交通运输企业安全生产应急预案

交通运输企业安全生产应急预案交通运输企业安全生产应急预案 二〇一三年十二月十八日二〇一三年十二月十八日 目目录录 1. 总则3 1.1 编写目的3 1.2 编制依据3 1.3 应急指挥体系3 1.4 适用范围3 1.5 应急原则4 2. 危险源分析4 2.1 单位概况4 2.2 危险源分析5 3. 组织机构职责6 3.1 应急组织体系6 3.2 组织机构6 3.3 职责7 4. 预防与预警8 4.1 危险源监控措施8 4.2 预警行动9 5. 应急响应10 5.1 响应分级10 5.2 发生事故应急响应程序10 5.3 应急结束11 6. 信息发布12 7. 后期处置12 8. 保障措施12 9. 培训与演练13 10. 奖惩 14 10.1 表彰奖励 14 10.2 责任追究 14 11. 附则14 11.1 术语和定义14 11.2 本应急预案的报备部门14 11.3 维护和更新14 11.4 制定与解释14 11.5 应急预案实施14 12. 附件14 附件 1指挥部各成员通讯表15 附件 2安全生产值班表16 13. 交通事故专项应急预案17 14. 车辆自燃事故专项应急预案22 附件 7.1车辆自燃事故现场处置方案28 附件 7.2车辆消防应急设备统计表29 15. 办公场所消防管理专项应急预案30 附件 9.1灭火方法的选择及灭火器使用40 9.2 办公场地消防器材统计表43 1.1. 总则总则 1.11.1 编制目的编制目的 为建立积极有效的道路运输安全生产事故处理指挥机制， 对发生 的道路运输事故以及车辆消防、 办公场所及停车场发生火灾事故作出 迅速反应，避免事故的蔓延和扩大，最大程度地预防和减少事故造成 的乘客及公司员工生命损害和财产损失，结合我司安全生产管理体 制，特制定本预案。 1.21.2 编写依据编写依据 根据根据中华人民共和国安全生产法 、 中华人民共和国消防 法 、 中华人民共和国道路交通安全法、 广东省道路交通安全条 例 、 生产安全事故报告和调查处理条例 、 广东省安全生产条例 、 广东省道路旅客运输企业安全生产管理规范 、广州市交通邮电系 统安全生产事故统计报告制度 、生产经营单位安全生产事故应急预 案编制导则等法律法规规定，结合我公司各项规章制度，制定本预 案。 1.31.3 适用范围适用范围 本预案适应于本公司发生的道路交通事故和消防安全事故。 根据 公司营运性质，侧重道路交通事故。 1.41.4 应急预案体系应急预案体系 公司安全生产事故应急预案体系由公司综合应急预案和专项应 急救援预案、现场处置方案三部分组成。 综合应急预案是应对各类事故的综合性指南， 包括事故处理的方 针、政策、基本应急行动和应急措施等。主要阐述公司应急组织的结 构及职责，明确各类事故的应急行动等。 专项应急预案是针对企业可能发生的具体事故类别， 制定的具体 应急方案，是综合应急预案的组成部分。具体包括车辆交通安全事 故专项应急预案 、 车辆自燃事故专项应急预案 、 办公场所消防安 全事故专项应急预案 。 现场处置方案是在各专项预案的基础上， 根据特定的场所及需应 用的设备等制定和实施的现场应急措施。 附应急预案结构组成图附应急预案结构组成图 1.51.5 应急原则应急原则 车辆 自燃 事故 现场 处置 方案 交通 事故 专项 应急 预案 车辆车辆 自燃自燃 事故事故 专项专项 应急应急 预案预案 生产安全综合应急预案生产安全综合应急预案 办公 场所 消防 安全 专项 应急 预案 修理 厂消 防安 全专 项应 急预 案 停车 场消 防安 全专 项应 急预 案 “加强预防、快速反应”的原则。增强忧患意识，坚持预防和应 急相结合，建立健全快速反应机制，迅速果断处置各类事故，最大程 度地减少危害和影响。 “以人为本、损益合理”的原则。以保障乘客和员工的生命安全 为首要任务，事故发生后， 首先开展抢救人员行动。在多种处置措施 中，应选择对公众利益损害较少的救援措施。 2.2. 危险源分析危险源分析 2.12.1 单位概况单位概况 我司目前有大客车 181 台，其中班线客运64 台，包车客运117 台，员工约 500 人。车辆主要分布在广州市区、南沙区、番禺区、 花都区，主要行驶线路范围为白云机场至广州市区各站点， 以及广东 省内的包车旅游线路业务，年行驶里程约2200 万公里，存在着重大 的交通风险。公司办公场地面积约3000 平方米，停车场地占地面积 约 15000 平方米，存在一定的消防火灾风险。 2.22.2 危险源分析危险源分析 2.2.12.2.1 道理交通危险性分析道理交通危险性分析 人、车、路构成运营生产的必须要素，由于驾驶员驾驶车辆行驶 在道路上， 道路上车马行人的动态位移变化需要驾驶员采取不同的应 对措施，稍有不慎或处置不当便会发生行车事故， 其工作性质和特点 决定了道路运输的高危、高风险，其危险性由客观和主观因素构成。 2.2.1.1 客观因素 1）营运线路上的危险路段（点），如傍山险路，滑坡路段，连 续弯道，急转弯，涵洞隧道，漫水路，无人值守的铁路道口，村镇、 交叉路口，汽车摆渡，