水泥稳定碎石施工技术交底

水水泥泥稳稳定定碎碎石石施施工工技技术术交交底底 1 1、编制依据、编制依据 （1）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） （2）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） （3）招投标文件、设计图纸 （4）总体施工组织设计（实施阶段）等 2 2、工程概况、工程概况 G327 长垣封丘界至封丘县城段改建工程 CF1 标段，起点桩号 K0000， 终点桩号 K15000，路线全长 15 公里。 本项目采用四车道一级公路标准，设计速度 80 公里/小时，一般路段 路基宽度为 24.5 米，过重要村镇路段且村镇预留宽度足够时，行车道外设 置慢车道，路基宽度 30 米。横断面组成为 1.0m 中央分隔带＋20.5m 路缘 带＋43.75m 行车道＋23m 硬路肩＋20.75m 土路肩，机动车道路面标 准横坡 2.0。 路面结构设计行车道为新建及加快路面结构为 5cmAC-16C 中粒式 改性沥青砼中面层＋8cmAC-25C 粗粒式沥青砼下面层＋36cm（分 18＋18 两 层）水泥稳定碎石基层18cm 水泥稳定碎石底基层，老路改造部分在面层和 基层刨铣处理后，铺筑 5cmAC-16C 中粒式改性沥青砼中面层＋8cmAC-25C 粗 粒式沥青砼下面层＋36cm（分 18＋18 两层）水泥稳定碎石基层。按照交通 厅高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见的要求，在基层 正式开工之前，先进行试验路段施工。 底基层厚度为 18cm，水泥稳定碎石采用 DG4000 型拌和楼集中拌和，摊 铺时单幅由 1 台摊铺机作业。施工时必须注意横向接缝处的平整度。初步 确定试验段设在 K14400-K14700 共 300 米，计划 9 月 1 号开工。 3 3、试验段施工目的、试验段施工目的 通过试验段的施工，要明确以下主要内容 （1）验证用于施工的混合料配合比 ①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量， 测量其计量的准确性； ②调整拌和时间，保证混合料均匀性； ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d 无侧限抗压强度。 （2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 （3）确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的 控制方式）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两 种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 （4）确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以50m 为宜）。 （5）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时 间。 （6）质量检验内容、检验频率及检验方法。 （7）试铺路面质量检验结果。 4 4、施工配合比、施工配合比 我部按照实验室提供的配合比进行生产，控制选定水泥稳定碎石底基 层的设计配合比，具体见实验室提供的配合比资料。 5 5、施工前准备、施工前准备 在开工前，首先组织技术人员及施工人员、机械操作人员认真学习 公路路面基层施工技术规范、公路工程质量检验评定标准，认真 熟悉施工图纸，使每一位施工人员都能明确施工工艺和施工质量要求。 从路基施工完毕进入底基层施工是整个路面工程施工中重点工序交接 控制点之一。我项目部在指挥部和驻地办的领导和协调下，会同路基施工 单位，对路基所需检查的项目进行共同检测，试验段路基适当加大检查频 率，合格后进行移交，从而以合格的路基施工质量来确保底基层的施工质 量。 6 6、原材料的控制、原材料的控制 各类原材料质量应完全符合公路路面基层施工技术规范及设计要 求，另外还应特别强调以下几点 （1）材料堆放场地采用碎石盲沟进行排水，保证料场排水通畅，运输 车辆停放场地、进出场道路进行平整、硬化。 （2）各类原材料需隔墙分仓堆放，确保材料间不混合、不受污染。细 集料采用彩条布进行覆盖，防止被雨淋受污染。 （3）选用 42.5 级的普通硅酸盐水泥，水泥初凝时间 3 小时以上、终 凝时间不小于 6 个小时；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要 求；禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。 （4）各类碎石为新乡料场生产的碎石，石料最大料径不超过 37.5mm， 小于 0.075mm 颗粒含量小于 5。不同粒级石料应分仓堆放，石料级配应符 合要求。碎石的压碎值不大于 25，有机质含量不超过 2，硫酸盐含量不 超过 0.25，针片状含量不大于 15，含泥量低于规定值。碎石材料堆放时 应防止离析。 7 7、施工技术方案、施工技术方案 7.17.1 下承层的准备下承层的准备 铺筑好的路基表面应平整、坚实、具有规定路拱，路基的高程、宽 度、压实度、平整度等应符合规范要求，并用重型压路机进行碾压，检查 是否有轮迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的 粒料等措施进行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。桥涵接坡处，采用 挖机进行开挖整平处理。清除表面的浮土、积水等，将作业面表面洒水湿 润。 7.27.2 测量放样测量放样 在摊铺混合料前一天要进行测量放样，放出道路中线、底基层边线。 放样时用全站仪每隔 10m（在平曲线上为 5m）打钢钎，用水准仪测量出基 准高程，拉出二条摊铺基准线，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算 出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。摊铺的找平采用两边走钢丝 法的方法。钢丝离开摊铺边线（放石灰线）处10cm，钢丝应用弦紧器拉 紧，拉力不小于 800N，以防下垂挠度超限，并使各测点弦线基准准确无 误。（普工安排拉皮尺、洒石灰 2 人） 7.37.3 混合料的拌和和运输混合料的拌和和运输 水泥稳定碎石拌和机共设五个料斗、一个拌缸、一个放料斗，通过螺 旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。 开拌前，试验室人员到场检查场内各档集料的含水量，计算当天的施 工配合比。按照施工配合比，混合料正式拌和前根据级配和拌和机产量确 定好各个料斗电子秤和料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查 混合料情况，如含水量、集料级配，以确保混合料质量，发现问题立即进 行处理。外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，使混合料运到 现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。 开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生 产之后，每 12 小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。 高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。 拌和机出料口配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。装 车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 运输车辆在开工前，检验其完好情况，由运输负责人确保装料前应车 厢清洗干净的要求。运输车辆数量满足拌和出料与摊铺需要，并尽快将拌 成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应用蓬布覆盖，减少水分损 失。 装料时运输车辆排队等候在贮料仓下，装料前对车辆车厢进行清洗、 晾干，装料时按前→后→中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满 外溢，有效地防止了装料堆高交叉部产生严重离析现象。运输车辆在出水 稳拌和站前统一在水稳拌和站地磅过磅，由项