第四章 系泊设备

第四章第四章系泊设备系泊设备 第一节系船缆 一、系船缆的种类和特点 系船缆系船索用于船舶系固于码头、浮筒、他船或拖带的绳索。 1.种类有纤维缆、钢丝缆和复合缆三种。 2.特点具有强度大、耐腐蚀、耐磨、密度小、弹性适中、质地柔软、使用方便等特点。 3.纤维缆植物纤维缆和化纤缆两种。 1植物纤维缆有白棕绳、棉麻绳及油麻绳三种。 2常用的化纤缆绳合成纤维绳主要有以下几种 1尼龙绳锦纶绳是化纤绳中强度最大的一种。特点是耐磨，对酸碱和油类等有一定的 抵抗能力， 但伸长率较大， 弹性大， 有一定吸水性， 耐气候能力较差， 曝晒过久强度会下降。 2涤纶绳强度仅次于尼龙绳，最耐高温和耐气候，适应于高负荷连续磨擦，抗酸、碱和 油类能力强，吸水率仅为0.4，价格最高。 3丙纶绳和乙纶绳特性相似，即密度较小，能浮于水面，吸水性不大，低温时仍具有足 够强度，柔软便于操作。 乙纶绳对化学物品抗蚀性最强；丙纶绳耐磨，其破断力为尼龙缆破 断力的 51～66，是目前船上配备较多的一种缆绳。两种缆绳都不耐热。改进后，丙纶缆 的破断强度已至尼龙缆的 90。 4维尼龙绳强度在化纤绳中最小，外表很象棉纱绳，弹性差，吸水性最大，耐油类和盐 类物质，耐气候，价格便宜。 5相应规定 ①①化纤缆绳主要由聚酰胺、聚酯和聚丙烯制成。 ②②绳索内不应加入任何填料和增加其质量的物质。 ③③经验收合格的每卷或每捆成品纤维绳，均应在显明易见处贴上纤维绳号、材料、结构、 规格和厂名的标签，并应打上CCS 标志。 4.钢丝缆 1特点强度大、使用寿命长是突出特点。 2种类有硬、半硬和软钢丝缆三种。 ①①硬钢丝绳由 6 股钢丝股绕着一股钢丝股芯搓成。无油麻芯纤维绳芯 ，是最硬的钢丝 绳，操作不便，但强度最大。除用于大桅和烟囱等支索静索外，还可用作拖索和系船索。 ②②半硬钢丝绳由 6 股钢丝股绕着一股纤维绳芯搓成。 中间有一股纤维绳芯油麻芯。强度 较大，比硬钢丝软，操作较方便。一般用作拖缆、保险缆和系船缆，也可用作重型吊杆的吊 货索。 ③③软钢丝绳与半硬钢丝绳基本相同，但在每一股钢丝股内还有一股油麻芯纤维绳芯 ， 共有 7 股油麻芯。最柔软，便于操作，强度最小，一般用于系船缆、吊货索、吊艇索及系固 等。 3油麻芯纤维绳芯的作用①①起衬垫作用，减少内部磨擦； ②②增加柔软度，便于操作； ③③ 防止内部锈蚀；④④起润滑作用；⑤⑤其数量可用于判断钢丝绳的属性。 4钢丝绳的软硬不仅与油麻芯有关， 与钢丝的韧性及结构形式也有关， 同结构类型同直径的 钢丝绳丝数越多越软。 5钢丝缆应满足的规定 用作系船索、拖索和尾锚索的钢丝绳应符合以下要求 ①①应采用优质碳素结构钢，其硫、磷含量应≯0.035。 2222 ②②钢丝绳的等级根据其最小抗拉强度一般分1420N/mm 、1570N/mm 、1670 N/mm 、1770N/mm 、 22 1870N/mm 和 1960N/mm 六级。钢丝的实际抗拉强度应不超过规定最小抗拉强度的1.2 倍。 ③③应采用全镀锌的钢丝绞制成。 5.复合缆 一种用金属与纤维复合而成的缆绳， 结构特点是每股均有金属丝核心， 外覆纤维护套， 有 3、 4 或 6 股，可用于系船缆或拖缆。缆绳强度较大，一根周长8.5 in 粗的复合缆的强度相当 于同样粗细的 2.5 根丙纶缆的强度。 二、缆绳的规格、长度与重量估算 1.缆绳的规格与长度 1缆绳的规格 缆绳的规格除用股数或丝数表达外， 还需用绳索的截面外接圆直径D公制 mm来衡量。 如用 周长C英制 inch表示，则其换算关系为C/D≈ 1/8 2缆绳的长度 通常以捆为计量单位，钢丝缆与拧绞纤维缆绳每捆的标准长度一般为 220m，编织纤维缆绳 每捆的标准长度一般为 100m已很少使用。 除上述标准长度外，少数也有500m 一捆的。 2.钢丝绳的重量估算 钢丝绳的重量估算公式为 2 W≈kd 式中W每米钢丝绳的重量kg； d 钢丝绳直径cm； k 系数，硬钢丝绳、半硬钢丝绳取0.35，软钢丝绳取 0.30。 三、 缆绳的强度 缆绳的强度主要有破断强度、 试验强度和安全强度三大类， 其中安全强度是允许使用的最大 强度。 1.绳索的破断强度BL 一般用 B 表示绳索的破断强度证书中有此值， 也可用公式进行估算。 如一根规格为 630、 36mm 钢丝绳的破断力 2 2 B 9.83536 444528N ≈≈ 444.5kN。 化纤缆破断力的估算公式为 2 2 T 98kDN 式中D直径mm； K系数，丙纶绳 0.74～～0.85，尼龙绳 1.19～～1.33，改良丙纶绳 1.10～～1.21，复合 缆 2.0。 注意若因条件限制不能以完整钢丝绳进行试验时， 可采用单根钢丝试验， 则钢丝绳的破断 负荷为单根钢丝的破断拉力乘以钢丝的总数， 再乘以规定的换算系数求得。 如 624 钢丝绳 的换算系数为 0.87，637 钢丝绳的换算系数为 0.825。 2.绳索的试验强度TS 亦称验证负荷PL， 是绳索制造厂在 CCS 验船师主持下对其产品进行拉力试验时所采用的强 度标准，一般取破断强度的3/4。 3.绳索的安全强度 为绳索允许使用的最大负荷，用安全工作负荷SWL体现，其产品证书中有此值，使用时应 以此为准。也可据破断强度和安全系数求出 安全强度破断强度/安全系数 一般带缆的安全系数取 6～8，拖缆为 8～10；在无特别说明的情况下，安全系数取6。 具体使用时，还须根据不同的工作需要、钢丝绳的新旧程度、接插方法等如插接后、已生 锈的及过度拉伸受伤的强度应分别降低10、30和 50情况来选定不同的安全系数。 必须注意的是，在船用绳索的产品证书上由 CCS 授权的验船师签发均有明确规定的 SWL， 正常情况下使用时应以此为准。 第二节系缆的名称与作用 系缆的主要作用是靠泊、拖带、协助操纵及移泊。 一、系靠码头时缆绳的名称与作用 按位置、出缆的方向和作用，分为头缆、尾缆、前首横缆、后尾横缆、前首倒缆、 后尾倒缆等。 1、头缆首缆 2、尾缆 3、前倒缆首倒缆 离泊作业中，常用前倒缆带住船首，利用车舵或风流将船尾甩出，再用倒车使船驶离泊位。 4、后倒缆尾倒缆 5、横缆首、尾横缆 系靠码头时，系缆的使用种类与数量应根据码头的情况、 船舶的长度、缆绳强度、停泊时间 的长短、天气和潮汐及港口涌浪等因素的影响程度而定。 二、浮筒系缆的名称与作用 有单头缆与回头缆两种。 1、单头缆从首尾方向送至浮筒，至少各两根。钢丝缆用卸扣系在浮筒环上；纤维缆用司 令扣系在浮筒环上。强风急流时须增加数量。 2、回头缆回头缆主要是在离浮筒时利用其自行离浮，平时不受力，带好浮筒后应比单头 缆松弛些。 首尾各带一根， 方法是用一根较长的钢丝缆从首尾的左舷或右舷送出穿过浮筒环 后再从另一舷拉回船上挂在脱钩上。 三、拖缆的名称与作用 靠离码头、掉头或为确保安全，常