交通运输专业认知实习报告

丁耀宗 11252086 交通运输专业认知实习报告 1 交通运输类专业 认知实习报告 姓名*** 学号******** 专业交通运输类（铁道运输） 班级运输 1109 指导教师承向军 丁耀宗 11252086 交通运输专业认知实习报告 2 一、实习背景 在当今社会，交通运输已经成为我们生活中必不可少的一部分， 也是社会经济发展的必要条件。尤其是就人口众多的中国而言，交通 问题日益严峻，能否更好的解决人民的出行问题，将作为社会主义发 展的重要指标。 经济全球化的大潮已将正在实现伟大复兴的中国卷入 其中，科学技术的发展给当今中国带来了机遇与挑战。面对机遇和挑 战，要想立于不败之地，交通运输是一个基础条件。 在本学期上半学期的交通运输设备课中， 我们首次接触到了关于 交通运输方面的相关知识，经过一系列的学习和参观，初步了解了一 些相关的知识，使我们对整个交通系统有了一些抽象的概念，这样由 整体到局部的教学理念使我们受益匪浅。然而从另一个角度来说，我 们认知还是停留在书本和简单的模型上，正所谓耳听为虚眼见为实， 这次认知实习不啻为恰逢其会，虽然正赶上紧张繁忙的期末，但我们 的热情却没有丝毫的降低。为了更全面的认识交通运输这个大类专 业，我们特别挑选了三个不同系统的单位作为实习地点。 二、 实习目的 1．理论与实践相结合，加深对专业知识的认知。 通过本次的认知实习，将书本中所学到的知识运用到实践中去， 加深对交通运输设备的认识和亲身体验，为将来走向工作岗位，更快 的适应工作做准备。 2．加强发现问题、分析问题、解决问题的能力。 在实习过程中，会遇到各种各样的困难，从专业知识上的困难到 丁耀宗 11252086 交通运输专业认知实习报告 3 社会交往中的困难和问题。通过本次实习，加强通过多种途径分析解 决问题的能力，同时可以在其中发现问题，提出独立观点，培养独立 思维能力。 3．培养团队合作精神，加强公关社交能力。 在当今社会中， 良好的公关社交能力以及团队合作精神是工作得 以顺利进行的必不可少的条件。 在实习过程中， 我们采取小组的形式， 分工合作，共同提高。 三、实习计划 1. 12 月 23 日下午参观城铁西直门站 2. 12 月 24 日上午参观北京南站 3. 12 月 27 日中午参观铁道博物馆 四、实习内容 1．西直门地铁站 （1）背景介绍西直门地铁站是北京市最大的地铁站之一，也是一 个换乘车站，是二号线，四号线以及十三号线的交汇车站，人流量巨 大。西直门内、外大街两侧多商业店铺，为区域性商业中心，西直门 现已成为地片名，泛指西直门内、外大街与西直门南、北大街相交处 的西直门桥附近，附近有北京北站，凯德 MALL，西环广场，中坤大 厦等重要地点，所以西直门站对于研究地铁站而言很具有代表性，所 以成为了我们的选择之一。 （2）实习过程组员于 12 月 23 日早晨八点到达西直门地铁站后， 我们走遍了该站的 6 个进出口，在站内调研了包括售票效率，客流疏 丁耀宗 11252086 交通运输专业认知实习报告 4 导，发车间隔，现场指挥，设备作用等在内的相关问题，在跑动了两 个多小时后，我们结束了西直门地铁站的调研。 （3）纪实在西直门地铁站内，由于工作人员根据站内管理条例， 我们的拍照工作进行的尤为艰难，但我们依然偷偷的留下了图片资 料。 我们在１３号线的车尾拍摄的行车照片。 检票口 丁耀宗 11252086 交通运输专业认知实习报告 5 综合控制室 自动售票机 ２号线换乘 丁耀宗 11252086 交通运输专业认知实习报告 6 １３号线登车 （4）收获与体会1,通过我们的统计，没有一卡通的乘客购票都倾 向于人工售票点，自动售票点几乎没有占满的时间，而单个人工售票 的窗口平均需要大约 10 秒钟处理一个购票需求，因此经常有自动售 票点空荡荡而人工售票点排长队的情况出现， 我的结论是地铁站应当 在自动售票机附近贴上醒目的操作指导， 让乘客熟悉并赢得乘客的欢 迎，这样对于车站的运行效率的提高将会有推动作用；2,经过统计， 三条线之间相互转乘的时间平均需要大约 10 分钟，而从进入每个车 站出入口到上车也需要这样多的时间，这是非常低的效率，总结其原 因在于车站跨度过大，但是由于车站的基本结构难以大规模改变，修 改潜力与乘客的时间提升空间有限，只能小修小补，今年年中西直门 地铁站就进行了一次改造，效果不错；3,我们调研时二号线的发车频 率为 2 分钟／辆，四号线为 2 分 15 秒／辆，十三号线为 2 分 40 秒／ 辆，这个发车间隔对于乘客而言几乎不用等待，当然，这个频率在非 高峰时会有所降低；4,候车处的岗亭是用来做广播的，一般的广播都 是自动播放，而有意外事件时亭内的工作人员就会喊话。 2．北京南站 丁耀宗 11252086 交通运输专业认知实习报告 7 参观过程及内容 12 月 24 日早晨，我们全组起了个大早，乘坐地铁 4 号线来到了 北京南站。到了北京南站，由于与南站工作人员沟通问题，我们很遗 憾地没能在南站参观其核心设施。于是，我们一行人在候车大厅，及 南站周边进行了认知实习。下面我简要谈一谈我在南站的实习观感。 首先我们在网上搜集了有关于南站的基本资料。 北京南站是世界客流量第三的客运火车站， 有 “亚洲第一火车站” 之称。北京南站现为我国最大的客运特等站。北京南站作为京津城际 铁路以及京沪高速铁路的起点站，是集普通铁路、城市轨道交通与公 交出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。 是中国首座高 标准现代化的客运专线大型客站。 北京南站站台轨道层共设 13 座站台，24 条到发线，3 个客运车 场。其中从北往南依次为普速车场设到发线 5 条，3 座站台，客运专 线车场设到发线 12 条，6 座站台，城际铁路车场设到发线 7 条，4 座 站台。承担京津城际铁路列车的到发任务，还是京沪高速铁路等客运 专线列车在北京到发的客运站。 在南站认知的实习的过程中， 我充分感受到这个现代化车站为旅 客提供的人性化服务，一如候车区免费电话及上网服务，又如与四号 线的快速换乘系统，再如候车室温馨的环境布置，还有那快速检票窗 口，咨询台等等。南站以其周到的服务，完善的设施，让我久久不能 忘怀。可以说，南站之旅让我震撼，也让我知晓了中国的公共交通事 业的发展还欠缺很多。 丁耀宗 11252086 交通运输专业认知实习报告 8 3. 中国铁道博物馆【正阳门馆】 （1）参观过程及内容 12 月 27 日下午，我们组一行 6 人乘坐地铁来到位于前门的中国 铁道博物馆，一方面是为了认知实习采集更多的直观资料，另一方面 也是为了打开我们的眼界， 更广泛的了解中国铁道的发展历史和前沿 动态。我同样心怀好奇与求知，走进了铁道的世界。参观分为以下六 个部分，让我们逐步了解了铁道的发展历史进程。 丁耀宗 11252086 交通运输专业认知实习报告 9 第一部分蹒跚起步的中国铁路（1876-1911） 中国铁路起步于清政府统治日渐衰落时期， 当时的中国处于半殖 民地半封建社会，中国饱受屈辱。1876 年 7 月 3 日，中国土地上出 现了第一条铁路吴淞铁路。1894 年，清政