南京枢纽NJ-3标支座更换方案新

南京旅游职业学院 中铁四局南京铁路枢纽大胜土建工程 NJ-3 标 南京枢纽大胜关长江大桥南引桥南京枢纽大胜关长江大桥南引桥 沪汉蓉线铁路桥梁支座更换施工方案沪汉蓉线铁路桥梁支座更换施工方案 编制 复核 审核 批准 中铁四局南京铁路枢纽土建工程 NJ-3 标项目经理部 二 O 一 O 年九月二十五日 1 南京旅游职业学院 目录 一、概况1 二、支座调换总体施工方案1 三、顶升设备与仪器2 1、千斤顶 2、位移传感器 四、桥梁整体顶升施工3 1、千斤顶设置位移传感器布置 2、结构称重 3、顶升提升量控制 4、桥梁支座更换 5、支座更换及注意事项 五、安全保证措施8 六、沪汉蓉 H83～H86 号墩连续梁支座更换顶升安全性计算分析 10 0 南京旅游职业学院 一、概况 南京枢纽大胜关长江大桥南引桥 NJ-3 标七工区上部结构主体工程已完成。附属设施除 A 墙未完成，其余均已完成。二期恒载基本完成。2010 年 9 月 20 日，我部对全桥支座进行全 面检查，在检查中发现沪汉蓉线H86墩球型支座、H95及 H141墩盆式橡胶支座位置安装 错误，实际布置情况如图 1 图 1 二、支座调换总体施工方案 由于同一型号的球型支座和同一型号的盆式橡胶支座外型总高相同， 梁体连接螺栓的大 1 南京旅游职业学院 小、间距相同，锚固螺栓的大小、间距相同，所以调换支座很简单，只要将梁体略微顶起， 拆除支座连接螺栓，将支座整体移出更换即可。 H86墩球型支座调换在纵向活动支座和多向活动处的梁体上同时顶起，拆除支座上 下连接螺栓，先将支座向外侧横向顶出，再用 20t 汽车吊机将支座吊至相应位置，装上支座 上下连接螺栓，然后千斤顶卸载，完成支座的调换。 H95墩盆式橡胶支座调换在固定支座和纵向活动支座处的梁体上同时顶起，拆除支 座上下连接螺栓，将支座移出并调换，完成后，装上支座上下连接螺栓，然后千斤顶同时卸 载，完成支座的调换。 H141墩盆式橡胶支座调换在纵向活动支座和多向活动支座的梁体上同时顶起，拆除 支座上下连接螺栓，先将支座向外侧横向顶出，再用 20t 汽车吊机将支座吊至相应位置，装 上支座上下连接螺栓，然后千斤顶卸载，完成支座的调换。 主要人员安排（见下表） 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 主要施工人员 李洪祝 王万军 陈明玉 孙靖雨 杨易 张德伟 李俊杰 季永兴 人员类别 项目经理 项目副经理 项目总工 现场技术负责 现场技术员 质检员 安全员 调度员 备注 三、顶升设备与仪器 1、千斤顶 常规的油压千斤顶、 先进的顶升气囊等多种顶 2 南京旅游职业学院 升设备。根据桥梁现状，拟采用QFB 系列超薄桥梁顶升专用千斤顶，具体型号将选用以下几 种，具体参数如下 QFB 系列千斤顶 型号外形尺 寸 QFB-1 0030 QFB-1 5040 160*1 80 190*2 15 124 最小高 度 104 提升 力 1000 kN 1500 kN 提升 高度 30m m 40m m 图 2 该系列千斤顶占用空间小，提升能力强，已经在众多座桥梁顶升中应用（见图 2） 2、位移传感器 高精度的检测和监测设备，在提升和平移 过程中，我们将采用丹麦进口的拉线式位移传感 器进行全程监控，设备具有小巧、操作方便、精 度高等特点（见图 3） 。 图 3.MPS-S-P-500-ABZ 3、主要机械设备表 序号 1 2 3 4 5 机械、设备名称 油压千斤顶 位移传感器 倒链 汽车吊机 油泵 规格型号 QFB-15040 MPS-S-P-500-ABZ 3t 20t BZ70-1 数量 17 1 2 1 1 现状 良好 良好 良好 良好 良好 备注 3 南京旅游职业学院 序号 6 机械、设备名称 发电机 规格型号 YT6500 数量 1 现状 良好 备注 四、桥梁整体顶升施工 1、千斤顶设置位移传感器布置 根据桥梁的技术图纸，初步估计上部结构对于盆式支座施加的荷载约为支座设计承载力 的 50，上部结构的重量包括一期荷载，预应力混凝土钢筋钢绞线总重，二期荷载包括桥面 铺装层、道砟、钢轨等，估计上部结构总重量分别为 H86 号墩台为 700t 左右（单边起升） ， H95 号墩台为 1200t 左右（两单边同时起升） ，H141 号墩台为 600t 左右（单边起升） 。拟采 用若干个 QFB150400 型千斤顶。可根据实际情况，选用其它适合的千斤顶。 4 南京旅游职业学院 箱 位 移 传钢 墩 千 球型钢支 图 4（千斤顶及位移传感器布置） 5 南京旅游职业学院 千 位 移 传 防落梁挡块位 球型钢支座 GTQZ7000D 球型钢支座 GTQZ7000Z 图 5H86 号墩，千斤顶及传感器布置 6 南京旅游职业学院 盆式橡胶支 座 千 位 移 传 盆式橡胶支 座 图 6H95 墩，千斤顶及传感器布置 千 位 移 传 防落梁挡块 盆式橡胶支 座座 盆式橡胶支 图 7H141 墩，千斤顶及传感器布置 7 南京旅游职业学院 2、结构称重 初步估计 H86 墩上部结构的总重量约为 700t，需设置千斤顶的总数为12 台 150 吨桥梁顶升专用 顶，其总体提升能力为 1800t 左右。 H95 墩上部结构的总重量约为 1200t，需设置千斤顶的总数为 16 台 150 吨桥梁顶升专 用顶，其总体提升能力为 2400t 左右。 141墩上部结构的总重量约为 600t， 需设置千斤顶的总数为 8 台 150t 桥梁顶升专用顶， 其总体提升能力为 1200t 左右。 根据前述初步的受力分析，及确定的荷载大致分布，按荷载的分布计算各千斤顶的理论 负载油压设定千斤顶的初始油压， 采用逐级加载的方式进行称重。 初始值按 50加压， 按 10 的荷载逐级加压，根据各顶升点产生的实际位移量，来确定出各顶升点的荷载是否分布均匀， 从而有主控人员来确定对各千斤顶油压的调节使各顶升点位移量相对平均，从而保证顶升过 程的同步进行。当整个桥梁的顶升高度在2～4mm 时，即整个桥梁处于悬浮状态，就证明各 顶升点处的荷载与该千斤顶的负载值相一致。千斤顶的油压值，就是实际最终的称重结果。 根据所测得的油压值可以计算出桥梁的实际重量 G 桥Σσ*S/9.8 σ千斤顶油压值MPa S千斤顶油缸的截面面积mm2 3、顶升提升量控制 由于 H86 墩属预应力混凝土连续梁端部（伸缩缝位置） ，提升该梁对桥梁体受力影响较 小，但随着提升量的增加，相邻墩身的受力将向提升端转移，故在提升中，将以能移动和更 换支座即停止提升为原则，尽可能减小提升高度，预计的提升量在 5～8mm 左右。 H95 和 H141 墩的上部结构为简支梁结构，虽然提升量对主体箱梁没有影响，但由于上 部结构已经基本完成，提升时对道碴和轨枕有一定的影响，主要表现在落梁后上部结构的复 位上