沥青路面结构设计本科生毕业论

h 本科生毕业设计本科生毕业设计 论文论文 题题目目 英文题目英文题目 系系 专专业业 班班级级 学学生生 学学号号 指导教师指导教师 11 指导教师指导教师 22 系，专业，班级 请参照书写规范 职称职称 职称职称 h h 声明 本人郑重声明 所呈交的论文是本人在指导教师的指导下进行的研究工 作及取得研究结果。 论文在引用他人已经发表或撰写的研究成果时，已经作 了明确的标识； 除此之外， 论文中不包括其他人已经发表或撰写的研究成果， 均为独立完成。 其它同志对本文所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说 明并表达了谢意。 学生签名_____________年月日 导师1 签名___________年月日 导师2 签名___________年月日 h h 摘要 随着经济的不断发展公共建设工程也在不断的提高， 对此公路工程建设最重要 的就是面层的结构。论文主要对公路沥青路面层间处理技术问题进行了探讨，首先概 述了路面结构设计的目标和方法，然后分析了沥青路面层间状态的影响因素，最后探 讨了沥青路面层间的处理技术。 沥青路面是用各种筑路材料铺筑在路基上供车辆行驶 的层状构造物。 沥青路面不仅直接承受车辆荷载的作用， 而且要经受自然因素 （日光、 温度和水等）和其它人为因素的作用。并且在不同的基层铺筑沥青效果也天差地别， 沥青在柔性基层上铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。 这种路面与砂石路 面相比，其和强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无 接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国 路面的重要结构形式。 路面结构设计的基本目标就是在道路的使用寿命期限内不发生损坏， 这个目标看 似简单，实则很难做到，这就需要在路面结构设计时要充分考虑多个方面的因素，比 如环境因素、材料因素、荷载因素、结构因素以及经济因素等等，通过这些因素的综 合分析和评判，最终才可能选择一个符合实际、性价比较高的设计方案。具体而言， 路面结构设计有抗滑性、平整性和耐用性三个衡量标准，抗滑性从传统意义上而言并 不属于路面结构设计的内容，但是随着公路的日益增多，汽车行使速度的不断提高， 抗滑性越来越受到重视，抗滑性可以通过表层材料的选择和设计来实现；平整性可以 减少因为荷载冲击而给道路带来的破坏性，同时可以提高行使的舒适性，由于平整性 可以降低对道路的破坏，所以也间接地提高了道路的使用寿命；耐用性是路面结构设 计中的核心性能，所有的设计方法都是以此为中心展开设计的，耐用性要求路面有足 够的强度已达到抗变形的目的，耐用性代表了道路的设计使用寿命。 关键词沥青路面、车辆荷载、耐用性 h h [ [论文英文题目，字体为论文英文题目，字体为 Times New RomanTimes New Roman 三号加粗三号加粗 ] ] Abstract [内容应当与中文摘要相同,英文摘要要求字体为 Times New Roman，小四，行 距 1.5 倍，英文摘要中的标点均为英文状态下的标点。] Key WordsKey Words， [英文关键词 3～5 个，内容应与中文摘要相同。 h ] h 目目录录 摘要 1 Abstract. 2 插图或附表清单 1 注释说明清单 2 引言. 3 第一章 总说明 4 1.1选题背景、目的及意义 . 4 1.1.1选题的背景. 4 1.1.2毕业设计目的 4 1.1.3设计对当地的意义 5 1.1.4设计个人的意义 5 1.2设计任务 5 1.3线路概况 6 1.4公路等级和技术要求 . 6 第二章 路基设计 7 2.1路基稳定性设计. 7 2.2路基当土墙设计. 7 2.2.1墙身构造与尺寸 7 2.2.2土压力计算. 8 2.2.3挡土墙稳定性验算 9 2.2.4基底应力及合力偏心距验算 10 2.2.6绘制挡土墙断面图 12 第三章 路面设计 12 3.1沥青路面结构设计 . 12 3.1.1材料组成设计 12 h h 3.1.2路面结构组合设计 12 3.1.3路面厚度设计 16 3.1.4绘制沥青混凝土路面结构图 18 3.2水泥混凝土路面结构设计 18 3.2.1路面结构组合设计 18 3.2.2路面厚度设计 18 3.2.3绘制水泥混凝土路面结构图 18 3.3路面设计方案比选 . 19 第四章 排水工程设计 . 19 4.1路基排水设计 . 19 4.2路面排水设计 . 19 第五章 施工方案和筑路材料 . 19 h h 插图或附表清单 （此页并非必要，不需要时请删除此页。 ） 论文中如果图表较多，可以有此页。图的清单应有序号、图题和 页码。表的清单应有序号、表题和页码。 h h 注释说明清单 （此页并非必要，不需要时请删除此页。主要是符号、标志、缩略词、首字母缩 写、单位、术语、名词等方面的注释清单。 ） h h 引言 随着改革开放的深入，交通运输在生活中的作用越来越明显，公路的建设成为了 国民建设中的一个重大问题。 由于公路具有汽车专用， 控制出入以及高标准， 高要求， 设备功能完善等功能，与一般路相比具有很多优点，所以具有很强的实用性。目前， 我国公路建设正处在“ 质” 与“ 量” 并重的重要发展阶段。而公路结构车辆运行的直接载 体，一旦确定，无论优劣，都很难改变。所以路面结构设计就显得尤为重要，一般来 说 1．公路由面层、基层和路基（水泥路面多垫层）组成，层间结合必须紧密稳定， 以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数 不宜过多。 2．行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的 强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应 自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3；土基与基层（或底基层） 的回弹模量比宜为 0.08～0.4。 3．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基 顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。 4．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应 采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。 5．基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时， 城市主干路、快速路应适当加厚面层或（ 土工布）采取其他措施以减轻反射裂缝。 h h 第一章 总说明 1.1选题背景、目的及意义 1.1.11.1.1选题的背景选题的背景 通州区地处永定河、潮白河冲积洪积平原，地势平坦，自西北向东南倾斜。其土 质多为潮黄土、两合土、沙壤土，土壤肥沃，质地适中。境内大小河流 13 条，运河 蜿蜒， 势若游龙； 潮白河碧波千顷， 渔歌唱晚。 三河三路两侧百米绿色通道颇为壮观， 形成天然生态屏障。顺义区地貌是由西北山地和东南平原两大地貌