交通工程第3次

第第 3 3 次作业次作业 一、单项选择题（本大题共一、单项选择题（本大题共 2020 分，共分，共 10 10 小题，每小题小题，每小题 2 2 分）分） 1. 驾驶员作出的动态判断主要讨论动态条件下（ ）的知觉。 A. 距离与速度 B. 速度与行驾时间 C. 距离与行驾时间 D. 都不对 2. 速度和密度的对数关系模型适用于车流密度（ ）。 A. 适中 B. 很小 C. 很大 3. 道路的通行能力按作用分为基本通行能力、可能通行能力和（ ）。 A. 最大通行能力 B. 最小通行能力 C. 设计通行能力 4. 地面上（高处）摄影观测法的摄影时间间隔依测定路段长度而异，当区间长 为 50-100 米时，可每隔（ ）秒用一个画面。 A. 48 B. 510 C. 612 D. 8-14 5. 干道信号控制系统的基本参数有周期长度、相位差和（ ）。 A. 绿信比 B. 绿波比 C. 绿时差 6. 驾驶员还应当有分配注意力的能力，以便同时接受几个信号、同时完成几个 工序。经验证明同一视线可容纳（ ）目标。 A. 13 B. 2--4 C. 35 D. 4--6 7. 禁令标志共有几种几个图式（ ）。 A. 30----42 B. 36----42 C. 17----29 D. 36----59 8. 速度-密度的单段式线性关系模型，在车流密度（ ）的情况下比较符合实 际。 A. 很小 B. 很大 C. 适中 9. 如果以 G、D、MS 和 A 分别表示出行发生、出行分布、交通方式划分和交通 分配，以下哪项是表明交通方式在计算出行分布之前完成（ ）。 A. G-MS→D→A B. GS→D-MS→A C. G→MS→D→A D. G→D→MS→A 10. 大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的人行道、人行横道、 人行天桥、人行地道等设计通行能力的折减系数应采用（ ）。 A. 0.75 B. 0.80 C. 0.85 D. 0.90 二、判断题（本大题共二、判断题（本大题共 1010 分，共分，共 10 10 小题，每小题小题，每小题 1 1 分）分） 1. 当观察到达车辆数据方差很大时，特别是当计数过程包括高峰期和非高峰 期，交通量变化较时，用负二项分布描述车道的到达比较好。 2. 禁令标志形状为圆形，其颜色为白底、红圈、红杠，黑色图案。 3. 交通工程学有“4E”科学之称，包括教育、经济、工程、环境。 4. 为保证交通密度调查结论具有足够的精度，一般选用路段长度大于 800m， 时段延续 5min 以上。 5. 一个排队系统一般于输入过程、输出过程、排队规则组成。 6. 根据收费制式不同，收费介质分为均一式和开放式收费系统介质两种。 7. 车辆的时间占用率与交通量和车辆的长度有关，与调查的地点无关。 8. 与均一式收费方式相比，开放式收费方式有不存在漏收、按车型车种收费、 收费相对合理的优点。 9. 指挥灯信号的绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯的车辆不准阻碍直行的 车辆和被放行的行人通行。 10. 道路交通法规是属于国家行政法规的一种,属于法学范畴。 三、计算题（本大题共三、计算题（本大题共 3030 分，共分，共 3 3 小题，每小题小题，每小题 10 10 分）分） 1. 已知一生活小区内低收入、无小汽车，每户 3 人的有 120 户；低收入、无 小汽车，每户 4 人的有 220 户；中等收入、有 1 辆小汽车，每户 4 人的有 250 户；高收入、有 2 辆小汽车，每户 5 人的有 50 户。现知出行产生率依次为 3.4\4.9\8.3\12.9。求该小区的总出行 2. 对某路上交通量进行观测，发现速度密度关系是对数关系 V40ln （180/K），式中车速单位为 km/h,密度单位为辆/km. 道路的阻塞密度是多 少 3. 某交叉口信号周期长为 90s, 某相位的有效绿灯率为 45s，在有效绿灯时间 内排队车辆以 1200 辆/h 的流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达率 为 400 辆/h，服从泊松分布。求 1 一个周期内到达车辆不超过 10 辆的概 率。 2 求到达车辆不致两次排队的周期百分率。 四、问答题（本大题共四、问答题（本大题共 4040 分，共分，共 4 4 小题，每小题小题，每小题 10 10 分）分） 1. 影响驾驶员特性的外界因素是什么 2. 一个排队系统由什么组成的 3. 什么是设计通行能力什么是服务水平两者之间的关系是什么 4. 交通流统计分布的含义与作用 答案答案 一、单项选择题（一、单项选择题（2020 分，共分，共 10 10 题，每小题题，每小题 2 2 分）分） 1. A 2. C 3. C 4. B 5. A 6. D 7. B 8. C 9. C 10. C 二、判断题（二、判断题（1010 分，共分，共 10 10 题，每小题题，每小题 1 1 分）分） 1. √ 2. 3. 4. √ 5. √ 6. √ 7. 8. √ 9. √ 10. √ 三、计算题（三、计算题（3030 分，共分，共 3 3 题，每小题题，每小题 10 10 分）分） 1. 参考答案参考答案 由已知条件可知，该区的总出行量 T 为 T1203.42204.925085012 解题方案解题方案 交通出行 评分标准评分标准 T1203.42204.9250850125 分 2. 参考答案参考答案 车流密度大时，速度密度关系为 VVmlnkj/k，由此可知 kj 180 辆/km， Vm40km/h. 解题方案解题方案 评分标准评分标准 车流密度大时，速度密度关系为 VVmlnkj/k（2 分），由此可知 kj 180 辆 /km（2 分），Vm40km/h. （2 分） 3. 参考答案参考答案 解题方案解题方案 评分标准评分标准 四、问答题（四、问答题（4040 分，共分，共 4 4 题，每小题题，每小题 10 10 分）分） 1. 参考答案参考答案 影响驾驶员特性的外界因素包括道路条件、车辆条件和交通环境。 解题方案解题方案 评分标准评分标准 影响驾驶员特性的外界因素包括道路条件、车辆条件和交通环境（3 分） 2. 参考答案参考答案 一般有三个组成部分，即输入过程、排队规则和服务窗。 解题方案解题方案 评分标准评分标准 一般有三个组成部分，即输入过程、排队规则和服务窗。（3 分） 3. 参考答案参考答案 设计通行能力是指在一定时段，在具体的道路、交通、控制及环境条件下，一 条车道或一均匀段上或一交叉点，对应服务水平的通行能力。服务水平是衡量 交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项指标，通常根据交 通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标确定服务 水平。服务水平反应了道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。通 行能力和服务水平是一个事物的两个方面，同时反映道路所提供的服务，只是 通行