2024年设备经验交流总结

下载后可任意编辑 2024年设备经验沟通总结 ___厂天车车间，现有职工___人，负责全厂在线___台（套）桥式双梁起重机和___部电葫芦的正常运行和维护。___年以来，在保证全线起重设备正常运转，服务轧钢生产的基础上，我车间以“人本管理，精品天车”为工作理念，以设备“零故障、零缺陷、零事故”为目标，结合实际，坚持以人为本，进一步深化tnpm管理，重点突出人在设备管理中的关键作用，设备管理水平得到大幅提升，职工设备维修技能得到全面提高。截至目前，已有___个月实现了故障停机时间为零、安全事故为零。先后有___人在公司天车工标兵大赛中荣获优秀天车工标兵称号，并连续___年荣获公司天车行业检查第一名。 一、建立以点检为核心的管理结构，充分发挥点检人员工作积极性 点检是一切设备维护的开始，突出点检人员在设备维护维修中的重要作用，是我们建立以点检为核心的设备管理结构的重点。___年，我们对车间管理结构做了调整，设立了专职点检组，由一名作业长，三名组员组成。负责机械、电气设备的日常点检，事故推断，检修计划的制定等。为充分调动点检人员的工作热情，车间制订了严格的点检考核办法，责、权、利挂钩。在工作关系上，点检组直接向车间主任负责，有权代表车间主任处理应急事故。点1 检组每天把点检出的故障隐患通过作业单的形式，依据设备管理规定，限定完成时间，下发到维修班。维修班根据点检作业单时间和质量要求，对设备进行维护维修。任务完成后，维修班负责人在作业单上签字，上交车间一份备案，一份返回点检组，由点检组对维修后的设备进行确认，维修后的设备若在___小时内出现维修质量问题，点检组有权对维修班进行处罚。在待遇上，点检组奖金系数比其它班组都高，同时设立点检零故障奖。因此，只有工作责任心强、技术水平高、有一定的工作资历的优秀职工才能进入点检组工作。 一年来的实践证明，点检组的工作积极性得到极大发挥。许多在过去几乎完全可能被忽略的设备隐患，都被检查了出来。如55车大车减速机底座几乎肉眼看不到的裂纹，50车联轴器缺油等。点检组的设立，实现了权力制衡，对预防性维修、杜绝突发性事故都到起了十分关键的作用。从去年以来，设备故障率明显降低，已有___个月实现了故障停机时间为零。 二、完善制度，推动信息化管理，主要设备基本实现了预知预控 完善的制度是实现人本管理的基础，管理的刚性来自于制度的完善和执行。在设备管理方面，我们制订了详细的设备现场目视化管理法律规范，润滑管理法律规范、设备点检法律规范、设备维修管理法律规范、设备责任界定法律规范、备件管理法律规范、各类事故单项考核处罚等。同时，严格作业文件执行的严肃性，养成靠制度管理，按程序办事的习惯，对违反作业文件规定的行为，比照事故处理，召开分析会，严格处 罚。我们还对各班组的职责做了明确划分，填补职责的交叉或真空，坚决杜绝班组间推诿扯皮现象的发生。 全力推动信息化管理。编制了设备、备件信息管理软件，“一机一档”、“一件一档”，从计划、到货、存放、使用，全流程跟踪。每星期一，维修班把上星期所消耗的备件和材料使用情况上报到车间，一一输入到信息库；同时，对新到的备件根据型号、规格由技术员验收后输入到信息库。再由信息库对所有备件的库存和使用，进行分析归类，对每部车重要部件的使用时间进行跟踪监测。通过信息库，我们对设备运行情况和备件库存，始终做到心中有数，一目了然，主要设备基本实现了预知预控，为预防性维修提供了可靠的信息依据。 三、实施分级管理，狠抓设备润滑和防腐，突出重点设备的管理 以人为本，系统思考，重点突出，兼顾全面是人本管理的精髓。在设备管理上，我们实行了abc分级管理，关键设备为a级（在线直接关系生产，又无法替代的），b级（在线直接关系生产，但可以替代或可停车抢修的），c级（不直接影响生产，可以停车检修的）。对不同级别的设备，如对a级车，责任到班组长，b、c级车责任到技术骨干，设立车辆承包奖，责利挂钩。同时，对不同级别的车辆，除安全设施的维护要求一样外，岗检、日检、周检、月检、以及专项检查的要求都有所不同，重点设备要重点点检和维护，非重点设备一般点检维护，避开平均用力，顾此失彼。如a级车出现故障或 现场出现突发性情况，当班班长、维修班班长、点检组作业长必须立即赶往现场处理，一次不到，警示谈话，两次不到，自行免职。b级、c级车出现问题，先由当班班长上车初步检查，将情况通知点检组，由点检组根据设备责任管理规定和实际情况，指令维修班或当班在规定时间内处理。 设备的润滑和防腐是确保设备正常运行的基础性因素。在设备润滑管理方面，由于每部天车的工作环境、工作级别的不同，我们有针对性的制定了润滑管理作业指导书，对每个部件的润滑都有详细要求。如对在高温环境中工作的天车，要求在日常检查的同时进行润滑，因此润滑周期相应较短。对工作环境较好，级别较低的天车，根据不同部位，间隔相应周期进行润滑。减速机漏油是冶金设备常见问题，由于很多减速机本身不带气孔，减速机内部得不到气流交换，在温度升高时，造成内部压力增大，润滑油被挤压后从轴端流出，造成漏油。从去年开始，我们针对减速机漏油，进行了彻底治理，实行了以下三个步骤 （1）彻底清理漏油，搞好密封。 （2）严格根据润滑管理作业指导书按时对减速机进行加油。 （3）疏通减速机气孔，对没有气孔的减速机，加装气孔。通过治理，减速机漏油现象得到彻底改善。在设备防腐方面，我们每年都要___车间职工，根据目视化管理要求，对在线___部天车的重要部位做防腐处理，可减少外委费用近___万元。如滑线涂红色警示漆，栏杆和端梁处涂黑黄相间的警示色，减速机外壳涂绿色，轴端涂红色等。此外，为加强对设备的安全管理，我们在所有的车上___了双限位，电线管 口加装橡皮圈，拖缆加中垂线，保护柜前加绝缘胶皮，传动轴加装笼形安全防护罩，对不同部位悬挂危险源点警示牌等。 四、改变维修人才培育形式，突出实际动手能力 人才培育是人本管理的核心。天车培育熟练维修工的传统方式是师带徒。这种方式受制于师傅本身的水平，特别是在线设备忙于生产，一旦出现问题，需要抢时间快速处理，这就往往造成师父干，徒弟看，徒弟还未看明白，事故已经处理完。徒弟缺乏实际动手的机会。为此，我们建立了天车离线模拟实验室。采纳“集中办班讲理论，实验动手练操作”。车间每周 二、四下午办有维修技术理论基础班和提高班，各班组成立有学习小组，自行利用休息时间到实验室，拆装模拟线路，组装tc盘，有专人设置各种故障，来练习故障的快速查找和排除。通过这样理论和实践相结合的方式，一大批维修技术能手很快成长起来。 五、展望未来，树立团队目标，塑造车间精神 团队目标是团队前进的旗帜和动力。在___年各项工作有了一定改进的基础上，车间提出了三年进展规划即___年为技术提高年，___年为管理提高年，___年为文化提高年。通过三年努力，管理上初步实现由制度管理、系统管理到人本管理的跨越；技术骨干、操作能手呈阶梯型涌现，基本实现操维一体；职工意见得到充分尊重，工作自觉性得到进一步加强；唯先必争的车间精神、新风正气得到充分弘扬，职工心情愉快。基本实现“三个一”目标，即形成一个“以人为本、科学管理”的管理体系；培育一支“能打硬