机械设计-机械传动部分习题答案

机械设计-机械传动部分习题答案 一、填空 1、齿轮齿面失效形式有 齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、塑性变形； 2、斜齿圆柱齿轮传动其两传动轴的位置相互 平行 。直齿圆锥齿轮传动其两传动轴的位置 相互 垂直 。 3、一对渐开线标准直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是 模数相等 、 压力角相等 。 4、标准齿轮不发生根切的最小齿数为 17 。 5、带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为___弹性滑动____。 6、带传动的型号是根据 计算功率和小带轮转速选定的。 7、 闭式软齿面齿轮传动一般按 齿面接触疲劳 强度进行设计计算， 确定的参数是 分度圆直 径 ； 闭式硬齿面齿轮传动一般按齿根弯曲强度进行设计计算， 确定的参数是 模数。 8、一对渐开线标准直齿圆柱齿轮的连续传动条件是 重合度大于 1。 9、渐开线齿轮的五个基本参数是齿数、 模数、 压力角、 齿顶高系数和顶隙系数。 10、我国规定齿轮标准压力角为 20度；模数的单位是 mm。 11、在相同张紧力条件下，V 带传动的承载能力比平带传动的承载能力 大。 12、普通 V 带传动的主要失效形式有带在 小带轮上打滑和带发生 疲劳断裂破坏。 13、V 带传动工作时，传动带受有 拉 应力、离心应力和 弯曲应力、三种应力叠加后， 最大应力发生在紧边绕入 小带轮处。 14 当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 最大值，而带传动的最大有效拉力决定于 包角、 摩擦因数 、 张紧力和带速 四个因素。 15. 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而 增大 ，随包角的增大而 增大，随摩擦因数 的增大而增大，随带速的增加而减小。 16. 带内产生的瞬时最大应力由 紧边拉应力 和 小带轮处弯曲应力两种应力组成。 17. 在正常情况下， 弹性滑动只发生在带离开主、 从动轮时的那一部分接触弧上。 18. 在设计 V 带传动时，为了提高V 带的寿命，宜选取 较大的小带轮直径。 19. 常见的带传动的张紧装置有定期张紧装置；自动张紧装置；采用张紧轮的张紧装置 等几种。 20. 在带传动中，弹性滑动是 不可 避免的，打滑是可以 避免的。 21. 带传动工作时，若主动轮的圆周速度为v1，从动轮的圆周速度为v2，带的线速度 为v，则它们的关系为v1 v，v 2 v。 22. V 带传动是靠带与带轮接触面间的摩擦力工作的。V 带的工作面是 两侧面。 23. 当中心距不能调节时， 可采用张紧轮将带张紧， 张紧轮一般应放在 松边的内侧， 这样可以使带只受单向弯曲。为避免过分影响 小带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近 大带轮。 24. V 带传动比不恒定主要是由于存在弹性滑动。 25. V 带传动限制带速 v＜25～30 m／s 的目的是为了 避免v过大， 使离心力过大， 而 v 过小， 使受力增大， 造成带根数过多；限制带在小带轮上的包角 1＞120 的目的是增大摩擦力，提高承载能力。 26. 为了使 V 带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应小 于带截面的楔角，随着带轮 直径减小，角度的差值越大。 27. 在传动比不变的条件下，V 带传动的中心距增大，则小轮的包角增大，因 而承载能力 可提高。 28. 带传动限制小带轮直径不能太小， 是为了 防止弯曲应力过大。若小带轮直 径太大，则导致整体结构尺寸过大。 29. 闭式软齿面（硬度≤350 HBS）齿轮传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在齿面节线 附近的齿根部分，其原因是该处单对齿啮合时σH大； 相对滑动速度低，不易形 成油膜；油挤入裂纹使裂纹受力扩张. 49. 高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是齿面胶合。 30 在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时，可 采用下列措施①中心距不变，增大模数，减小齿数；②增大压力角；③采用正变位 来提 高弯曲强度。 31. 在闭式软齿面齿轮传动中， 通常首先发生齿面疲劳点蚀破坏， 故应按接触 疲劳强度进行设计。但当齿面硬度＞350HBS 时，则易出现轮齿弯曲疲劳折断破坏， 应按 弯曲疲劳强度进行设计。 32. 在斜齿圆柱齿轮设计中，应取法面模数为标准值；而直齿锥齿轮设计中， 应取大端模数为标准值。 33 闭式蜗杆传动的功率损耗，一般包括、和三部分。 34. 阿基米德蜗杆和蜗轮在中间平面相当于与相啮合。因 此蜗杆的模数应与蜗轮的模数相等。 35 为了提高蜗杆传动的效率，应选用头蜗杆；为了满足自锁要求，应选z1 36 为了蜗杆传动能自锁，应选用头蜗杆；为了提高蜗杆的刚度，应采用的 直径系数q。 37 有一普通圆柱蜗杆传动，已知蜗杆头数z12，蜗杆直径系数q8,蜗轮齿数z 2 37,模数 m8mm，则蜗杆分度圆直径d 1 mm ；蜗轮分度圆直径d 2 mm ；传动中心 距 a mm ；传动比i；蜗轮分度圆上螺旋角 2 。 38 在进行蜗杆传动设计时，通常蜗轮齿数 z 2 ＞26 是为了；z 2 ＜80100是为 了。 二、选择 1. 带传动是依靠来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力 2. 带张紧的目的是。 A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力 3. 与链传动相比较，带传动的优点是。 A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大 C. 传动效率高D. 使用寿命长 4. 与平带传动相比较，V 带传动的优点是。 A. 传动效率高B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜D. 承载能力大 5. 选取 V 带型号，主要取决于。 A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力 6. V 带传动中，小带轮直径的选取取决于。 A. 传动比B. 带的线速度 C. 带的型号D. 带传递的功率 7. 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。 A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差 8. 两带轮直径一定时，减小中心距将引起。 A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小 9. 带传动的中心距过大时，会导致。 A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动 10. 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0 之间的关系为。 A.F elim   2F 0e f v /ef v 1B.F elim  2F 0 ef v 1/ef v 1 C.F elim   2F 0 ef v 1/ef v 1D.F elim  2F 0 ef v 1/ef v 11. 设计 V 带传动时，为防止，应限制小带轮的最小直径。 A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大D. 带的长度过长 12. 一定型号 V 带内弯曲应力的大小，与成反比关系。 A. 带的线速度B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角D. 传动比 13. 一定型号 V 带中的离