的钢棒，一端磨尖，触到检查部位表 面；另一端作成圆形，贴在耳旁，可较清晰的监听到异常声响产生的部位、大小 和性质。例如，主轴承间隙过大发生冲击时声响是沉闷的，气门碰活塞的声响是 清脆的。 ② 部分停止法。经故障分析，怀疑是某一工作部件引起的，可将该部分停 止工作，观察故障是否消失，从而确定故障原因。例如柴油机冒黑烟，分析为某 缸油嘴喷孔堵塞，可将该缸停止供油，如此时黑烟消失，则可证明判断正确。 ③ 替换法。根据故障分析，怀疑是某一零件或部件造成的，可将该零件更 1 / 24 换成新件，然后比较柴油机前后工作情况是否变化，从而找出故障原因。 ④ 试探法。改变局部范围内的技术状态，观察对柴油机工作性能的影响， 以判断故障原因。如压缩压力不足，怀疑是气缸套和活塞之间密封不良，此时可 向气缸内加入少量机油，此时压缩压力增大，证明判断是正确的。 柴油机的故障现象很多， 由于柴油机结构和使用环境的不同，故障原因也不 同，对具体问题，应根据各种具体情况具体分析。表 1 列举了一般柴油机常见故 障的诊断和排除方法。 表表 1 1柴油机常见故障的诊断和排除方法柴油机常见故障的诊断和排除方法 故障现象故障原因 ①燃油系统中有空气 排除方法 ①检查油管接头是否松动， 打开放气螺 栓排除空气 ②燃油管堵塞 ③滤清器堵塞 ④输油泵不供油或供油断续 ②检查管路是否畅通 ③清洗滤清器 ④检查供油管路是否漏气， 如排除漏气 后仍不供油，应检查输油泵 柴油机不易启动⑤喷油压力低或雾化不良 ⑥气缸压力太低 ⑤检查喷油器，调整压力 ⑥检查气门间隙、气门密封面、缸壁间 隙；检查活塞环是否损坏；检查汽缸垫 是否漏气等 ⑦启动转速太低⑦检查启动系统，如电池是否充足；接 线是否正确和牢靠； 启动机是否有故障 ⑧温度太低 ①限压阀压力过低 ②机油泵磨损严重 机油压力过低③机油过稀 ④机油集滤器堵塞 ⑧预热柴油机 ①调整限压阀 ②检修机油泵 ③更换合适的机油 ④清洗集滤器 ⑤主轴颈、 连杆轴颈间隙过大⑤调整、修理 ①限压阀调整不当 机油压力过高 ②机油过稠 2 / 24 ②更换机油 ①调整限压阀 ③油路堵塞 ①气缸套封水圈损坏 ②汽缸盖裂缝 ③汽缸垫损坏 油底壳油面升高 ④气缸套于机体接合面间漏 水 ⑤气缸套穴蚀穿孔 ①空气滤清器堵塞， 进气不顺 畅 排气冒蓝烟②柴油机油底壳油面过高 ③活塞环磨损严重，弹性不 足，缸壁间隙过大 ①柴油中有水 ②缸垫损坏， 缸盖裂纹向缸内 漏水 排气冒白烟③喷油提前角过大， 空车时冒 白烟 ④喷油压力低，雾化不良，有 油滴 ①超负荷 ②各缸供油不均匀， 有的缸供 油太多 ③燃油雾化不良 排气冒黑烟④喷油时间过晚 ⑤空气不足 ⑥气门间隙过大， 气门密封不 严 ⑦喷油泵扇齿松动 柴油机过热①超负荷 ③清洗油路 ①更换封水圈 ②修复汽缸盖或更换 ③更换汽缸垫 ④检查气缸套台肩与机体之间的铜垫， 必要时更换 ⑤更换气缸套 ①清洗滤清器，检查滤清器中的油面， 使其符合高度 ②放出多余机油，使其符合规定高度 ③活塞环磨损弹性不足应更换， 缸壁间 隙过大应修理 ①更换柴油 ②检查更换汽缸垫，检查修复缸盖 ③调整喷油时间 ④检查喷油嘴副，密封不良应更换；检 查喷油压力，调整到规定的标准 ①减低负荷 ②调整供油量，使各缸供油均匀 ③检查调整供油器 ④调整喷油提前角 ⑤检查滤清器是否堵塞 ⑥检查调整气门间隙， 检查并研磨气门 或更换 ⑦检查调整后紧固 ①减少负荷 3 / 24 ②喷油过早或过晚 ③冷却水不足 ④风扇带打滑 ⑤节温器失败 ⑥水套和水箱中水垢太多 ②调整喷油时间使其符合要求 ③添加冷却水检查有无漏水 ④调整使其符合要求 ⑤更换节温器 ⑥清洗水垢 ⑦水箱堵塞，散热器片压倒， ⑦修理水箱 散热效果下降 ⑧水泵损坏 ①供油量不均匀 ②调速器调整不当 柴油机没有怠速 ③调速器怠速弹簧过软 ④操纵手柄未放到底 ①喷油泵齿杆或油门拉杆卡 住 ②喷油泵齿杆或油门拉杆脱 开 柴油机飞车 ③调速器调整不当不能停油 ④飞锤卡住、缸球不活络 ⑤调速弹簧折断 ⑥空气滤清器内机油太多 ①各缸供油不均匀 ②油路中有空气 ③喷油嘴积炭或滴油 ④调速器和喷油泵连接销和 柴油机运转不稳孔磨损，间隙过大 ⑤喷油泵装配不良， 调整齿杆 和油门拉杆移动不灵活 ⑥调速器飞锤或钢球移动不 灵活 4 / 24 ⑥检查校正 ⑤检修、重新装配 ①调整供油均匀性， 必要时更换柱塞副 ②排除空气 ③检查、清洗、调整喷油器 ④修理或更换销子 ③更换弹簧 ④检查调整操纵机构 出现飞车应立即采取有效措施， 使其迅 速停车，检查故障并排除 ⑧检查水泵，调整间隙，进行相应修理 ①调整供油量，使其均匀 ②调整调速器 ⑦调速器传动盘或推力盘磨 损 ⑧喷油泵柱塞弹簧或出油阀 弹簧折断 ⑨个别汽缸工作不正常， 如喷 油嘴堵塞、卡住、气门漏气等 ①供油量不足、不均 ②喷油压力过低，雾化不良 ③喷油时间不正确 柴油机马力不足④气门间隙不当 ⑤气门磨损、密封不严 ⑥活塞环磨损弹力下降 ⑦缸壁间隙过大 ①喷油时间过早 气缸内发生 有节奏的清脆的敲击声 ②喷油时间过晚 气缸内发生 低沉的敲击声 ③活塞与汽缸间隙过大 在汽 缸全长上有清晰的敲击声， 转 速变化时更明显， 热车后声音 减小 柴油机不正常声响 ④活塞销与连杆套筒配合过 松 发出轻微而清晰的金属敲 击声， 低速或转速变化时更明 显 ⑤连杆轴承间隙过大 发生钝 音的金属敲击声， 转速突然降 低时尤其明显 ⑥主轴承响 滑动轴承间隙过 ⑦更换 ⑧更换 ⑨检查排除故障，使其正常工作 ①检查调整，必要时更换柱塞副 ②检查调整，必要时更换喷油器针阀 ③调整 ④调整 ⑤研磨，必要时修理 ⑥更换 ⑦修理 ①调整喷油