浅析外饰塑料件油漆涂层耐湿性能不合格的原因

---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-------------- 浅析外饰塑料件油漆涂层耐湿性能不合浅析外饰塑料件油漆涂层耐湿性能不合 格的原因格的原因 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档， 请点击下载按钮下载本文档（有偿下载） ，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事 如意 1 问题描述 近年来，各主机厂保险杠等外饰塑料件的油漆涂 层质量问题多以起泡和掉漆为主要缺陷。笔者进行的 有关统计结果显示，当年售后反馈的掉漆和起泡缺陷 约占质量问题总数的 16，比例较高。 在试验室进行的涂层耐湿性试验过程中，也发现 以 PP-EPDM-T10、PP-EPDM-T20 为基材的保险杠、 防擦条和侧裙护板等塑料件涂层发生起泡缺陷的比例 较大，起泡的直径和密度各不相同。 综上，涂层耐湿性差、导致涂层起泡、附着力下 降的缺陷，已成为亟待解决的问题。 2 起泡原因初步分析 经初步分析，与涂层起泡有关的因素主要有以下 几方面。 a.基材前处理工艺; b.涂层烘干工艺; c.基材。 ---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-------------- ---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-------------- 3 主要原因的排查与验证 基材前处理工艺的影响 涂装工艺流程 目前，PP 类外饰塑料油漆件通常采用三涂一烘 3C1B工艺。相比而言，手动涂装线更容易出现基材 脱脂不完全的情况。 用溶剂无水乙醇擦拭与否的对比试验 选择 3 个塑料件注塑厂家，使用同一厂家的 PP-EPDM-T20 塑料粒子注塑保险杠。 然后在各保险杠 本体上截取样块，在试验室制成涂漆样板，进行涂膜 耐湿性试验，具体步骤如下。 a.将试验样板放置于601℃、100 RH 的潮湿 试验箱中，进行 100 h 连续冷凝水试验; b.到达规定时间后取出试验样板并于 232℃、 505 RH 的环境下放置 24 h，检查涂层起泡情况。 可见， 溶剂擦拭非常重要， 必须严控该工序质量。 基材表面常见污染物对涂层耐湿性能的影响 选 取2个 塑 料 粒 子 供 货 厂 家 注 塑 的 PP-EP DM-T20 塑料样板，在试验室制取涂漆样板， 并于喷漆前对样板表面分别施以打磨灰、手汗和脱模 剂 3 种污染物。 可见，基材表面残留的打磨灰、手汗和脱模剂是 ---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-------------- ---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-------------- 导致涂层起泡的主要原因之一。 涂层烘干工艺的影响 烘干工艺的影响 选 择2个 塑 料 粒 子 供 货 厂 家 注 塑 的 PP-EP⁃ DM-T20 塑料样板，在试验室制取涂漆样板， 进行烘干工艺的对比试验。表中无温度梯度的正常烘 干条件为852℃、 30 min， 有温度梯度的正常烘干条 件为402℃、5 min→552℃ 、5 min→702℃ 、 5 min→852℃、30 min，非正常烘干条件a 为 652℃、30 min，非正常烘干条件 b 为852℃、20 min。 由试验结果可见， 烘干温度低和烘干时间短会加 剧涂层起泡的程度。 烘干后老化期的影响 选 择3个 塑 料 粒 子 供 货 厂 家 注 塑 的 PP-EP⁃ DM-T20 塑料样板，在试验室制取涂漆样板， 并进行涂层烘干后不同老化期指开展耐湿性试验前， 样品在标准环境下的调节时间 的涂层耐湿性对比试 验，结果见表 5。由表 5 可知，涂层烘干后老化期对 涂层耐湿性能影响不明显， 不是涂层起泡的主要原因。 基材的影响 基材材质的影响 为检验不同基材对涂层耐湿性能的影响，选择 2 ---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-------------- ---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-------------- 个塑料粒子供货厂家E、F注塑的塑料 高、低档 PP-EPDM-T10， 以下简称 T10;高、 低档 PPEPDM-T20， 以下简称 T20样板，对基材样板进行1002℃/18 h 加烘烤以减少涂装时增塑剂析出 和未加烘烤，然后 在试验室制取涂漆样板，并进行涂层耐湿性能对比试 验。可见，基材材质对涂层耐湿性能有影响，但基材 是否加烘烤则影响不大。 基材涂装前表面潮湿程度的影响 塑料件注塑成型后到涂装之前有运输周转过程， 期间基材可能会由于潮湿环境或人工湿打磨而导致基 材表面有水分残留。选择 2 个塑料粒子供货厂家注塑 的 PP-EPDM-T20 塑料样板，烘干后在样板上均匀滴 上去离子水，然后在试验室制取涂漆样板，进行涂层 耐湿性试验， 结果见表 7， 涂层起泡状态见图 5。 可见， 基材潮湿是导致涂层起泡的主要原因之一。 4 结论 综上，导致外饰塑料油漆件耐湿性差的主要原因 如下。 a.基材前处理不彻底，或者工人在施工过程中不 戴手套便接触工件; b.烘烤温度或烘烤时间不符合工艺要求; c.涂装前基材受潮或前处理后基材上残留水分未 ---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-------------- ---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载-------------- 吹净;基材质量不稳定或涂料与基材的匹配性差。 d.导致汽车塑料件耐湿性差的原因比较复杂,因此 仍需要进一步研究与探讨。 5 改进措施 a.基材前处理要彻底，确保边角处和面积较大的 塑料件各处都能被擦净 ;工人在施工过程中应佩戴手 套;基材前处理后应立即进行涂装， 防止基材被二次污 染; b.严格控制涂装烘干条件，确保形成固化完全的 涂层; c.确保涂装前基材表面的水分被彻底吹干，外观 要求很高的塑料油漆件应使用品质较好的基材，进行 PP 类塑料件低温底漆与指定塑料基材的涂装配套性 能验证。 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档， 请点击下载按钮下载本文档（有偿下载） ，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事 如意 ---------------本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载--------------