京沪高速铁路连续箱梁挂篮悬浇施工方案40m+72m+40m

连续箱梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案连续箱梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案 上海站联络线上行线特大桥上海站联络线上行线特大桥 40m72m40m40m72m40m 连续梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案连续梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案 一、工程概况一、工程概况 上海站联络线上行线特大桥为京沪高速铁路连接上海站的一条联络线，其跨嘉金高速公路 A5 桥主桥采用三跨连续箱梁，跨径为 40m＋72m＋40m，全长 153.5m。箱梁为单室箱梁，支点处梁高 5.6m，跨中及梁端支点处梁高 3.2m（箱梁中心线处） 。箱梁顶宽 7m。 二、施工进度计划及劳动力安排二、施工进度计划及劳动力安排 2.12.1 施工进度计划（见附表）施工进度计划（见附表） 2.22.2、劳动力安排计划、劳动力安排计划 主桥悬浇施工劳动力安排计划表主桥悬浇施工劳动力安排计划表 序号 1 2 3 4 5 三、主要项目施工方案三、主要项目施工方案 3.13.1、、00块施工方法及步骤块施工方法及步骤 3.1.13.1.1、施工工艺流程、施工工艺流程 0块施工工艺流程如下 施工准备→安装永久支座→浇筑 0块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→搭设钢管型钢 支架→测量放样→安装底模→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎，安装底、腹板波纹管→安装 内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→浇筑砼→ 张拉、压浆→卸落支架。 3.1.23.1.2、施工方法及步骤、施工方法及步骤 永久支座采用在主墩内预留地脚螺栓孔环氧树脂砂浆捣实铺砌安装。 永久支座安装时按照合拢 温度 15℃考虑，在各活动支座处设置纵向水平预偏值，64墩活动支座设置-8.8mm 的预偏量，65 工种 木工 钢筋工 混凝土工 起重工 杂工 数量 20 20 12 2 5 - 1 - 连续箱梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案连续箱梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案 墩固定支座不设预偏量， 66墩活动支座设置 16.1mm 的预偏量， 67墩活动支座设置 24.8mm 的预偏 量。主墩临时固结采用在墩顶预埋148 根φ32mm 螺纹钢筋（一个主墩） ，同时将此钢筋延伸至箱梁 底板内与φ12mm 螺纹钢筋绑扎，并浇筑 C40 混凝土垫块。 0块采用钢管型钢支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，并在 0块箱梁腹板的相应位置设置挂篮悬浇部分的临时支撑体系。现浇支架的组成依次为 （1）φ600 8mm 钢管； （2）2I32a 工字钢； （3）I16 工字钢； （4）由木楔形垫块组成的卸落架； （5）由[10 槽钢、[8 槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节 0 号块的底板坡度； （6）由[6.3 槽钢和δ15mm 竹胶板组成的底模面板。 在施工主墩承台时，在主墩承台顶砼表面 0块箱梁支架钢管相应的位置预埋锚固有φ25mm 螺 纹钢筋的尺寸为 700mm700mm14mm 的钢板，用来定位以上钢管，锚固钢筋为U 型钢筋（带90 弯钩） ，每块钢板设置 3 根，锚固钢筋外缘距离钢板边缘 5cm，锚固深度 45cm，预埋件具体位置详 见预埋件平面位置示意图，支架的受力检算见所附相关计算书。 0块底板处在主墩顶部分采用 1.5cm 厚竹胶板模板， 具体施工方法是 先在墩顶依次垫放楔形 垫块与钢横粱扁担，然后在钢横梁扁担上再依此次垫放楔形木块与方木条，最后在其上覆竹胶板， 保证其与支座顶水平，同时用全站仪放出墩顶中心。0块其余底模采用新制大片钢模。 0块墩顶两侧采用钢底模，顺桥向坡度由桁架片形成。侧模采用与挂篮上相同的侧模，并在侧 模上、中、下及底部的位置分别设置拉杆对侧模进行加固，下面由纵、横向型钢支撑。 0块砼浇筑 按先底板、再腹板、 后顶板的顺序进行，浇筑时从 0块两侧端部向墩顶对称进行。底板浇筑由内模 顶开洞处下料（先开天窗，浇到再封） 。浇筑砼时，支座的顶板将作为0块局部的底模，施工中将 承受 0块横隔板的少部分荷载，当悬臂施工开始后，由于在悬臂支点处结构承受负弯矩，支座将 不参与受力。 0块的支架卸落采用由木楔形垫块组成的卸落架，为了方便今后落架及拆除底模板，在纵向 I16 工字钢分配梁上设置木楔形垫块。 - 2 - 连续箱梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案连续箱梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案 高程及预拱度控制 底模、侧模的安装使用全站仪利用测量控制网进行平面位置放样，施工时确保平面位置及高 程的准确。 0块正式施工前,利用原有的三角网进行测量控制，0块施工完毕后将导线点、水准点合二为 一，加密到 0块的正中心（浇筑时事先埋好控制点） 。 0块支架、模板安装完毕后，在一侧底板上纵向等距布设 3 个测量控制断面, 每断面布 3 个有代表性的测量控制点。 0块支架采用钢管型钢支架，基础落在砼承台上，通过支架的弹性变形检算得出施工时支架 弹性变形δ 1 为 2mm，支架卸落装置采用木楔形垫块，因此支架的非弹性变性δ 0 取 3mm。 施工时 0块梁段施工控制标高除考虑支架系统的变形外，还应考虑梁段预应力钢束张拉后所 产生的起拱值（δ 2） ，1-9悬浇梁段荷载对 0 块所引起的挠度（δ 3） ，基础、墩身的压缩变形以 及临时支撑梁解除后永久支座的变形δ 4，以上变形值由设计单位（HSJ）与监测单位（HJK）共同提 供。本工程挂篮及附属设备（含模板）自重约 38.97t＜40t（设计要求） ，前后支点间距 3.5m，符 合设计要求，由于设计院未将此荷载考虑到预拱度的设置值中去，因此在主桥施工时由此部分荷 载引起的梁段变形值由监测单位（H JK）通过相应的计算确定，因此 0 块标高控制时采用值为 HH SJ HJKδ0δ1 临时支撑体系临时支撑体系 临时支撑体系是箱梁施工中的主要受力构件，施工期的所有荷载以及箱梁悬浇过程中两悬臂 偶尔出现不对称荷载作用而产生不平衡力矩时，都是靠临时支撑、固结装置来承受。临时支撑、 固结体系是保证箱梁施工安全及悬臂倾覆稳定的重要措施。 0块的支撑系统由 4 根φ80014mm 钢管柱组成，在钢管的 1/3、2/3 处与墩身之间用[]25a 槽钢相连接，在施工主墩承台、墩身时，在主墩承台顶砼表面 0块临时支撑体系钢管相应的位置 及所对应的墩身砼表面预埋锚固有φ25mm 螺纹钢筋的尺寸分别为 900mm900mm14mm、300mm - 3 - 连续箱梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案连续箱梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案 300mm14mm 的钢板，用来定位以上钢管，锚固钢筋为 U 型钢筋（带 90弯钩） ，每块钢板设置 3 根， 锚固钢筋外缘距离钢板边缘 5cm， 锚固深度 45cm， 预埋件具体位置详见预埋件平面位置示意图， 每根钢管竖向承压力 336.5t 以上，所用支撑钢管的施工安全度及施工倾覆稳定计算见所附相关计 算书。 钢筋绑扎、预应力束孔道预埋及内模安装钢筋绑扎、预应力束孔道预埋及内模安装 钢筋首先在加工场下料，弯制成形，并在场地详细编号，后用吊机起吊至底模板上绑扎，同 时绑扎保护层垫块。钢筋绑扎按先底板后横隔梁、腹板、再顶