船员相关知识

职业篇职业篇 职业特点职业特点 驾驶海船，漂洋过海，海员是一种特殊的职业，他受到国际公约的保护。其职业 特点与其它职业具有共性，但更有许多不同点。 驾驶与管理船舶需有专业知识，这决定了海员职业的技术性；中国海员 驾驶与管理船舶的过程中每个海员发挥着不同的作用，互不替代，这决定了海员 职业的独立性； 驾驶与管理船舶是个系统工作，需要海员协同工作，这决定海员职业的团队性； 海员远离陆地，以船为家，在相对封闭的环境中驾驶船舶，在各种海况的大海上 长期航行，这决定了海员职业的艰苦性、风险性。 这些特点，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的 心理素质、 较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人 员具有相当高的职业素养要求。 海员职务海员职务 船舶上有多种不同的工作岗位，岗位不同，工作内容与要求也就不同，要有适任 的海员来完成岗位工作。 海员职业按职务层次划分，分为高级海员和普通海员二类。海员包括海事、渔 政、海监、科考船员、商船船员、引航员统称为海员。 高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长，成本高，待 遇高；普通海员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快。 按专业性质划分，分航海技术专业（又称船舶驾驶）和轮机工程技术专业（又称 船舶轮机）二个专业职务。航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养， 轮机工程技术专业从事船舶主机等机器设备的维护与保养。 航海技术（船舶驾驶）专业海员职业可分船长、驾驶员（大副、二副、三副）、 值班水手,另外电报员己撤销。 “船长”是船上的最高指挥者，全面负责船舶的安全航行和营运，在英美等国， 船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是 中级职称， “高级船长”是高级职称。如今在我国有很多非船员的职业也多由或 者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理 公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。 “大副”、“二副”、“三副”分别负责船舶驾驶工作、甲板部日常工作、货物 装卸工作、救生及消防工作。 “值班水手” 在值班驾驶员、水手长的领导下，履行值班职责或参加维修保养 工作。 轮机工程专业海员职业可分轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、电 机员,铜匠,修理工,值班机工。 “轮机长”是船舶的技术总管， 负责保证船舶的所有机械设备、主机系统的正常 运作。 “大管轮”、“二管轮”、“三管轮”负责船舶机舱人员的日常管理，特别是负 责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保 养。 “电机员“电机员主管船上所有电器设备 主要职责是电路板维修与电设备保养 国内南北线的大船偶尔配备电机员 一般情况下中小型船由二管轮或大管兼替 电机员主要值白天班 晚上待命 如有电路损坏必须听从船长或老轨的指令前去 抢修. “铜匠,修理工,值班机工” 在大管轮和机工长的领导下，履行轮机值班职责，参 加机电设备的维修保养工作。 考虑到船舶航行时海员工作的特点， 一般工作时间被划分为四小时一班， 即 04 000800、08001200、12001600、16002000、200024 00、24000400，由当值驾驶员、轮机员、值班水手、值班机工分别按时轮 流工作。 职业知识职业知识 不同岗位的海员工作，需有不同内容、层次的专业知识来支撑。 航海技术类职业应掌握航海学、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、船舶通 信、航海仪器、水手工艺、航运法规等理论与实践的主要课程知识。 轮机工程类职业应掌握船舶与海洋工程、电气工程、轮机工程材料、船舶主推 进动力装置、船舶辅机、船舶电气设备及系统控制、轮机维护与修理、轮机自动 化等知识。 近几年来，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念不 断更新，以及船舶自动化程度不断提高，需要海员必须具有更高的学科知识，如 管理科学、计算机科学、网络知识等。 职业素质职业素质 对以上专业知识的掌握，仅说明从业人员驾驶与管理船舶具备了必要的条件。但 驾驶船舶、运输人员与货物是个复杂的工作，需要海员具有较高的综合素质，惟 有如此，作为海员的条件才能充分。对海员综合素质的要求，目的是为了能保障 船舶的安全航行，保证旅客及货物快捷、经济地运达。 海员职业的特点决定了海员需要具有较高的综合素质，一般包括相应的科学文 化知识与专业知识、良好的身体与心理素质、优秀的语言表达能力、出色的应变 能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力。 古有名言行车走船三分险。海难事故难以避免，可是，抛开暴风雨、台风、海 啸等自然因素的影响，人们发现在海难背后还隐藏着更深的人为因素。 据统计，在海难事故和污染损害事故中，约有 80是人为因素造成的，而触礁、 失火、爆炸事故中人为因素的比例高达90，碰撞事故中人为因素的比例更达到 95。人为因素对船舶安全的影响由此可见一斑。 从泰坦尼克号、多纳帕斯号到我国的“大舜”号以及 2006 年 2 月发生的红海 沉船事故，都有海员综合素质不高的因素。造成海难事故的人为因素往往是不 适当的时机出航、船舶不适航情况下出海、客与货超载或装载不当、船员安全与 事故意识不强、不正确的船舶操纵、处置火灾以及其他事故应急方案的不当等。 体面工作体面工作 2006 年 2 月， 在日内瓦召开的 ILO 第 94 届大会中通过了2006 年国际海事劳工 公约，该公约对海员的工作环境条件、医疗、福利、社会保障、工资、休假、 起居条件等做出了规定，保障海员能够体面工作。我国与世界上其它国家一样， 为海员体面工作提供了许多保障。2007 年 9 月 1 日起施行的中华人民共和国 船员条例为加强船员管理，提高船员素质，维护船员的合法权益、保障水上交 通安全和保护水域环境提供了有力保障。 我国绝大多数的海船都能满足国际公约 的要求，海员的工资待遇也远高过陆上其他工种工作人员的平均工资水平。 船上系统船上系统 远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员 1924 人。除船长、政委外， 高级船员 8 人， 普通船员 10 人， 厨师 2 人。 船员组织系统分为甲板部、 轮机部。 每个部门内部都有明确的岗位分工。 甲板部甲板部 主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货 物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负 责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负 责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 轮机部轮机部 主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船 电力系统的管理和维护工作。 事务部事务部 主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。 人员职责人员职责 管理级管理级 ⑴船长船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经 理负责。 主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达 的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶 和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货； 严