汽车维修技术复习题

填空题 1，在汽车可靠度寿命中有如下三种特殊情况 （）寿命、 （）寿命、 （）寿命。 2，汽车是由近（）个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件， 按一定的工艺程序和技术要求装配承德整体。 3，技术状况参数是评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的（） 、 （ ） 、 （） 、噪 声、排放限值和踏板自由行程。 4，汽车技术状况变差的主要外观症状有 （ ）变差、 （）显著增加、 （）变差、操纵稳 定性变差、排放和噪声超限等， 5 汽车技术状况变化的类型分为两大类一类是变化过程具有确定的形式，即（） ；一类 是变化过程没有没有确定的形式，即（ ） 。 6，按失效模式分类，汽车失效可分为（） 、 （ ） 、 /腐蚀及老化等五类。 7，汽车零件磨损规律可分为三个阶段第一阶段（） 、第二阶段（ ） 、第三阶段（） 。 8，机械加工修理法是零件修复中最常用的修理方法，其主要包括（ ） 、 （） 、零件的（ ） 、 及（ ） 。 9，汽车零件的修复质量可以用修复零件的（）来表示，而零件的工作能力是用（）指标 来评价的。 10，汽车零件修复方法的选择，直接影响到汽车零件的（）与修复质量。 11，我国现行的维修制度是计划预防维修制度，规定车辆必须惯彻（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （） 的原则。 12，汽车修理方法通常有（ ）和（ ）两种。 13，在汽车拆装作业中，螺纹连接的拆装工作量约占总拆装工作量的（） 。 14，在汽车修理中螺纹联接件的拆装工具应尽量选用固定式扳手即（ ）或 （） 。 15，汽车上的组合加工件如连杆与其轴承盖、平衡件、正时件，这三类零件的相互位置和 方向是不可错乱的，一般都有（） ，在分解发动机时应注意查看，若无标记时则应（） 后再行拆解。 16 为防止零件变形，对于多螺栓的紧固件，如汽缸盖、离合器盖等的螺栓，其紧固的顺序 是、 （）拧紧。 17， 检验零件因疲劳原因而产生的零件内部的隐蔽缺陷时， 既实用又简单的检验方法是 （） 法。 18，由于工作条件和性能等方面的原因对汽缸体的（）平面，汽缸盖的（）都有平面 度的要求。 19，过盈配合副装配的关键在于控制过盈量，对于过盈量较大的配合副如（飞轮与齿圈） 拆装时一般要采用（）的方法。 20，根据发动机磨合过程中转速与负荷的组合不同，可将发动机磨合过程分为三个阶段即 （） 、 （） 、和（） 。 21，使发动机怠速运转，观察真空表指针的读数与其摆动区间，若真空表指针在37.6 60.7kpa 之间摆动这表明是（）的故障 22， 螺栓组拧紧顺序总的原则是“（），（），（）”。 23， 发动机冷磨合起始转速一般为（）_r／min。 24，气门研磨分（）和（）两种方法。 25，气门上的工作面（）接触带应处于气门工作面的（），其宽度应为（）mm. 26, 新铆离合器摩擦片时根据摩擦片的材质不同，其埋头坑的深度也不相同，含铜丝的摩擦片所 钻埋头坑深度为摩擦片厚度的（），不含铜丝的为（）。 27，在安装离合器时 为保证飞轮与离合器从动盘同心，一般是利用（）插入从动盘毂与飞 轮中心孔内，待离合器压盘安装好后，再去下。 28，气门间隙的检查和调整是在气门（）气门挺杆落至最低位置时进行的。 29，汽油机能正常起动必须具备四个要素 30，耗损故障期的故障率随时间的增加而显著增加。 31，并联系统的工作寿命总是等于系统中寿命最长的一个零件的寿命。 32，以可靠性为中心的维修思想是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修。 33，对离合器要求是 34，维修企业的汽车维修质量的主要标志 35，气门间隙太大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不净，气门敲击重；气门间隙太小，造成气门关闭 不严、漏气，气门工作面烧蚀机率增加，影响动力性经济性。 36，磁力探伤时，必须使磁力线垂直地通过裂纹。 37，汽车修理生产的组织方式分为 38，汽车维护的方式分为 39，汽油发动机五气分析仪能测量五种废气的浓度。 40，汽车技术状况的变化规律可以归纳为两大类 。 41，对维修竣工车辆的制动距离和制动稳定性路试检验时，当被检车为乘用车时，制动初速度应选为， 当被检车为其他汽车时，制动初速度应选为。 42，额定寿命是指可靠度 Rt＝90％的可靠寿命，记为。 43，偶然失效期的故障率基本上是与时间无关的常数，这段时间的失效是随机的，即没有一种特定的机理在起主 导作用。 44，串联系统的工作寿命总是等于系统中最短的一个零件的寿命，因此要尽可能避免特别薄弱的环节。 45，以预防为主的维修思想，是根据汽车技术状况的变化规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理。 46，发动机气缸套进行修理，常采用的方法是 。 47，我国汽车维修制度规定，车辆维护作业的内容为六类。 48，全浮式活塞销与活塞销座孔的正确配合，要求在常温下应有微量的过盈，当活塞处于 60℃以上时又有微量 的间隙。 二,判断题 1 可靠性定义为产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （） 2 汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施消除故障。 （） 3 汽车失效即汽车运行过程中， 零部件要逐渐丧失原有的或技术文件要求的性能，从而引起汽车 技术状况变差，直至不能履行规定的功能。 （ ） 4 按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀等四种。 （ ） 5 由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损，称为化学腐蚀磨损。 （ ） 6 失效度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标（ ） 。 7 焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法，普遍用于修复零件的磨损、破裂和断裂等缺陷。 （ ） 8 在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。 （ ） 9 机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、以及转向和翻转 修理法。 （ ） 10 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （ 11 汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为按需维护和事后 维护两种。 （ ） 12 汽车维护工艺是指利用生产工具按一定要求维护汽车的方法，是汽车维护工作中积累起来并 总结的操作技术经验。 （ ） 13 发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后， 用修理或者 更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。 （ ） 14 在燃烧室中由于燃烧不完全而形成积炭，清理积炭的方法有机械清除法、化学清除法和熔盐 清除法。 （ ） 15 圆度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值（ ） 16 工业无损探伤的方法有射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和渗透探伤法 等五种常规探伤的方法。 （ ） 17 汽车损坏后必须在修理（特别是进行大修）前对汽车修理的经济效益进行分析。 （ ） 18 进气管真空度的大小只与气门组零件的技术状况进气管道的密封性有关，而与点火系和供油 系的调整无关 19 一般主轴颈和连轴颈为了选配同一级修理尺寸的轴瓦，必须按同一级修理尺寸磨削。 （ ） 20 若发动机配气机构失调，部分零件的磨损、变形、烧蚀