物流公司季度工作总结(共4篇)

物流公司季度工作总结（共 4 篇） 第 1 篇物流季度工作总结 物流季度工作总结 各位读友大家好你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的 文章若为比翼双飞鸟，定是人间有情人若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟 时间过的很快，一个季度的物流工作就要结束了，下面简单总结一下这个季 度的工作情况， 总体来说主要有以下几点 1、 非本岗位职责的问题比较头疼smc 各种板材的生产供应问题、smc 模具保管生产问题、仓库物资供应问题、smc 框 架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是左右为难。2、在公司的改革 声中，使我学会了等待，时间不是我一个人的，是整个生产流程中各管理人员的 客户服务意识决定的。生产制造企业的生产产品的多样性和单一性，分散性等决 定现场管理计划的变动的灵活性。 管理人员的决断性和果断性， 做人就不要做事， 做事就不要做人。老板花钱请你来不是让你来制造问题的而是来解决问题的。也 不是整天将老板作为自己的当箭牌有什么意见就去找老总， 这是老总下的指令。 结果上道工序的生产问题都没有解决，而要下道工序完成生产任务，而且用老总 来实现自己的雄心。3、由于上半年的各种失误的不利影响和惯性，在不断提高 管理业务水平的同时戒急戒燥，坚决要求自己学会忍耐，不要得罪他人，做好自 己的分内之事，学会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲，保持跟同事和睦相处，尽 最大的努力协调高压开关与箱体、 底座之间的成套性和组合的技术性来挽救定单 的发货问题，将自己管辖 1的工作损失降到最低。4、整个生产流程缺少信息整合和统筹安排，导致 生产协调和生产环节严重脱离定单型的管理目标成套性控制荡然无存， 求数量而 没有真正的控制生产环节的控制点， 生产物流的控制也仅仅是盲目的流入最后的 组装工序--问题的沉积、返工、推迟发货等。现场管理也仅仅体现于电话，组织 的分工脱离于减少运输的总次数和总距离以及工序的时间间隔性。5、效率与效 果，现在做事不要只讲效率了，效率已经不是很重要了，而要重视效果。每个部 门都说自己做了多少多少，结果出货时一件货物都没有发出去。一个别挂式的工 卡就要到两个部门去领人事部发卡片，行政部领卡皮。要 270mm 的侧板，结果 生产 270mm 的门板，要打磨开孔 6 块组合 smc 门板，结果说没有人手不接单。现 在是要一样东西都得求爹爹告奶奶， 原来三到四天的生产周期现在就要七天到十 四天，到底是厂房比较集中犯了错，还是管理出了问题。到底是公司人员变了， 还是制度改革错了。在这种如何去适应公司的管理模式的思索中，我的工作也一 波三折，沉浮不定，更加促使我去加强自身修养、提高适应工作压力的能力，端 正自己的心态。 积极推进企业自备运输车辆管理体制的步伐，在试点的基础上不 断完善，把工作引向深入。以降低运输成本费用为目的，把改革内部运输体制同 建立社会化物流服务体系结合起来，充分利用社会综合运输网络和社会运力，为 企业的生产经营工作服务，提高企业的经济效益。 各位读友大家好你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的 2文章若为比翼双飞鸟，定是人间有情人若读此篇优秀文，必成天上比 翼鸟 3 第 2 篇物流部门季度工作总结 物流部门季度工作总结 导语俗话说站在巨人的肩膀上能让你站得更高看得更远，工作总结就是工 作中的一个巨人，在工作中，你只有及时做好了工作总结，你才能更加完整的掌 控之前的知识并加以有效的利用，从而能将目光放的更远。 ，物流的概念最早是 在美国形成的，起源于 20 世纪 30 年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。 1963 年被引入日本，日文意思是“物的流通”。下面是整理的20XX 年物流第二 季度工作总结内容，欢迎参考【篇 1】 时间过的很快，一个季度的物流工作就要结束了，下面简单总结一下这个季 度的工作情况，总体来说主要有以下几点 1、非本岗位职责的问题比较头 疼smc 各种板材的生产供应问题、smc 模具保管生产问题、仓库物资供应问题、 smc 框架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是左右为难。 2、在公司的改革声中，使我学会了等待，时间不是我一个人的，是整个生产 流程中各管理人员的客户服务意识决定的。 生产制造企业的生产产品的多样性和 单一性， 分散性等决定现场管理计划的变动的灵活性。管理人员的决断性和果断 性，做人就不要做事，做事就不要做人。老板花钱请你来不是让你来制造问题的 而是来解决问题的。也不是整天将老板作为自己的当箭牌有什么意见就去找老 总，这是老总下的指令。结果上道工序的生产问题都没有解决，而要下道工序完 成生产任务，而且用老总来实现自己的雄心。 3、由于上季度的各种失误的不 利影响和惯性， 在不断提高管理业务水平的同时戒急戒燥，坚决要求自己学会忍 耐，不要得罪他人，做好自己的分内之事，学会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲， 保持跟同事和睦相处，尽最大的努力协调高压开关与箱体、底座之间的成套性和 组合的技术性来挽救定单的发货问题，将自己管辖的工作损失降到最低。 4、 整个生产流程缺少信息整合和统筹安排， 导致生产协调和生产环节严重脱 离定单型的管理目标成套性控制荡然无存， 求数量而没有真正的控制生产环节的 控制点， 生产物流的控制也仅仅是盲目的流入最后的组装工序--问题的沉积、 返 工、推迟发货等。现场管理也仅仅体现于电话，组织的分工脱离于减少运输的总 次数和总距离以及工序的时间间隔性。 5、效率与效果，现在做事不要只讲效率了，效率已经不是很重要了，而要重 视效果。每个部门都说自己做了多少多少，结果出货时一件货物都没有发出去。 一个别挂式的工卡就要到两个部门去领人事部发卡片， 行政部领卡皮。 要 270mm 的侧板，结果生产 270mm 的门板，要打磨开孔 6 块组合 smc 门板，结果说没有人 手不接单。 现在是要一样东西都得求爹爹告奶奶，原来三到四天的生产周期现在 就要七天到十四天，到底是厂房比较集中犯了错，还是管理出了问题。到底是公 司人员变了，还是制度改革错了。 在这种如何去适应公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不 定，更加促使我去加强自身修养、提高适应工作压力的能力，端正自己的心态。 积极推进企业自备运输车辆管理体制的步伐，在试点的基础上不断完善，把工作 引向深入。 以降低运输成本费用为目的，把改革内部运输体制同建立社会化物流 服务体系结合起来，充分利用社会综合运输网络和社会运力，为企业的生产经营 工作服务，提高企业的经济效益。 【篇 2】 我站是一家以物流运输为主业的公司，服务站也是在原来的自保站的基础上 转型的。 今年上季度因为我公司购买了一批中国重汽的车辆，服务站也相应的跟着公 司新购置的车辆运行。以下是上季度情况总结 一、主要的工作是落实空调送清凉的活动。在活动范围的车辆正好是xx 年 1 月 1 日至 10 年 1 月 9 日的车辆。我站通过统计维修记录对车辆进行服务。由于 我公司车辆普遍去了河北的迁安和曹妃店新首钢。 而我们服务站的基地在北京长 途的跟踪服务很有困难。正在申请在河北迁安及河北曹妃店建自保站。 二、用户对中国重汽产品的真实意见。用户反映，以前的车辆司机可以随