最新325水泥稳定砂砾垫层施工组织设计汇总

325 水泥稳定砂砾垫 层施工组织设计 精品资料 重庆绕城高速与江合高速江津区连接线重庆绕城高速与江合高速江津区连接线 一一 期期 工工 程程 A A 标标 段段 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2 水水 泥泥 稳稳 定定 砂砂 砾砾 垫垫 层层 施施 工工 方方 案案 精品资料 重庆博达建设集团股份有限公司第二项目部重庆博达建设集团股份有限公司第二项目部 20092009 年年 8 8 月月 1 1 日日 水泥稳定砂砾垫层施工组织设计水泥稳定砂砾垫层施工组织设计 一、工程概况 1、编制原则 a、以施工图设计为基础,确保工程质量和工期为前提,在保障施工安全 和交通畅通的同时,加快工程进度,提高劳动效率. b、运用先进的管理经验和方法,优化人力,加大设备和资金的投入,均衡 的组织施工. 2、工程概况 本项路线起于双宝加油站，途经千秋坊，七家学堂，东风水库，津风 水库，到达终点与江合高速公路江津互通式立交A 匝道连接。全线 2.628 公里，A 标段长 1.295 公里。 本 合 同 段 路 面 结 构 为 20cm厚4 水 泥 稳 定 砂 砾 垫 层 32846.12m2，18cm 厚 4水泥稳定碎石底基层35999.45m2， 18cm 厚 5水泥稳定碎石基层 33230.59 m2 二、施工组织和施工安排 （一）管理及施工人员配备表（见附表一） 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢3 精品资料 （二）施工主要机械配置表（见附表二） （三）施工计划起讫时间2009 年 8 月 5 日～2009 年 11 月 20 日。 四施工准备 1. 技术准备 2. A、试验室标准试验成果汇总表 包括填料的重型击实， CBR， 塑、液限，含水量，颗粒分析等）； 混合料配比设计与试验 1、混合料的组成设计符合公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）的有关规定。 2、试验 （1）用于基层的原材料应进行标准试验，试验项目见水泥稳定土 基层原材料的试验项目，试验项目见下表。 水泥稳定土底基层原材料的试验项目 试验项目 含水量 材料名称 土、砂砾、碎石等集 料 砂砾、碎石等集料 频度 每天使用前测 2 个样品 每种土使用前 2 个样品，使用 颗粒分析过程中每 2000m3 测 2 个样 品。 土、级配砾石或级配每种土使用前测 2 个样品，使 液限、塑限碎石中 0.5mm 以下的用过程中每 2000m3 测 2 个样 细土 相对密度、吸水率砂砾、碎石等 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢4 品。 每种土使用前测 2 个样品，使 精品资料 用过程中每 2000m3 测 2 个样 品，碎石种类变化重做2 个样 品。 压碎值砂砾、碎石等同上 做材料组成设计时测一个样品， 料源或标号变化时重测。 水泥标号终凝时间水 泥 （2）混合料按设计掺配后，进行重型击实试验、承载比试验及无侧 限抗压强度试验。 （3）水泥稳定混合料的设计考虑气候、水文条件等因素，按公路 工程无机结合料稳定材料试验规程（ JTJ057-94）规定进行试验， 通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水 量。 （4）水泥稳定砂砾垫层为 20cm 厚 4水泥稳定碎石， 7 天无侧限 抗压强度大于或等于 2-2.5Mpa，其弯沉值为 125.2mm，压实度 大于 97 B、测量全套资料另附表 采用导线点测量记录、导线点、水准点加 密、横断复测资料。 2、现场准备 A、相应人员组织安排均己到位、协调工作己做好； B、施工机械、混合料配备已到位； 三、施工工艺如下 施工工艺流程图 配合比调整 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢5 取样测定含水量 基 层 测高 量程 集料拌合集料运输 精品资料 准备好路基下承层即对已铺筑好的路面的石块与杂务进行清理。 1、 施工放样施工前在路基上恢复中线，根据中线放样出左右两 幅道路的边线。直线段每 10-20m 设一桩，平曲线段每 5-10m 设一桩，并在路基中心线和两侧路肩边缘外设指示桩，同时在两 侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 2、 备料与设备准备根据水泥稳定碎石底基层混合料的配合设计 比及底基层的宽度、厚度与预定的干密度计算需要的碎石、水泥 与河砂的用量。拌和站根据施工计划和施工任务提前确保贮存或 落实足够数量且合格的碎石、河砂和水泥。施工前对所需的运输 车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹 安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的 生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车 辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正 常停工发生。正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢6 精品资料 料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 3、 拌和与运输水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的 电子计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。拌和 前，根据设计的施工配合比及拌和站的生产能力，确定应配送的水 泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机，确保拌和的混合料 的颗粒组成和含水量达到规定的要求。拌和时含水量略大于最佳 值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。根据 拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混 合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工 进度，减少拌和楼的 “停机待装 ”现象，并及时将混合料运至现 场，同时注意装载均匀，以便现场布料。运输车辆通过尽量避免车 辙和不均匀碾压。根据水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的 干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。由 远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位 置应严格控制，以避免路段混合料不够或过多，减少平地机的工作 负担。卸料时控制速度和落差，防止混合料离析。 5、摊铺和整形 根据混合料的特点、理论干密度、经验计算混合料的松铺厚 度。混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按 上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并 有规定的路拱。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5- 1.0,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺采用平地机辅配合 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢7 精品资料 人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线 段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。设一 个 3-5 人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后 面，及时铲除粗集料 “窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料， 或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。用压路机立即在初 平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行 整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层 5cm 以上耙松，并用新拌的 混合料进行找平，然后用压路机碾压一遍。最后再用平地机整形一 次。要将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形 都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。对局 部平地机无法施工的