航空飞机空乘考试题库

1 1、惯性防滞系统、惯性防滞系统 2 2 如何避免旋转的机轮损伤轮舱液压部件如何避免旋转的机轮损伤轮舱液压部件 你要问的的是不是破了的机轮损伤轮仓部件吧。737 轮仓边缘有个易碎接头。当破轮打破接头时 会漏掉收上压力，这个时候主起会放下。避免损坏轮仓设备。 这题问的是旋转的机轮，会不会就是收上刹车工作就行了啊 3 3 刹车过热刹车过热 或失火或失火 的处理的处理 当长时间或大强度使用刹车装置 如中断起飞 时，刹车装置会过热、燃烧甚至会造成机轮组件爆 裂。轮胎过热或燃烧时，应用正确灭火剂缓慢冷却机轮（用干粉灭火器灭火，不能使用降温太快的灭火应用正确灭火剂缓慢冷却机轮（用干粉灭火器灭火，不能使用降温太快的灭火 器灭火）器灭火） ，防止出现机轮因冷却不一致而造成轮毅金属收缩、爆裂情况的发生。用不正确的灭火剂对刹 车灭火会出现严重的事故，甚至是死亡事故。 机轮过热、 燃烧发生后， 允许短时间着火， 并在试图灭火之前观察火势的进展情况和判断着火原因灭火之前观察火势的进展情况和判断着火原因 机轮上油脂燃烧，让油脂自己烧掉产生的损伤可能比试图熄灭它而造成的损伤要小；液压油泄漏着火， 应立即用干粉灭火剂灭火。 灭火时应注意人身安全，灭火人员不要从轮轴方向接近机轮。火焰熄灭后，待机轮和刹车完全冷却 下来后再接近机轮。 4 4、、737737 飞机为什么在机轮收上刹车的时候使用的是备用刹车系统飞机为什么在机轮收上刹车的时候使用的是备用刹车系统 收上刹车的压力管和起落架收上的压力管 相连。 正常使用 A 的压力。 收上刹车时自动工作的（当 起落架手上手柄放在 UP 位） ，只要起落架开始收上，收上刹车就有压力。 机轮收上刹车是自动工作的，它是在起落架收上管路通一根压力管到备用刹车系统机轮收上刹车是自动工作的，它是在起落架收上管路通一根压力管到备用刹车系统 ，高压油通过 该管路为备用刹车系统供油，这样就可以刹车与起落架收起同时进行，并在机轮收进轮舱前停转，防止 产生振动和破损的胎面损坏轮舱设备和管路。而正常刹车系统是由驾驶员通过脚蹬人工刹车正常刹车系统是由驾驶员通过脚蹬人工刹车 ，人工反应人工反应 速度慢，反应不及时，不能与收起落架同步速度慢，反应不及时，不能与收起落架同步，也不能保证机轮在收进轮舱之前停转。 5 5、音响警告、音响警告 6 6、轮胎、轮胎 作用 组成胎面、胎体侧壁、帘线、胎缘、 、轮胎内层。胎面上有一定深度的胎纹胎纹防止轮胎 滑水。 轮胎标识轮胎标识包括零件号、尺寸标识、平衡标识、磨损标识、序号、生产日期、有内胎/无内胎标识一般 标识。尺寸标识外径*宽度内径。平衡标识用红点表明轮胎重量较轻的一边。 7 7、易熔噻这个问它的融化温度（、易熔噻这个问它的融化温度（150150 摄氏度）摄氏度） ，如果没有易熔噻会用什么方法代替及原理，如果没有易熔噻会用什么方法代替及原理 1 1、、 反效原因反效原因 就是机翼的刚度不够机翼的刚度不够, ,变形引起的副翼效果反了变形引起的副翼效果反了. 反效是由于 机翼的刚性 不够造成的。 措施 1、提高机翼的抗扭刚度。 使副翼反效临界速度比飞机设计达到的最大允许速度高出一定数值。在维 修中，不能使机翼受到损伤，防止降低机翼的扭转刚度。 2、采用混合副翼的类型。 一组安排在靠近机翼翼稍部位，一组是靠近机翼翼根部位。低速飞行，可 用两组副翼对飞机进行侧向操纵，提高副翼的操纵效率；高速飞行时，只用内侧副翼对飞机进行操纵。 注意注意 差动副翼原理差动副翼原理与与副翼反效副翼反效不是一个原理不是一个原理 差动副翼差动副翼 正常平飞时，机翼两侧升力和阻力分别相同。操作副翼时上偏副翼的一侧，升力减小，相应诱正常平飞时，机翼两侧升力和阻力分别相同。操作副翼时上偏副翼的一侧，升力减小，相应诱 导阻力也减小；下偏一侧升力增加，相应诱导阻力也增加。飞机滚转是靠左右大翼的升力差；由于滚转导阻力也减小；下偏一侧升力增加，相应诱导阻力也增加。飞机滚转是靠左右大翼的升力差；由于滚转 使左右大翼产生的阻力差，使左右大翼产生的阻力差，产生偏航力矩，产生偏航力矩， 使飞机机头向相反方向偏转。使飞机机头向相反方向偏转。为了克服这个为了克服这个 有害的偏航，有害的偏航， 采用差动副翼。采用差动副翼。 就是使上偏副翼的角度大些，就是使上偏副翼的角度大些，增加废阻力，增加废阻力， 去平衡另一次去平衡另一次（下偏一侧）（下偏一侧） 较大的诱导阻力。较大的诱导阻力。 2、配平装置配平装置 （感觉定中机构）（感觉定中机构） 3 3、四余度电传系统原理、四余度电传系统原理 4 4、速度配平、马赫配平、速度配平、马赫配平 速度配平速度配平 FCC将速度配平信号送到安定面配平主电作动筒，去控制水平安定面的运动，这一控制作用增强增强 了飞机在低空速时的稳定性了飞机在低空速时的稳定性。速度配平功能功能通过控制水平安定面保持驾驶员设定的速度。通过控制水平安定面保持驾驶员设定的速度。 当飞机速度降低时，水平安定面运动使飞机低头，从而增大了飞行速度，当飞机速度增大时，水平安定面运动 使飞机抬头，从而减小了飞行速度。 5 5、、重心后移重心后移, ,失速速度变小失速速度变小, ,纵向稳定性变差纵向稳定性变差, ,为什么为什么 纵向稳定性主要是重心和焦点的关系来决定的。 重心后移之后，飞机产生抬头力矩，增大迎角，失速速度势必变小，纵向稳定性变差。 控制纵向稳定的主要是通过调节水平尾翼的运动来控制。 前后重心，哪个是最不利重心的位置前后重心，哪个是最不利重心的位置 飞机升力由大翼提供，其俯仰姿势由水平安定面等调节飞机升力由大翼提供，其俯仰姿势由水平安定面等调节 就是说，水平安定面在大翼的“后头”给出一个调节的力矩，使飞机抬头或低头， 那么，如果飞机重心靠后的话，水平安定面力矩和大翼力矩是增强稳定性的。如果飞机重心前移，恰好相反。 所以，我觉得，你硬要重心不在范围内，我觉得，前移会危害更大。 重心后移，为什么产生附加的上仰力矩重心后移，为什么产生附加的上仰力矩 重心后移，对于机翼和水平尾翼的力臂改变量相等，但百分比不等的，机翼的百分比要比水平尾翼百分比改变的 多，也就是说机翼的下俯力矩机翼的下俯力矩减小的比水平尾翼的上仰力矩水平尾翼的上仰力矩多，因此飞机整体上仰。飞机整体上仰。 （飞机的重心在机翼的压力中心的 前面。因此机翼的升力，是使飞机低头； 水平尾翼 是产生向下 的力。 ） 1 1、对于液压系统电动泵，有什么严格适用规定、对于液压系统电动泵，有什么严格适用规定 由于电动泵是由电动马达驱动，电动马达会产生大量热。 启动前，应该看燃油量是否满足要求（工单上是不少于1675 千克） ；启动间隔和次数也有严格要求 （所以，工作时不要频繁启动，使用后，要及时关闭） 。 手册要求手册要求五分钟不能启动超过五次，每次间隔要 30 秒以上。如果超过五次，要连续工作五分钟 以上，或者关闭，冷却 30 分钟。 2、 为什么用柱塞泵后还要用离心泵为什么用柱塞泵后还要用离心泵. . 在柱塞泵的进油口前安装离心式增压泵的主要作用对液压油预先增压，提高柱塞泵进