波音737操作手册簿

实用标准文案 波音波音 737-800737-800 本场五边飞行教程本场五边飞行教程 FSXCN-1205 王达 各位飞友，大家好，很高兴又和大家聚在了一起。 上一次课我们学习了塞斯纳172 飞机 的自动仪表本场五边飞行， 相信大家经过这一段时间的练习， 已经熟悉了这个简单轻松的飞 行环节。 上次课结束的时候，我们已经说过，这次课我们学习的内容将接触到喷气式客机。 想必 大家已经摩拳擦掌了吧别着急，在开始登机前，我们还要稍稍做一点讲解。 我们这次课程将使用波音737-800 型客机进行学习。 估计大家在刚刚来到飞行模拟的时 候，就已经摔过无数737、747 了吧呵呵放心，这次有我陪着你，你会飞得很漂亮的。首 先， 我们为什么选择 737-800 作为我们训练的机型呢原因有几个 1 波音 737-800 大小适 中，在 FS 的默认飞机中真实度和操控性能相对较好，适合新手学习；2 737-800 的自动驾 驶系统相当典型，学习了 737-800 的自动驾驶，其他机型一般都可以触类旁通， 以后接触插 件机也能打下不错的基础；3 737-800 是当前技术最先进的客机之一，全电子的仪表可以让 大家学会使用 MFD 显示屏。 今天我们就要使用 737-800 进行仪表自动的本场五边飞行， 按照正常的飞行训练， 在这 之前，应该练习喷气机的目视手动操作， 可是考虑到那个训练项目相对比较难， 不适合没有 摇杆的朋友，我在这里提前带大家来进行仪表自动飞行。 当然了，喷气机的目视手动飞行也 是必须自己练习的，推荐大家使用CRJ700 进行目视手动飞行的训练，这样可以简单一点。 飞行喷气式客机，我们需要考虑的东西要更多一些。 首先，喷气式飞机的发动机存在延 迟，也就是说， 每次你调整油门，都要经过若干秒时间， 发动机的动力输出才会改到理想的 水平，这就需要我们要有一定的提前量。其次，喷气式客机的襟翼一般有很多级，以737 为例，就有1、2、5、10、15、25、30、40 等很多档位，需要大家时刻留心。最后，喷气式 客机具有自动油门系统，这也简化了我们的操作。 好了，在这里我问大家三个简单的思考题，如果你答上了，我们就可以登机了 1 ILS 频率和跑道航向如何查询 2在什么位置截获盲降多少高度多少距离 3使用自动驾驶进行盲降，在什么位置断开自动驾驶 很简单吧你一定可以答上 好啦， 我们的飞机现在已经进入了碧海蓝天的厦门高崎国 际机场 23 号跑道，系好安全带，我们出发 精彩文档 实用标准文案 这就是 737-800 充满现代感的驾驶舱。我先把各个仪表的功能讲一下 黄色速度表，单位为节，粉色的指针为自动驾驶仪的目标速度，红色部分是失速/超 速的速度范围，白色部分是安全速度范围。在高空中，速度表下方会以 .XX 的形式显示马赫 数。 红色高度表，单位英尺，黄色的粗线代表地面海拔，粉色方框代表自动驾驶仪目标高 度。它旁边的扇形仪表是垂直速度计。 绿色当前航向，下方的屏幕用来显示航图、航路、雷达信息。 蓝色点击这个可以调出航图。 精彩文档 实用标准文案 按 Shift2 可以调出无线电面板。我们之前已经查到，当前的跑道航向为235，ILS 频 率 109.70，我们把ILS 频率输入到 NAV1 中。和上次课一样，这里要用转轮先输入到右侧的 窗格中，然后点击中央的切换键，把这个频率激活。 看， 切换频率后。 绿色框中的 BELLOW GS 灯已经亮起， 说明我们正在这个 ILS 的范围内。 精彩文档 实用标准文案 下面我们来设置自动驾驶面板 绿色CRS 无线电航向道，设置成跑道航向235，一会我们降落的时候就会从235 度的方向 自动飞向跑道（可以省略） 红色速度，我们设成 240。理论上应该在起飞前设成V210 左右的速度， 这里不用太严格。 蓝色航向，我们设成一边航向235 黄色高度，我们在 2500ft 的高度巡航，当然了，这是在平原，如果在高原，一定要根据 具体的地形决定。 然后如图所示，打开飞行指引（FD） 、点亮航向保持、点亮高度保持。我们看见姿态仪 上出现了粉色的十字线，自动驾驶仪稍后就要按照这条十字线调整飞行姿态。 精彩文档 实用标准文案 现在我们放下襟翼到 5 度，注意看襟翼指示器，需要按3 下；把自动刹车放在RTO，这 样我们在起飞滑跑过程中一旦需要紧急中断，自动刹车会打开最大的刹车。 下面，按下Shift5 调出顶板，按照图示打开着陆灯、安全带指示灯、禁止吸烟指示灯，黄 色标出的是发动机和机翼的除霜，冬季需要打开。 精彩文档 实用标准文案 执行起飞前检查单襟翼、自动刹车、灯光检查无误，推油门最大，滑跑起飞 速度达到 160，轻轻拉起机头至5-8 度，离地并具有稳定的上升率后，收起起落架、全 部收起襟翼。 精彩文档 实用标准文案 飞机安全离地后，点亮自动驾驶系统（ ） ，打开自动油门（A/T） ，点亮速度保持。这 样，飞机就会按照我们设定的高度、速度、航向进行飞行了 精彩文档 实用标准文案 第一边达到指定的高度就可以转向第二边，计算的方法就是加上90 度，然后输入自动 驾驶仪面板的航向窗格中，飞机就会自动转向了。再检查一下刹车、襟翼、起落架。 第二边飞多远依据个人喜好,一般可以在 1-3 分钟,红色标记的天文钟可以用左上角的 按钮切换到秒表模式,使用方法同普通秒表. 精彩文档 实用标准文案 转向第三边，方法同上． 我们不妨把第五边留得长一些， 这样可以方便我们截获盲降并对准跑道。 在 GPS 中大概 这个位置就可以转第四边了，GPS 用哪个按键调出来对了，Shift3 精彩文档 实用标准文案 转向第四边。 转向第四边时，通过自动驾驶仪把速度调整到180 节。降低速度的过程中注意放襟翼。 对于 737-800，我的经验是到达 210 放 1 度，到达 200 放 2 度，到达 190 放 5 度。 精彩文档 实用标准文案 我们需要以４５度以下的夹角切入 ILS 航向道,也就是沿着图中红线的方向,注意不要 转向太早以至于切入了绿色的区域 调整好航向，现在我们的航向是205，与跑道航向成 30 度。 精彩文档 实用标准文案 Bellow GS 灯亮起，我们在 ILS 的范围内，现在点亮自动驾驶仪的近进保持（APP） ，这 时的 APP 处于预位状态。稍后会自动断开高度保持和航向保持。需要注意的是，BellowGS 只说明你离机场比较近了，不代表一定可以打开APP。记得么我们在第三边的时候，这个 灯也是亮的同时,确认 NAV/GPS 钮处于 NAV 位，只有这样才能截获ILS。GPS 位置的用途， 下次课我们会提到。 精彩文档 实用标准文案 不久， 航向保持和高度保持自动断开熄灭， 近进保持开始按照 ILS 的指引自动调整飞机 的航向、并开始下降高度。注意看姿态仪右侧和下方都有一排五个点， 当中粉色的菱形标志 表示最佳下滑道和我们飞机的相对位置。 这个时候开始执行近进检查单 红色速度调整到 165 节 绿色按Ｇ放下起落架 黄色按 Shift/使扰流板预位，指示灯点亮（接地后扰流板自动弹出） 蓝色自动刹车