玉米储存仓库规划

玉米储存仓库规划 储备物资的选择玉米储备物资的选择玉米 借鉴国际食物政策研究所的EMM 农业局部均衡模型， 结合我国实际情况， 构建的 EMM 模型， 对我国粮食消费预测分析。模型结果表明， 2015、2020 和 2030 年粮食消费总量分别达到亿 t、亿 t 和亿 t，粮食总量保持不断增长态势。但未来不同期间增长速度逐步下降，在2007 2015 年、20162020 年和 20212030 年 3 个阶段，年均增长率分别是、和。 粮食消费结构变化分异明显 在未来 20 年中，口粮消费仍是最主要的消费形式，预计口粮消费占粮食总消费量的比重 到在 2015 年约为 47左右、2020 年为、2030 年为，呈现下降趋势。而饲料用粮和工业用 粮的比重都在逐年增加。 饲料用粮在 2015 年将提高到亿 t， 2020 年和 2030 年预计分别达到 亿 t 和亿 t，比重增加到接近27。工业用粮的消费2030 年将提高到亿 t，占粮食消费总量 22左右。种子用粮和耗损用粮基本不变，未来 20 年占粮食消费总量的比例仍基本保持在 2和 4左右。 玉米的消费增长相对较快，预计2015 年、2020 年、2030 年玉米的消费总量分别为亿t、 亿 t、亿 t。与稻谷和小麦的消费特点不同，玉米主要用于饲料消费玉米主要用于饲料消费，3 个时期饲料用玉米 分别达到亿 t、亿 t 和亿 t，占玉米消费总量的比例都高于 60。工业用玉米工业用玉米是第二大消费 构成， 工业用玉米的消费量增长速度也较快， 3 个时期工业用玉米的消费量分别为4498 万 t、 4862 万 t 和 5246 万 t，消费量占玉米总消费量的比例在 25左右，未来玉米用于口粮消费 的比例仍将较小。 综上所述，所以选择的储备物资为玉米。 仓库选址菏泽牡丹区仓库选址菏泽牡丹区 菏泽地区位于山东省西南部，为黄河冲积平原，地势平坦，排灌方便，本区属暖温带季风 型大陆性气候，四季分明、光、热、水资源十分丰富。全区年平均气温℃，年平均无霜日为 209 天，全区降水量主要集中在夏季，其次是秋季，雨热同季，对发展农业极为有利。本区 粮食作物的构成主要以小麦、玉米为主，每年玉米的播种面积都在20 万 hmz 以上，总产达 100 多万吨，是典型的农业大区， 是山东省重要的商品粮基地是山东省重要的商品粮基地。但菏泽地区的粮食单产在全 省范围内却一直处于中低产水平上，特别是玉米的生产， 省委、省政府在支持菏泽加快科学发展的意见中指出， 加大对边界公路、国省道干线危窄桥 改造和农村公路建设养护的支持力度， 逐年调整菏泽干线公路养护资金投入水平。 同时，国 务院将菏泽市纳入中原经济区范围，享受国家支持中原经济区发展的各项优惠政策。 2012 年目标把菏泽建设成为以能源化工和农产品加工业为支撑，农业基础稳固、工业 结构合理、商贸旅游繁荣、生活环境宜人的区域性中心城市和“三大基地”， 即山东省重要 的能源化工基地、 全国重要的优质绿色农产品加工基地、 鲁苏豫皖四省交界处的商贸流通基 地 城市道路交通系统规划 一、铁路规划 远期将现有铁路货运站搬迁，在铁路编组站以南新建中转货运站，规划用地面积为公顷。 上海路以西、新石铁路以南预留工业区铁路货运站， 作为远期备用货站建设， 规划用地面积 60 公顷。 二、公路规划 高速公路在城市的北部和东南部分别有日东高速公路、菏兰高速公路和德商高速公路， 保留原日东高速公路的三个立交口，菏兰高速公路分别在长江路、人民路、刘民路、 220 国 道设互通式立交口。在菏兰高速长江路交叉口附近建连接定陶的高速公路连接线。 一般公路规划远期菏泽中心城区公路主要对外出入口共14 个。国道、省及其他公路在 城市环路以外保留对外交通道路功能， 城市环路以内改为城市道路， 对外交通与过境交通由 城市环路来组织。 三、汽车站场规划 远期菏泽市区规划形成 5 个汽车客运站，4 个汽车货运站，一个对外交通口岸。其中 菏泽中心汽车客运站，位于长江路北、铁路客运站南，规划占地面积5 顷。 四、水运规划 改建洙水河航道，连接京杭大运河， 2010 年使洙水河航道延伸至菏泽市区。货运码头 规划位于上海路以东、菏兰高速公路以西、洙水河以南，占地面积22 公顷。客运码头位于 洙水河以北、济南路以东，占地面积7 公顷。 而且菏泽的物价水平相对较低， 仅此仓库建设成本较低， 人工成本相对较低。因为靠近产 地所以运输成本低。综合考虑菏泽在未来发展前景较好，建设总成本较低。所以选择菏泽。 货物存放方式货物存放方式 从长远发展角度看， 建设这一仓库的主要目的是主要用于工业加工原料， 其次是作为成品粮 供应居民。因此采用供应库形式。设于大、中城市，工矿区或经济作物区等粮食消费地区， 主要接收由收纳库或中转库调来的粮食， 以供应粮食加工厂或就地加工为成品粮或饲料， 分 别供应给粮店销售。应根据粮食供应范围、居民消费量、 合理的存贮量等数据，决定设库地 点及仓库规模。如作为加工原料用粮则宜建筒仓， 如作为成品粮供应居民， 则用房式仓或楼 房仓为宜。 仓型仓型 主要有水平式的房式仓和垂直式的立筒仓两类。 前者的高度一般小于宽度， 向平面伸 展，建造较易，但占地面积大；后者则高度大于直径或宽度，向空中发展，占地面积小（见 图）。 房式仓 因构造不同，中国的房式仓可分为①基本类型房式仓。长方形平面布置,双 坡屋顶,多为 20 米大跨度单层建筑,有较大的有效面积和负载仓容,每幢容量为 2500 吨。可 散装， 也可包装或围装， 便于清理、 熏蒸消毒、 翻倒粮堆和机械化装卸粮食。 ②拱形房式仓。 用砖砌成的拱形屋顶代替上述房式仓的双坡屋面，拱的形式有圆弧线、抛物线和悬索线 3 种。在横轴单向做拱的称单曲拱； 大跨度砖拱屋面除在横轴做拱外， 在纵轴向也做成小拱型 联拱（或称拱波），称双曲拱。这种粮仓建筑节省木材，很坚固，且密闭条件好便于熏蒸， 但施工难度较大。③薄壳房式仓。用砖砌成壳体结构，以代替房式仓屋面容量小， 可供小批 粮食贮藏之用。 立筒仓 属立体式垂直型深仓，通常由工作塔、仓筒群和接收装置3 部分组成,容量较 大，大多有较高的机械化和自动化装置。 工作塔一般为多层建筑， 用钢筋混凝土或混合结构 建成，是立筒仓的操作中心，内部安装有输送、称重、清理、吸尘、分流等各项设备。粮食 在此经过各个处理步骤后由输送机送到各仓筒中。仓筒由筒顶层、筒底层和仓筒筒身 3 部 分组成。 筒顶层用来安置进粮用的仓顶输送机； 筒底层用来布置出粮用的仓底输送机和出粮 溜管；仓筒筒身用于储粮。一定数量的仓筒组成仓筒群,其组合大都采用行列式,纵向为行， 横向为列，通常行数取2～4,列数取 4～8，4 个相邻筒仓之间的空间称为星仓，也可储存粮 食。接收装置主要指连接车站或码头的铁路接收装置、 公路接收装置和码头接收装置， 由机 械铲、吸粮机、皮带输送机和汽车倾斜器等组成。这种仓型具有密闭性能好、机械化和自动 化程度高、容量大而占地少等优点。 此外， 地下仓主要承重结构如仓壁、 屋顶均埋在地面以下。 由于地下隔热、 密闭条件