深基坑作业专项安全施工方案

深基坑作业专项安全施工方案深基坑作业专项安全施工方案 第一章第一章编制说明、工程概况、危险源识别及评价编制说明、工程概况、危险源识别及评价 第一节第一节编制说明编制说明 一、编制依据一、编制依据 ㈠、 建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令，第393 号）； ㈡、危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法（建 质[2004]213 号） ； ㈢、 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） ； ㈣、 中华人民共和国安全生产法 （2002 年第七十号主席令） ； ㈤、 建筑地基基础设计规范 （GB50007-2002） ； ㈥、 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99） ； ㈦、公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） ； ㈧、 沈阳四环快速路新建工程浑河工程施工图设计第二册 第一分册 二、编制范围二、编制范围 本安全专项施工方案适用于沈阳四环快速路新建工程浑河景观桥及路 基软基处理工程基坑开挖深度超过 4m（含 4m）的基坑（槽）并采用支护结 构施工的工程，或基坑虽未超过 4m，但地质条件和周围环境复杂、地下水 位在坑底以上等工程。 三、编制原则三、编制原则 安全第一、预防为主。 第二节第二节工程概况危险源识别及评价工程概况危险源识别及评价 一一工程概况工程概况 本合同段为沈阳四环快速路新建工程第五合同段，位于沈阳市中心城 区东侧，于规划中的沈抚新城核心区域跨越浑河，全长1.85 公里，起始里 程为 K64600， 终点里程为 K66450， 主要构造物有高坎浑河景观大桥 1 座， 预留道路框架涵 1 座，过水盖板涵 1 座，路基 933m。 高坎浑河景观大桥连接浑河北部的棋盘山地区与浑河南部的东陵区， 是沈阳四环路上的重要节点工程之一，为钢箱梁独塔自锚式悬索桥，全桥 长 917m。索塔顺桥向布置两肢塔柱，塔高 90.969m，为外包钢壳混凝土结 构，两肢塔柱之间采用 6 道钢拉杆进行连接。主桥为 4818018048456m 的钢箱梁结构， 桥面宽 42.5m， 北引桥为 635210m、 南引桥为 735245m 的现浇预应力混凝土连续箱梁结构。 二二 危险源识别危险源识别 深基坑开挖主要危险源有 （1）高空坠物。 （2）物体打击。 （3）机械伤害。 （4）触电 （5）坍塌 （6）坠落 第二章第二章施工方案施工方案 经过现场考察和设计图纸的要求以及对施工现场地质情况的了解，本 项目全部基坑开挖的防护采用 12mSKSP-IV、15mSKSP-IV 锁扣钢板桩防护。 常规钢板桩插打方法比较困难，需要采用静压植桩机并用螺旋钻钻孔相配 合插打钢板桩，施打前先熟悉地下管线、构筑物的情况，准确放出支护桩 中心线，控制打入精度。 1、钢板桩施工的一般要求 （1）钢板桩的设置位置要符合设计要求。 （2）基槽护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的 转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。 （3）备足回填料运至施工现场，避免因开挖过程中因回填不及时造成 质量和安全问题。 2、钢板桩施工的顺序 （1）钢板桩验收； （2）测量标出围堰边线； （3）插打钢板桩围堰； （4）围堰内开挖（内支撑随深度加设） ； （5）封底混凝土浇筑（或混凝土垫层） ； （6）抽水； （7）凿桩头。 3、钢板桩插打前准备工作 （1）钢板桩运到工地后，应进行检查、分类、编号及登记。 （2）凡钢板有弯曲、破损、锁口不合的均需要纠正变形，使尺寸正确， 锁口平滑无折弯。 （3）每组钢板桩的内侧，在垫层混凝土或封底混凝土顶面以下的残留 焊物或焊瘤，均须割除，并不得有拼接接头，便于将来拔除钢板桩。 （4）每组钢板桩外侧，在垫层混凝土或封底混凝土以上部分的锁口， 必须进行捻缝并嵌油灰，增强防水性。每组钢板桩捻缝嵌灰完毕后，应 尽量用夹子固定，以免在吊桩过程中脱落。 （5）钢板桩上所有的洞眼（吊点处除外）均须用钢板电焊补牢。 （6）钢板桩不够长时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时 先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。 （7）测量放线画出围堰边线，并设置钢板桩插打导向。 4、钢板桩施打 （1）钢板桩插打采用开始一部分逐块或逐组插打，后一部分则先合拢 后再插打的方法。 （2）插钢板桩前应在锁口处，涂以黄油，以便锁口滑润易插。插桩顺 序是从每边一角插至另一角。钢板桩可多次插打到位，应尽量按组插打钢 板桩，并防止打这一组钢板桩时将另一组的一块带下，以免扰动已捻缝嵌 灰的锁口。 （3）7、9墩采用 15m 的钢板桩，钢板桩进入圆砾层达7.3m，常规锤 击插打钢板桩无法满足要求，采用静压植桩机并用螺旋钻钻孔相配合的方 法插打。静压植桩机并配用螺旋钻装置原理在钢板桩的内侧布置螺旋套 管，在套管里安装了螺旋钻杆，钻杆的下端安装了钻头，通过螺旋钻杆带 动钻头向下钻进，将钢板桩下口的圆砾石破碎或者提出来，然后通过静压 装置将钢板桩压入，如此反复操作最后将钢板桩压到设计标高。 （4）插桩过程中应做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合拢” 的要点。 （5）钢板桩最后合拢时，插合拢口钢板桩时可能会出现两种情况 a、尺寸调整不过来，可考虑做一块楔形（或异形）钢板桩来调整合 拢。 b、钢板桩尺寸合适，插入后二边锁口阻力太大，插不到底，此种情 况用倒链滑车辅助下拉，必要时，可用复打汽锤轻轻打几下，来克服锁口 阻力。 5、基坑开挖 （1）钢板桩围堰内基坑开挖主要采用机械施工，基坑开挖到一定标高 时开始安装围堰内支撑。开挖上面回填层及淤泥质粘土开挖以干挖方式为 主，进入地下水位以下的砂土层时如果渗水量过大则向围堰内注水采取气 举吸泥的方式，吸泥到位后，进行水下混凝土封底。 7、8、9墩钢板桩 围堰内清理工作采用长臂挖机和吸泥相结合的方式进行，围堰内应大致平 整、基底标高须符合施工设计要求后才可以进行封底。 （2）基坑周边（约一倍桩长）范围内尽量避免堆载。 （3）开挖过程中注意支护体系的变形观察。 （4）基坑内作业时，有专职安全员负责。 （5）挖机的抓斗在挖土过程中要慢速旋转，不得撞击支撑。在旋转半 径内不得站人，在挖土过程中，必须有专人指挥，确保施工安全。 （6）各层土开挖中，每一小段长度不超过限定长度（挖掘机有效工作 范围，约 3～5m） 。开挖完某一层某一小段土方，要迅速安装支撑，完成后 方可进行下一段或下一层开挖。如支撑安装跟不上，挖土施工应相应延迟， 不得盲目赶进度而与支撑安装脱节。 （7）挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合，挖土过程要保证安全 的前提下，迅速为支撑施工创造工作面，支撑结构必须能较快地产生整体 刚度或预紧力，两者配合就能较好地利用软土施工中的时空效应，有效地 控制围护体系在受力后的变形。施工中切不可超挖和不及时施加支撑，土 方施工要求分层均匀高效，以使支护结构处于正常的受力状态。 （8） 围档制做安装 围囹及支撑根据不同的开挖深度按设计要求设置， 根据设计位置在钢板桩内壁上焊围囹托架，然后吊装型钢围檩并焊接加固。 6、基坑回填 片石回填施工时要注意分段均匀铺设，铺好后经监理检测