第十四部分 安伯格测量作业

第十四部分第十四部分 安伯格测量作业安伯格测量作业 一、作业目的为了掌握线路状态，提高线路质量，快速、全面地获得线路检查资料，并对 检查资料进行多种分析，及时了解线路状况，发现线路病害，提供线路修理工作计划、工作 安排的详细资料，保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度。 二、作业组织 1、作业地点xx 线 x 行 xxx 公里 xxx 米xxx 公里 xxx 米或 xxxx 站 xx道岔 2、作业内容安伯格测量作业 3、作业防护技术检测组 4、作业条件利用综合维修天窗进行作业，在车站行车设备施工登记簿（运统46） 内按当日天窗修计划所列项目、 地点、时间及影响范围进行登记。 现场作业负责人不低于班 长；技术检查组对动态检测车、 综合检测列车检测超限处所、 晃车点经多次整治效果不明显 的线路道岔使用安伯格进行绝对测量， 分析数据后，制定高速铁路维修作业方案审批表 ， 报车间或段审核批准， 车间干部现场监控。 在转辙部分及可动心轨部分作业提前一天通知电 务；并签定工电施工配合通知单 ，在当日天窗例会中与车站及电务明确作业道岔位置作 业项目，使当日作业道岔在维修天窗开始转为车站调车操作方式。 5、作业主体单位技术检测组。 6、作业人员组织驻站联络员1 人、现场防护员1 人、现场作业负责人1 人、测量作业 人员34 人。 三、作业标准 1机具应由专业小组或专人负责检修、保养及使用。 2机具性能及各部件符合要求，运行状态良好。 3数据处理结果准确、真实、及时，无差错。 4检测数据与实际地点相符，误差前后不大于0.5m. 四、作业程序 （一）作业准备 1、 作业防护 车站设驻站联络员， 现场设防护员， 用 GSMR 手持终端或对讲机联系， 现场用手持红色信号灯防护。 2、作业工具材料安伯格检查小车1 台、球棱镜 8 个、全站仪 1 台、三脚架 1 个、照 明设备、个人防护用品（根据作业人数确定） 。 3、检查工具材料对使用的工具进行检查，照明设备必须由专人负责检查照明设备的 状态、电量是否充足，笔记本电脑、全站仪电量是否充足，是否在检定范围，各种工具是否 正常，禁止工具设备带病上道使用。 4、进网作业作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安 全注意事项；清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后 双方在施工（作业）携带工（料）具清点登记表上签字。在有岗亭的方便门进网前，作 业负责人到岗亭进行登记签字。现场防护员与驻站联络员联系，确认综合维修天窗命令号、 天窗起止时间，并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、使 用工具材料、进出网地点（岗亭编号）等；待驻站联络员通知可以入网作业后，在作业负责 人的带领下入网作业。入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。 现场防护员与驻站联络员联系用语 xxx站驻站联络员， 我是xxx作业组现场防护员xxx， 今天在 xx 线 x 行 xxx 公里 xxx 米xxx 公里 xxx米或 XXX 站 XX 道岔进行安伯格测量作业 作业，作业负责人xxx、作业人数xx 人、使用工具材料xxxx、进网地点xxx 公里（xx 号岗 亭）出网地点 xxx 公里（xx 号岗亭） 、现询问维修天窗封锁命令号和天窗起止时间。 5、作业调查根据轨检车、动检车检测数据及晃车仪、人体感觉数据或工区申请，技 术检查组使用安伯格小车对线路道岔进行绝对测量， 测量完毕对测量数据用安伯格现场模拟 数据分析软件进行分析整理，制定维修作业方案。 6、制定维修方案在制定维修方案时，应遵循“少动、慎动、勤检，切忌乱动、大动” 的原则，制定详细的维修方案， 确定每一处的调整方向和调整量。在数据调整时，调整量计 算应遵循 “先轨向、后轨距；先高低、后水平；先基准股、后对面股；先整体、后局部” 的原则。制定好的维修方案报段或车间审核批准后，交给维修作业人员进行维修。 7、现场照明设备照明设备必须满足现场作业的要求，检查病害作业使用发电照明设 备、小型便携式照明设备和头灯配合进行作业。 （二）现场作业 1、测量准备 1）确认并核对安博格小车电脑中输入的线形文件及设计数据（平曲线、 竖曲线、超高、 控制点，如存在断链，需分别输入，左右线分别输入）及全站仪CF卡中的控制点文件。 2）设置项目属性，如平面位置和高程测量基准等。 3）全站仪校准。 2、测量作业 1）机器组装 （1）组装安伯格手推小车 ①根据标定的轨道轨距将轨距适配器安装到轨检小车的单轮部分。 ②用提供的四个螺丝将单轮部分固定到轨检小车的双轮部分。确保所有的螺丝钉拧 紧。 ③将手推把手调整到期望的位置以及合适的高度。 ④装上GEB171电池并连接好电缆， 电池一旦连接，就会给TGS轨检小车内部传感器 供电，所以，在GRP系统停止使用时，应断开电缆。 ⑤将控制计算机安装到手推车把手的计算机托盘上。 ⑥用USB电缆将控制计算机连接到轨检小车上正确的端口上。 （2）棱镜柱的安装 按照如下方式将 GPC100 棱镜柱安装到 TGS 轨道轨检小车上确保轨检小车稳固，将 （1）处所标示的棱镜柱基座和突起部分对齐，并放到正确位置，拧紧（ 2）处所指示的螺旋 确保基座与底部吻合。 （3）安装附加部件 使用棱镜适配器在PROFILER100断面仪或棱镜柱上安装棱镜。用提供的扳手把棱镜适配 器拧紧。 在正确的位置安装TCPS26/27无线通讯设备并与（1）所示电缆适配器连接好。 把无线通 讯设备的天线与（2）所示电子元件盒天线插槽连接好。将天线连接到TGS轨检小车上。 组装后的安伯格小车图 2）轨检小车的定向 安伯格轨检小车移动时， 双轮部分最好在较低的轨道上， 这样可以确保轨道轨距测量的 精度。在测量软件中，你必须明确轨检小车的方向。 正方向就是当两轮部分在你的左边时你所面对的里程增加的方向。 负方向就是当两轮部分在你的右边时你所面对的里程增加的方向。 3）测量作业 1轨检小车自检每次使用小车前都需要进行一次自检， 操作很简单， 只需将小车在轨 道上的同一位置进行互换， 用于检测小车本身的进度是否达到要求， 如气温变化迅速，可再 次校准；校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值之和应在0.3mm 以内 。 2安装棱镜在小车前进方向两侧 CPⅢ点上各安装 4 个棱镜， 棱镜方向与小车前进方 向一致。 （3）全站仪的设站全站仪采用后方交会的方法进行设站，将全站仪支在距小车前进 方向60 70m的同一行的线路中心， 也就是一对相邻CPⅢ点的距离， 距相邻CPⅢ点的距离不 得小于15m,正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过2秒，在气象条件较好的情况下 进行组合校准及水平轴倾斜误差（α）校准；检查全站仪 ATR照准是否准确，有无ATR的偏差 也应少于2秒。使用至少8个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。 根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在60m以内，不好时将距离缩短。人工照准 最远方的一对CPⅢ点，仪器便可以自动照准剩